短暫的蟄伏期后，韓系動力電池企業(yè)加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調(diào)重啟位于西安的三星環(huán)新動力電池二期項目，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能可達年產(chǎn)6000萬塊，預計達產(chǎn)后新增銷售收入120億元。

據(jù)日本新聞報道，豐田汽車決定將松下鋰電池用于2020年在中國發(fā)售的電動汽車。兩家公司自2017年12月起開始在車載方形電池領域探討新的合作。目前，豐田已向與其在混合動力汽車電池事業(yè)展開合作的松下采購電動汽車電池；在電動汽車產(chǎn)量增加的階段，也會考慮從中國電池廠家采購電池。為推動電動汽車正式生產(chǎn)，豐田目前正緊鑼密鼓地完善應對機制。

2018年是中航鋰電科技有限公司(下稱“中航鋰電”)改革創(chuàng)新、銳意進取的一年。

近日，泛亞汽車技術中心在金橋園區(qū)全新落成。泛亞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明表示，泛亞正根據(jù)通用全球的標準，進行電池系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)和安全驗證，并與本土供應商寧德時代合作開發(fā)下一代動力電池。

近日，平高集團2018-2019年儲能項目設備類第三批評審結(jié)果公示，本次招標共包含三個標包56套儲能電池簇，中航鋰電為最大贏家，獲得兩個標包40套總額446.2萬元，而海四達首次亮相儲能電池中標人名單。

隨著中國“雙積分”政策的實施，為了迎合中國市場，主攻混合動力車型的豐田汽車已經(jīng)開始做出改變。

從年初中標中國移動2018年度鐵塔基站儲能訂單，到中標東南亞地區(qū)多個大額儲能訂單，再到年底中標河南平高集團2018-2019年儲能項目，江蘇海四達電源股份有限公司(下稱海四達)的鋰電儲能業(yè)務在2018年實現(xiàn)大幅增長。

12月17日，由前途汽車承擔舉辦的有關動力電池安全性問題漫談會在位于北京朝陽區(qū)三里屯的前途體驗中心舉行。為積極推廣汽車動力電池安全知識的普及，本次會議邀請到了剛退休不久的前中國北方車輛研究所研究員，國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任，現(xiàn)擔任中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長的王子冬先生為本次會議嘉賓。

馬華表示，在政策和市場導向下，新能源乘用車將持續(xù)向高能量密度、長續(xù)航方向發(fā)展，這對動力電池在能量密度和產(chǎn)品安全性方面提出了更高的要求，從而引導動力電池企業(yè)在高比能動力電池方面進行更多的研究。

劉春華介紹，中國鐵塔是經(jīng)國務院倡導并推動，在國資委、工信部的領導和協(xié)調(diào)下，由中國移動、中國聯(lián)通、中國電信共同出資，于2014年7月成立的大型通信基礎設施綜合服務企業(yè)。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)建設、維護和運營。

中天鴻鋰由江西云鋰材料股份有限公司于2017年3月發(fā)起成立。江西云鋰主營碳酸鋰業(yè)務，是國內(nèi)主要的碳酸鋰加工和供應商之一。今年8月，電解液領軍企業(yè)天賜材料(股票代碼：002709)宣布受讓中天鴻鋰80%股份，成為公司第一大股東，江西云鋰為第二大股東。

據(jù)統(tǒng)計，2018年產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)倒閉、退出或者暫停領域企業(yè)超過60家。其中，超過60%的企業(yè)集中在動力電池環(huán)節(jié)。出現(xiàn)這種“倒閉潮”的原因主要集中在：一是企業(yè)品質(zhì)與技術問題拖累；二是重資產(chǎn)，且銀行抽貸；三是終端客戶付款嚴重滯后；四是補貼退坡，倒逼動力電池價格大幅下行。

隨著車用動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動成本的降低，儲能領域的應用即將進入產(chǎn)業(yè)化臨界點。

當下中國面臨著眾多挑戰(zhàn)。對美出口減少，國際貿(mào)易受阻，房地產(chǎn)業(yè)增長放緩，相關企業(yè)發(fā)展減速，汽車銷售下行，其配套企業(yè)運營艱難。

從宣布合資設立公司到項目破土動工，歷時不到半年時間，廣汽集團與寧德時代兩大龍頭的合作進入到實際性進展階段。

由于冬季溫度比較低，當動力電池電芯低于0攝氏度的時候，系統(tǒng)自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5攝氏度以上的時候，才真正開始給車輛充電。

在蘋果官網(wǎng)“充分延長電池使用時間和壽命”的相關網(wǎng)頁當中，有一條建議為：Apple軟件更新通常包括先進的節(jié)能技術，所以請始終確保你的設備運行的是最新版iOS。

座椅加熱、座椅通風、中控大屏、座椅調(diào)節(jié)……很多車載系統(tǒng)和升級配置都是需要用蓄電池供電的，冬天到了，蓄電池壓力山大啊！

現(xiàn)在我們基本每天都會使用的我們的手機，很多人都喜歡在睡覺之前玩一會手機，然后就直接睡覺了，然后我們的手機就會充一夜的電，其實這樣對我們的電池非常的不好，今天就來教給大家如何正確的給手機充電，不知道的朋友趕快了解一下吧。

有不少果粉為了讓iPhone能夠續(xù)航持久一些，會打開低電量模式。那開啟這設置會對續(xù)航提升有多大幫助呢？