很多人在開車時(shí)喜歡同時(shí)給手機(jī)充電，不久后發(fā)現(xiàn)手機(jī)電池越來(lái)越不耐用，甚至電板還損傷了，這是為什么呢？

為什么我們的電動(dòng)車充滿了電，在加速的時(shí)候就會(huì)掉一些電呢，這一直困擾著小編，所以小編就搜集了各種資料來(lái)為大家解答，不知道你們?cè)谄綍r(shí)的時(shí)候有沒(méi)有遇到過(guò)這樣的情況呢？如果遇到的話那就跟隨小編看下去吧。

現(xiàn)在大家出門工作的時(shí)候，要么是選擇自己開車，要么是選擇坐公交車。當(dāng)然還有一種交通工具大家還是非常喜歡的，那就是電動(dòng)車。

做生意的免不了會(huì)在運(yùn)輸貨物的途中發(fā)生什么意外。在10月26日，貴州惠水縣就發(fā)生了一起滿載蓄電池的火車車廂起火的事故。

電池單體：構(gòu)成蓄電池的最小單元，一般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)等組成，其標(biāo)稱電壓為開路電壓。

一個(gè)好的電動(dòng)車電池能使用好幾年，自然也就能節(jié)省更多的錢。但是事實(shí)上，現(xiàn)在電動(dòng)車電池兩級(jí)分化嚴(yán)重，有的質(zhì)量超好，有的則很差，前者自然能為消費(fèi)者省錢，后者不要說(shuō)省錢，能省心就不錯(cuò)了。

據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料電池可能成為未來(lái)可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)楦咝艿臍淙剂想姵乜衫每赡骐娊饣瘜W(xué)反應(yīng)來(lái)生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。

除了原材料以外，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的工藝控制、設(shè)備磨損等引入的雜質(zhì)，都會(huì)引起電池安全性能的降低，本文就從工藝過(guò)程入手，一一來(lái)解析每一步需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)，以此來(lái)提高電芯再制造過(guò)程中的穩(wěn)定性和后續(xù)的安全性能。

外接電源給鋰離子電池充電時(shí)，正極上的電子e通過(guò)外部電路跑到負(fù)極上，鋰離子Li+從正極活性物質(zhì)顆粒內(nèi)部“跳進(jìn)”電解液里，“爬過(guò)”隔膜上彎彎曲曲的小孔隙， “游泳”到達(dá)負(fù)極，與早就跑過(guò)來(lái)的電子結(jié)合在一起，進(jìn)入負(fù)極活性物質(zhì)顆粒內(nèi)部。

最近電動(dòng)車燒的有點(diǎn)猛，各個(gè)院士、專家、學(xué)者們也紛紛開始對(duì)安全性進(jìn)行了專門的探討，也得出了一些方向性的建議和指導(dǎo)。

“標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測(cè)試時(shí)，循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%。或者循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)放電容量不應(yīng)低于初始容量的80%”，若在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)范圍內(nèi)，容量出現(xiàn)急劇下滑現(xiàn)象均屬于容量衰減失效。

鋰離子電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài);放電時(shí)則相反。

動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，動(dòng)力電池性能對(duì)整車性能起著決定性的作用。

關(guān)于電池質(zhì)保的問(wèn)題，一直是大家心里面的一團(tuán)疑惑。畢竟老百姓買臺(tái)車不容易呀，在質(zhì)保維修的問(wèn)題上一定要認(rèn)真對(duì)待。

不同車型所配的充電器參數(shù)基本都不一樣，在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果必須在多地充電的，那么最好請(qǐng)購(gòu)買電動(dòng)車門店的專業(yè)人員再配一只專用充電器。

目前，無(wú)人機(jī)上用的基本都是鋰離子聚合物電池，也稱之為鋰電池,是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)最佳的選擇。相對(duì)于電池本身的規(guī)格和重量，這種電池的能量密度很高，每塊電池的電壓等級(jí)通常為3.7伏特，因此你只需要較少的電池就能獲得比其他充電電池更多的能量。鋰電池的放電速度慢，因此，充電的時(shí)間也比較長(zhǎng)。

因此，科學(xué)家們也一直在尋找一種清潔高效的可持續(xù)能源來(lái)替代汽油。其中，燃料電池成為最具有開發(fā)前景的能源之一。

隨著氣溫逐漸轉(zhuǎn)涼，一年中的秋季已經(jīng)到來(lái)，有些電動(dòng)車用戶，夏季給電動(dòng)車充電比較注意，一到秋天可能存在疏忽，一些不合理的充電習(xí)慣又開始卷土重來(lái)。那么，秋季如何給電動(dòng)車充電才科學(xué)合理，才能對(duì)電池不造成傷害呢？

鉛酸蓄電池的放電原理，是硫酸和鉛極板通過(guò)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電離子，從而在正負(fù)兩端產(chǎn)生直流電。

鋰離子電池被廣泛用于手機(jī)等電子產(chǎn)品，但在溫度過(guò)高時(shí)，電池中的電解液存在易燃易爆的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)研究人員利用人工智能技術(shù)篩選出21種固體物質(zhì)，這些物質(zhì)有望替代鋰離子電池中的易燃電解液，提高手機(jī)等電子產(chǎn)品的安全性。