廣西壯族自治區(qū)近日印發(fā)《支持新能源汽車發(fā)展的若干措施》，將從研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營環(huán)節(jié)、采購及使用環(huán)節(jié)等三方面支持新能源汽車發(fā)展。

“已公開的新能源汽車產(chǎn)能超過2000萬輛，是國家規(guī)劃設(shè)定2020年目標(biāo)達到200萬輛的10倍，而且有不少地方還在上燃油汽車項目，新一輪產(chǎn)能過剩正在形成。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，分別比去年同期增長70%和75.6%。今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷保持高速增長態(tài)勢。

當(dāng)前，以智能化、信息化、低碳化為特點的新一輪技術(shù)革命帶來的外部影響，與中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強的內(nèi)在需求合二為一。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一些深層次問題也開始顯現(xiàn)，如產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、產(chǎn)品缺乏售后保障等。

凌晨，一架太陽能無人機劃過夜空，平穩(wěn)降落在北京某基地跑道上。計時器的數(shù)字定格在26小時6分57秒，實現(xiàn)預(yù)定突破一晝夜飛行目標(biāo)。

國際市場研究機構(gòu)IHS Markit日前上調(diào)對2018年中國新增太陽能光伏裝機容量至40吉瓦。

國際能源機構(gòu)IEA日前發(fā)布了備受期待的“世界能源展望2040”。

中美科學(xué)家日前發(fā)表在美國《焦耳》雜志上的研究顯示，他們開發(fā)出一種新型設(shè)備，在利用太陽能加熱的同時，可利用輻射制冷原理制冷。在屋頂上安裝這種設(shè)備有助于節(jié)約能源。

本周國內(nèi)多晶硅特級致密料價格區(qū)間在8.0-8.4萬元/噸，均價下滑至8.23萬元/噸，周環(huán)比跌幅為0.84%。

導(dǎo)讀： 11月3日，江淮汽車在上海玫瑰里舉辦江淮iEV7S黑科技解密第二站活動。

導(dǎo)讀： 當(dāng)?shù)貢r間11月13日，雷諾－日產(chǎn)－三菱戰(zhàn)略風(fēng)投部門Alliance Ventures宣布，已經(jīng)參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風(fēng)投部門的最新技術(shù)投資。

在本次動力電池高峰論壇上，大族激光新能源裝備事業(yè)部的研發(fā)總監(jiān)劉昊先生發(fā)表了《動力電池激光焊接質(zhì)量提升和質(zhì)量檢測》的精彩演講。

“我看好鋁空氣燃料電池的前景，它未來潛力巨大。” 唐有根表示，目前來看，業(yè)界有多種技術(shù)路線選擇，任何一種路線都有可能在未來出現(xiàn)一個技術(shù)的突破點，但要實現(xiàn)商業(yè)化還需要達到技術(shù)經(jīng)濟性，這就需要產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配合。

頻繁闖入人們視線的電動汽車安全事故，動力電池似乎難逃其責(zé)。那么，其背后深層次的問題有哪些？要破解里程焦慮贏得更多市場和消費者，又該如何守住安全關(guān)？

導(dǎo)讀： 11月13號，捷威動力電池項目在嘉興正式簽約，項目總投資約108億元，計劃建設(shè)產(chǎn)能20GWh的動力電池生產(chǎn)基地，其中一期產(chǎn)能規(guī)劃6GWh，包括研發(fā)中心、生產(chǎn)基地一期等基礎(chǔ)建設(shè)，投資近50億元。

近日銀隆起訴前董事長、大股東魏銀倉再次讓該公司成為市場關(guān)注的熱點，不管這場風(fēng)波如何結(jié)局，在經(jīng)歷了諸多風(fēng)波之后的銀隆如今正面臨著技術(shù)路線選擇的問題，這將決定它能在國內(nèi)新能源汽車市場走多遠的問題。

研究機構(gòu)近日發(fā)表報告預(yù)測，歐洲未來7年的電池產(chǎn)能將成長20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh。

根據(jù)特斯拉新任汽車業(yè)務(wù)總裁Jerome Guillen表示，特斯拉目前正在位于內(nèi)華達州的超級電池廠1（Gigafactory 1）改進電池芯設(shè)計。

2019年的大趨勢，孫立清認為是采用單體安全性更高的固態(tài)電解質(zhì)電池或三元材料電池。此外，他還提醒企業(yè)，在追求高比能量密度的三元電池時，尤其要注意電池的安全問題。