動(dòng)力電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源，是三電系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。我們把鋰電池分為動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池，那他們有什么區(qū)別嗎？動(dòng)力電池又是如何生產(chǎn)出來的呢？

手機(jī)電池沒有充電完成就斷開電源直接使用或者電池沒有耗盡就直接充電會(huì)影響電池壽命嗎？

三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整，三元材料做正極的電池相對(duì)于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機(jī)上(手機(jī)截止電壓一般在3.4V左右)會(huì)有明顯的容量不足的感覺。

每個(gè)人心中都有那么幾個(gè)小秘密，電動(dòng)車電池亦是如此，他們跟人一樣，也有許多小秘密哦！據(jù)說知道這些小秘密的人，他們的電動(dòng)車可以跑更遠(yuǎn)，更耐用哦！

手機(jī)鋰電池大家聽得多，但這玩意又是怎么分類的呢？（下文鋰離子電池簡寫成鋰電）其實(shí)在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池常見的有液體鋰離子電池與聚合物鋰離子兩種*（18650指電池的直徑為18mm，長度為65mm，圓柱體型的電池。雖然市面上的18650大多為液體鋰電，但任何以“聚合物鋰電比18650更安全XX”一類的說法都是錯(cuò)誤的）

據(jù)外媒報(bào)道，中國的一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了對(duì)金屬陽極作了調(diào)整，避免高能量密度鋰硫電池生成固體電解質(zhì)相界面膜（solidelectrolyteinterphase，SEI）及鋰枝晶的增生，該方式原理簡單，可用于量產(chǎn)。

路上跑的新能源車如今漸漸增多，對(duì)于觀望中的消費(fèi)者來說，也有不少疑問存在，畢竟和傳統(tǒng)燃油車不同，汽博君也在后臺(tái)收到不少小伙伴的提問，今天就選取兩個(gè)比較有代表性的疑問解答。

想必大家都聽說過“一粒紐扣電池可以污染60萬升水，等于一個(gè)人一生的飲水量；一節(jié)干電池爛在地里會(huì)使一平方米的土地失去使用價(jià)值”之類的宣傳標(biāo)語。

在動(dòng)力電池退役大規(guī)模來臨之際，在經(jīng)濟(jì)性、安全性、市場推廣等問題尚不明確情況下，究竟是直接再生利用，還是梯次利用后再生利用，成為行業(yè)內(nèi)比較有爭議的話題之一。

作為UPS的關(guān)鍵部件——閥控式鉛酸電池,在停電或電網(wǎng)異常時(shí),能隨時(shí)提供儲(chǔ)備能量供負(fù)載設(shè)備使用,其重要性不言而喻。

電動(dòng)汽車正在高速公路上疾速行駛，家用電器借用儲(chǔ)存的太陽能嗡嗡作響，但直到現(xiàn)在，太陽能還只是一種僅能在白天才能獲取的能源。

在價(jià)格壓力與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求下，動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)部的垂直分工將進(jìn)一步加深，寡頭競爭很可能成為未來行業(yè)的主要格局。

全球首輛使用鈉離子電池驅(qū)動(dòng)的低速電動(dòng)汽車在中科院物理所研發(fā)成功。鈉離子電池又是一種什么電池呢？

近日，中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員劉建軍團(tuán)隊(duì)與華中科技大學(xué)教授黃云輝團(tuán)隊(duì)通過合作研究，設(shè)計(jì)有機(jī)共軛分子的三維折扇排列與過渡金屬離子配位構(gòu)建納米金屬有機(jī)框架（MOF）材料苝四甲酸鋅(Zn-PTCA)，首次突破共軛碳環(huán)儲(chǔ)鈉的電化學(xué)活化，極大地提高了電極材料的儲(chǔ)鈉容量，為進(jìn)一步設(shè)計(jì)新型高比容量電極材料提供新思路。

據(jù)外媒報(bào)道，CAMXPower公司宣布一項(xiàng)可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時(shí)還可降低鋰離子電池成本，對(duì)于實(shí)現(xiàn)車輛電氣化至關(guān)重要。

電動(dòng)汽車，電池是關(guān)鍵，所以我們還得先從電池說起。1859年，法國大科學(xué)家普蘭特（G.Plante）發(fā)明了可充電的鉛酸電池。

隨著鋰離子充電電池容量的不斷提高，內(nèi)部蓄積的能量越來越大，內(nèi)部溫度會(huì)提高，有可能出現(xiàn)溫度過高使負(fù)極隔膜被融化而造成短路；如果在隔膜上涂上一層納米氧化鋁涂層，就能避免電極之間短路。

崔屹和他的公司希望將今天流行的鋰離子電池推向新的高度。目前，松下、三星、LG化學(xué)、蘋果以及特斯拉等知名企業(yè)都在努力將電池微型化，輕量化，并提升其容量。盡管強(qiáng)者如云，崔屹仍然保持著強(qiáng)勁的勢頭。

一種新型納米動(dòng)力鋰離子電池于日前被南昌大學(xué)納米技術(shù)工程研究中心研發(fā)成功，其在順利由科研成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品后接到了首批訂單。南昌大學(xué)納米技術(shù)工程研究中心介紹，這表明中國動(dòng)力能源家族增添了新的成員，也標(biāo)志著南昌大學(xué)納米電池研發(fā)開始躋身國內(nèi)領(lǐng)先地位。

日本筑波大學(xué)材料科學(xué)研究所YusukeYamauchi及其同事研發(fā)了覆蓋有序介孔碳的氧化錫納米粒子（SnO2NPs），表面的理想碳框架介孔結(jié)構(gòu)一目了然，氧化錫納米粒子承受了高度負(fù)載（高達(dá)80wt％）均勻分布在基質(zhì)內(nèi)。