據(jù)悉，中科院寧波材料所近期在鋁燃料電池領(lǐng)域取得突破，應(yīng)用石墨烯對(duì)空氣陰極催化劑材料進(jìn)行改性復(fù)合，大幅度提升電池電化學(xué)性能。目前，這一電池已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，下半年將被用于我市部分通訊基站的備用電源中。

近年來，由于在我們?nèi)粘Ｉ钪械谋銛y式電子產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用，鋰離子電池一直是儲(chǔ)能研究和開發(fā)的重點(diǎn)。隨著全球能源存儲(chǔ)需求在越來越多的領(lǐng)域的不斷增長(zhǎng)，如電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車,特別是用于緩沖間歇性能源的大型電網(wǎng)儲(chǔ)能(太陽能、風(fēng)能、潮汐能等領(lǐng)域，鋰離子電池由于受制于鋰的成本和有限的可用性，無法滿足社會(huì)的需求。

電池是電動(dòng)車的心臟，保持穩(wěn)定“心跳”一定要學(xué)會(huì)正確“養(yǎng)生”，才能“活”的更長(zhǎng)久，也許你的一小舉動(dòng)，對(duì)電池的“成長(zhǎng)”更“健康”，電池自身質(zhì)量很重要，但是安裝、平時(shí)養(yǎng)護(hù)更重要！下面介紹幾點(diǎn)讓你電池“長(zhǎng)壽”秘訣！

伴隨著新能源市場(chǎng)洪流涌動(dòng)的車市現(xiàn)狀，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)對(duì)新能源汽車的看法和觀點(diǎn)也逐漸做了改觀，從新能源電動(dòng)汽車剛剛上市時(shí)消費(fèi)者的不理解、不采納、不接受，到現(xiàn)在的愿意嘗試和選擇，可以說新能源汽車在進(jìn)步和發(fā)展的過程中，贏得了贊同。

隨著電動(dòng)汽車的快速普及，使得越來越多的汽車電池廠商看到了新的商機(jī)，為其推出了自己的電池產(chǎn)品。其中LG化學(xué)等電池制造商也想跟得上這一趨勢(shì)，因此加速投資。

自2015年開始探索動(dòng)力電池回收及循環(huán)利用，目前中國(guó)鐵塔已經(jīng)成為消化退役電池梯次利用的“大胃王”。

數(shù)據(jù)顯示，相比于松下、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時(shí)代、比亞迪等國(guó)內(nèi)外知名動(dòng)力電池巨頭，SK集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)動(dòng)力電池生產(chǎn)的SKInnovation(下稱“SKI”)在動(dòng)力電池裝機(jī)量方面的表現(xiàn)稍顯遜色，但其供貨給現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國(guó)內(nèi)外知名車企，在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域也頗有名氣。

最近這兩年新能源汽車成了人們的關(guān)注焦點(diǎn)，雖然被很多人吐槽，但是由于國(guó)內(nèi)的油價(jià)越來越貴，這也被迫導(dǎo)致很多車主去選擇更便宜的出行方式。

動(dòng)力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展,以及動(dòng)力電池的技術(shù)突破將直接影響動(dòng)力電池,乃至新能源汽車的發(fā)展前景。

近年來，由于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策以及市場(chǎng)的雙重利好下發(fā)展迅速，大家對(duì)動(dòng)力電池的關(guān)注也越來越高。新能源汽車最核心的技術(shù)“三電”，即電池、電控、電機(jī)的研究也在不斷的完善起來。而今天，小編要和大家來聊一下電池這一核心部件

近日，中國(guó)工程院院士楊裕生，呼吁叫停安全性和穩(wěn)定性差的“人造三元電池”，支持磷酸鐵鋰發(fā)展。此觀點(diǎn)一處，引發(fā)輿論一片嘩然，支持者有之，反對(duì)者有之，一時(shí)間眾說紛紜。那么，三元電池是否應(yīng)該被叫停?

磷酸鐵鋰晶體中的P—O鍵是穩(wěn)定的，難以分解。即使在高溫或過充電時(shí)，磷酸鐵鋰晶體的結(jié)構(gòu)也不會(huì)塌陷和加熱或形成像鈷鋰那樣的強(qiáng)氧化物質(zhì)。

扎根在以動(dòng)力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風(fēng)起云涌中，預(yù)判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點(diǎn)。

如何辨別和區(qū)分磷酸鐵鋰電池包的好壞?怎么判斷鋰電池包組合的好壞?最近有很多人都在發(fā)問小編這個(gè)問題，看來如何檢測(cè)鋰電池包好壞成了大家關(guān)注的一個(gè)問題。經(jīng)過周末兩天的整理，小編給出以下幾點(diǎn)建議，希望對(duì)你們有幫助，內(nèi)容不全，僅供參考。

低溫天氣下，除了裸露在外的手和臉會(huì)凍得麻木，不少智能手機(jī)似乎也扛不住寒冷，變得不怎么好用了。

磷酸鐵鋰電池包VS鉛酸蓄電池,事實(shí)成果哪家強(qiáng)?二者爭(zhēng)鋒，必有其敗。就像磷酸鐵鋰電池包與鉛酸蓄電池二者之間的機(jī)能對(duì)比，一貫是大年夜大年夜眾所存眷的熱點(diǎn)話題。那么二者之間事實(shí)成果誰更強(qiáng)呢?本文我們就來好好分解一下。

自鋰離子電池問世以來，圍繞它的研究、開發(fā)工作一直不斷地進(jìn)行著，上世紀(jì)90年代末又開發(fā)出鋰聚合物電池，2002年后則推出磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。

磷酸鐵系鋰離子電池的全球市場(chǎng)在2016至2020年期間將以20.5%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。在中國(guó)，為了削減溫室氣體排放量和導(dǎo)入代替燃料，預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車等電動(dòng)汽車市場(chǎng)將長(zhǎng)期保持發(fā)展趨勢(shì)，使用的蓄電池就是磷酸鐵系鋰離子電池。以下對(duì)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)分析。

新能源電動(dòng)汽車目前動(dòng)力電池主要是主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，這兩種電池各有什么優(yōu)缺點(diǎn)，在這里給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹：

隨著氣溫的降低，新能源汽車?yán)m(xù)航里程受到或多或少的影響。雖然對(duì)于這種情況來說的話已被所有人所接受，目前，市面上在售的電動(dòng)車電池技術(shù)主要分為兩種，分別為三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。