動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件與動(dòng)力源泉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)著重要位置。這也就不難理解，為何除了動(dòng)力電池供應(yīng)商以外，各大主機(jī)廠商也都開始馬不停蹄地加入到這一市場競爭中來。那么在這一眾群雄逐鹿的資本市場，究竟中國企業(yè)現(xiàn)狀如何?與老牌日韓系動(dòng)力電池巨頭相比又有何差距?

12月5日，我國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(tái)(以下簡稱“雙積分平臺(tái)”)正式上線，乘用車企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照要求及時(shí)通過雙積分平臺(tái)報(bào)送相關(guān)“雙積分?jǐn)?shù)據(jù)”，并提交2019年度的“雙積分預(yù)報(bào)告”。

本文總結(jié)動(dòng)力電池在使用過程中沖出現(xiàn)的7種故障，詳細(xì)分析了故障產(chǎn)生的原因，并根據(jù)具體情況，提出了解決故障的合理建議。以下整理電池故障基本處理方法，供大家參考。

今年以來，國內(nèi)各大動(dòng)力電池企業(yè)紛紛選擇和車企合作，業(yè)內(nèi)排名第一的寧德時(shí)代在12月中旬宣布與吉利汽車合資建廠，隨后又在近日聯(lián)手廣汽新能源。

據(jù)鄭州晚報(bào)報(bào)道，鄭州市新能源公交車輛再添20臺(tái)氫燃料電池公交車，將于12月24日起陸續(xù)投入使用，為廣大市民提供安全、舒適、綠色環(huán)保的出行服務(wù)。

12月16日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）媒體吹風(fēng)會(huì)上，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高對國內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行介紹。

純電動(dòng)汽車的最大問題，莫過于續(xù)航能力。哪怕是工程師在研發(fā)之初，就布置容量足夠大的電池組，也是難以解決。甚至是政府層面通過行政的手段，讓路面出現(xiàn)更多的充電樁。同樣是難以解決，純電動(dòng)汽車充電慢的問題。

在眾多的新能源汽車中，氫燃料電池汽車能夠?qū)崿F(xiàn)對燃油的完全替代，并因?yàn)椤傲闩欧拧薄⑿矢摺⑷剂蟻碓磸V、能源可再生等優(yōu)勢而被認(rèn)為是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向，是解決未來人類能源問題的終極方案。

韓國在氫燃料電池汽車領(lǐng)域研發(fā)起步較早，量產(chǎn)及相關(guān)技術(shù)已走在世界前列，但氫燃料電池汽車銷量并不理想。為了盡早占領(lǐng)歐洲等國際市場，韓國政府對氫燃料電池汽車給予大力扶植，并與相關(guān)企業(yè)一同推動(dòng)相關(guān)宣傳工作，助力氫燃料電池汽車出口。

2018年12月15日，人民日報(bào)刊發(fā)了國家領(lǐng)導(dǎo)人對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。文中指出要協(xié)調(diào)推進(jìn)純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，其中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了當(dāng)下應(yīng)加大對氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，引起廣泛關(guān)注。

12月18日，韓國總統(tǒng)文在寅致電國內(nèi)汽車制造商，以確保氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）和電池電動(dòng)汽車（EV）市場的安全，承諾政府將援助那些沿著這條路走下去的公司。

據(jù)佛山日報(bào)報(bào)道，隨著禪城區(qū)首座加氫站的建成營業(yè)和70輛氫燃料電池公交車正式投入運(yùn)營，佛山成為廣東省首個(gè)大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中領(lǐng)跑全國。

氫能由于具有能量密度高、清潔無污染、可儲(chǔ)運(yùn)、可再生等特點(diǎn)，被視為未來能源轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一。據(jù)了解，我國氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)邁入商業(yè)化初期。

近日，2018氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)年度發(fā)展論壇在上海舉辦，會(huì)上業(yè)內(nèi)人士分析稱：“零排放、支持大載重、長續(xù)航里程、燃料補(bǔ)給快”等優(yōu)勢特性的氫燃料電池汽車正在成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要分支。

在三大模塊中的綜合評估模塊，報(bào)告對包括節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動(dòng)力電池、輕量化6個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)前的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度做出評價(jià)。其中，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和關(guān)鍵部件等技術(shù)領(lǐng)域取得標(biāo)志性進(jìn)展。

本文總結(jié)動(dòng)力電池在使用過程中沖出現(xiàn)的7種故障，詳細(xì)分析了故障產(chǎn)生的原因，并根據(jù)具體情況，提出了解決故障的合理建議。以下整理電池故障基本處理方法，供大家參考。

汽車起動(dòng)用電池(汽車電瓶,啟動(dòng)電池等。。)主要用于車輛、船舶和飛機(jī)起動(dòng)、照明、點(diǎn)火和供電的鋰離子蓄電池/鉛酸蓄電池/鎳氫、鎳鎘蓄電池。一般指汽車蓄電池(automobilebattery),或者叫汽車啟動(dòng)電池。

今年7月份，彭博社一則關(guān)于2019年補(bǔ)貼將退坡30%的消息在圈內(nèi)引起了不小的騷動(dòng)，給國內(nèi)新能源車企和動(dòng)力電池企業(yè)帶來了不小的恐慌，然而事實(shí)情況可能“更糟”。近日，電池中國網(wǎng)從知情人士處獲悉，2019年新能源汽車補(bǔ)貼或?qū)⑼似?0%，新補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)將于今年12月份出臺(tái)。

據(jù)外媒報(bào)道，固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代鋰離子電池，因此受到人們的極大關(guān)注，但是尚未有公司將固態(tài)電池投入量產(chǎn)。現(xiàn)在，一家中國的初創(chuàng)公司表示，其已經(jīng)開始建立固態(tài)電池生產(chǎn)線，并且將開始量產(chǎn)固態(tài)電池。

12月17日，由前途汽車承擔(dān)舉辦的有關(guān)動(dòng)力電池安全性問題漫談會(huì)在位于北京朝陽區(qū)三里屯的前途體驗(yàn)中心舉行，網(wǎng)通社也受邀參加了此次活動(dòng)。此次活動(dòng)特意邀請了現(xiàn)擔(dān)任中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長的王子冬先生與大家一起探討了目前汽車動(dòng)力電池安全知識(shí)的普及，此外，對于前途汽車在安全管控和電池先進(jìn)性的優(yōu)勢方面，王子冬先生也進(jìn)行了相應(yīng)的解讀。