近年來，隨著新能源汽車和移動通訊設備的發展，利用石墨烯改進、提升動力、儲能電池材料的性能，正成為業內關注的焦點。有機構預計，10年內的石墨烯應用市場規模可達到萬億元以上。

談到石墨，人們更為熟知，石墨烯，大多數人都陌生。但一定能猜到，石墨烯是石墨的“兒子”。它的發現，獲得了諾貝爾獎，是當之無愧的高科技。好幾年前，緊跟高科技的親們，就開始炒作這個科技概念來進行商業活動了。但現在，從股市石墨烯的極好表現，從各地紛紛建起的石墨烯工業園，都可以證實，石墨烯已經開始應用到各個領域，對于老百姓來說，不再是可以而不可及的實驗數據了。很多商家，也緊緊關注著，等待著機會的出現，并及時把石墨烯的產品推向市場

短短24個小時之內，小編的信息流里已經出現了三個和石墨烯材料有關的“大新聞”了，分別來自三星電子的石墨烯球鋰電池、寧波中車新能源科技有限公司和中科院寧波材料所研發的石墨烯改性高能量密度鋰離子超級電容器（名字越長越厲害？），以及……順豐和餓了么在送貨車上裝了石墨烯電池。

自從智能手機問世以來，普通消費者對其外部結構的刻板映像便是直板、堅硬、屏幕易碎，可是近來這種刻板映像卻被打破，因為可折疊手機即將走進我們的生活。

2010年，美國墨西哥灣原油泄漏，因為當時沒有超高效的吸附材料，導致海水被漏油大面積污染，對海洋生態造成了嚴重的影響。

眾所周知，黑金電池也就是石墨烯電池大規模出現在行業面前，是在2016年3月份的天津展會上！

石墨烯與電池的姻緣來自這種超級材料的巨大應用潛力，而實現電池性能的提升，石墨烯無疑是最佳之選。

石墨烯，因其獨特的性能和廣闊的應用前景，被公認為二十一世紀的“革命性材料”和“新材料之王”，儼然成為科學界研究的熱點。近日，中國北航有團隊利用先進激光誘導石墨烯技術成功研制出了不依賴于基體支撐的大尺寸石墨烯紙，而此項最新研究成果先后被著名雜志《Small》與《Carbon》在線刊登。

石墨烯與其環境之間的相互作用對半導體工業對這種有前途的材料的使用具有顯著影響。由于國際研究項目的全面發現，現在可以更好地理解這些相互作用，并可以對其進行控制。

近日，美國哥倫比亞大學領導的國際科研團隊開發出一項通過壓縮的方法巧妙地控制石墨烯導電性能的技術，使得石墨烯離作為半導體應用于現代電子器件的目標更近了一步。

石墨烯與電池的姻緣來自這種超級材料的巨大應用潛力，而實現電池性能的提升，石墨烯無疑是最佳之選。

?自從手機邁入智能機時代以來,電池不耐用一直是其最大的短板。人們對手機越是依賴,對這個短板就越是深惡痛絕。

提起電動車電池，大家耳熟能詳的無外乎這三種電池，鉛酸電池、鋰電池以及近幾年比較火的石墨烯電池。那么，你認為當新國標正式實施后，未來電動車會選擇哪種電池？對于這個問題，我們先來看看每種電池的特點。

“我報告題目是《石墨烯動力電池技術發展趨勢》，為啥用‘趨勢’而不用‘進展’?因為(這些年)沒多少進展。”

如果你有一輛電動車，你會發現多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災風險，所以，近年來石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。那么，未來電動車鋰電池會被石墨烯取代嗎？

在電池方面，目前研究的大有人在，但是能帶來鋰電池革命性進步的，恐怕幾年內很難有人做到，鋰電池恐怕還將陪伴人類走很長一段時間。在消費電子領域，以手機為例，現在提高電池的使用時長的方法，還只能是解決CPU、屏幕等耗電上。

現今手機已經是人們平時生活中必備的物品之一，其成長的速度很快，到目前已經擁有了很多的功能，我們幾乎能靠著一部手機就行走天下，可以說手機的作用范圍越來越廣，功能也越來越強大，但是目前的手機卻有一個非常明顯的弊端，就是鋰電池容量不夠大，就拿今年的手機市場為例，不少的手機鋰電池都加到了4000毫安以上，甚至有5000毫安的電池作為產品的一大亮點。

近幾年，石墨烯應該是被提及最多的材料了，從理論上的技術，到顛覆時代的技術，一直都是只聞其“聲”未見其“人”。

現階段對于新能源汽車電池容量衰減這個是避免不了的問題，對于電池而言都會發生電池衰減，可以說是與生俱來的毛病。動力電池的衰減與整車設計、電池管理系統、駕駛習慣和充電方式等多種因素有關，新能源汽車電池容量衰減怎么辦？車企有辦法嗎？

在電動車中，三電系統是核心，其中電池時候核心中的核心。電池作為動力源和整車的動力源，起著非常重要的作用。目前電動車的主流電池是鋰電池，其能量密度適中，制造成本優勢相對成熟。石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車電池？使用石墨稀或鋰無非就是多裝點電子，鋰離子可帶的電子比石墨稀高，帶電子越多越不穩定，就算石墨稀有了容量突破，結果就是增加一個危險因素。