“鋰電池為什么比鉛酸電池好?”“如何延長鋰電池的使用壽命?”比克電池總經(jīng)理毛煥宇博士現(xiàn)場講解了鋰離子電池工作原理和使用技巧，并對現(xiàn)場觀眾的問題進(jìn)行了解答。

燃料電池是很有發(fā)展前途的新的動力電源，一般以氫氣、碳、甲醇、硼氫化物、煤氣或天然氣為燃料，作為負(fù)極，用空氣中的氧作為正極.和一般電池的主要區(qū)別在于一般電池的活性物質(zhì)是預(yù)先放在入的，因而電池容量取決于貯存的活性物質(zhì)的量;

當(dāng)前，石墨烯電池的生產(chǎn)成本還很高。等待所有品牌都用石墨烯電池來取代鋰電池，還有很長一段路要走。但若全行業(yè)轉(zhuǎn)向新技術(shù)，其成本有望大幅下降。

尖晶石Li4Ti5O12由于在鋰離子插入、脫出的充放電過程中體積變化很小，幾乎為零，被稱為“零應(yīng)變”材料，而且具有非常平穩(wěn)的1.5V(vs.Li)放電平臺，高于絕大部分電解質(zhì)溶劑的還原電位，不形成SEI膜，庫倫效率高。

新能源汽車已經(jīng)成為了世界汽車的發(fā)展趨勢，幾乎世界各大汽車廠商都在探索自己的新能源車型，這其中，韓系現(xiàn)代品牌就是一個非常重視這一領(lǐng)域的品牌，多年來耗重金在新能源汽車的研發(fā)上面，特別是氫燃料電池技術(shù)，現(xiàn)代品牌在世界也是處于領(lǐng)先地位，更是世界首個將這一技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上的品牌。

現(xiàn)有技術(shù)成熟度相對較高的正極材料可分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鋰-金屬氧化物、含鈷酸鋰、三元材料鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。這些類型的材料都有不同的優(yōu)缺點，在目前新能源汽車發(fā)展的初期階段，并沒有形成清晰統(tǒng)一的技術(shù)路線。

南崗區(qū)嵩山路李先生：我的轎車才開一年多，行駛不到3萬公里，前幾天就因蓄電池電量不足，在野外拋錨了。怎樣才能延長蓄電池的使用壽命，避免類似現(xiàn)象發(fā)生?

提起汽車大家應(yīng)該是非常的熟悉了吧，如今這樣的一個交通工具也是逐漸的走進(jìn)了千萬萬戶，給我們的生活帶去了很大的方便呢，今天呢我們來跟大家說的就是那些有關(guān)于汽車蓄電池的事情了，一起看看吧，

對電動車的構(gòu)造相對來說也是非常的簡單，它的三大部件主要由電瓶電機和控制器，再加上一些零件和整體的框架，就這樣就能組成一臺超高興實用的電動車了，所以現(xiàn)在市場上賣的價格相對來說也是屬于大眾消費，只要一兩千塊錢就可以買上一輛電動車了，而電動車伴隨我們的可是長年累，騎幾年應(yīng)該都沒什么問題。

現(xiàn)在大多數(shù)智能手機，都要一天一充，甚至重度手機用戶，每天兩充、三充都很常見。特別是蘋果手機，3000Mah左右的電池，真是隨便用用就沒了。

有些確實是因為電池出現(xiàn)了質(zhì)量問題，整組電池的平衡性不好，續(xù)航里程不足。另外還有一類是心理作用。比如說很多用戶他是上半年買的，他說上半年行駛里程比較長，最近短了很多。

現(xiàn)在大部分的人都用隨時用隨時充的電動車，一天下來估計要充好幾次，但是每次的時間不用太長。頻繁少時的充電其實會造成電池“折壽”，但是如果一次性充的太長，那也會對電池造成影響，關(guān)鍵是還很費錢。那么電動車用久了電池不“耐用”怎么辦？修車師傅：試試這3個小方法。

從來，豐田汽車都不看好電動汽車的發(fā)展，電動汽車僅僅是其混動技術(shù)框架下將電池能量不斷放大的其中一個結(jié)果而已。

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上公開表示，氫作為汽車能源應(yīng)用是很安全的，目前應(yīng)加強科普宣傳，提高加氫站及氫燃料電池汽車的利用率，并積極借鑒國外的推廣經(jīng)驗。

隨著中國7月起正式放開外資連鎖加油站的控股限制，荷蘭石油巨頭殼牌已將中國視為未來最重要的五大增長市場之一。但在交通能源的轉(zhuǎn)型過程中，全球加油站網(wǎng)點數(shù)量超過星巴克的殼牌能否維持其“隱形零售連鎖巨頭”的地位？

在18日下午的圓桌對話環(huán)節(jié)，一位與會人士對于當(dāng)前氫燃料電池的快速發(fā)展是否會侵蝕動力鋰電池市場，提出了自己的困惑，由此引發(fā)一場精彩辯論，以下為辯論實錄：

10月19日，雄韜氫雄總裁辦主任王從林介紹，公司今年開工建設(shè)的“雄韜氫能源產(chǎn)業(yè)園”項目進(jìn)展順利，目前已進(jìn)入收尾階段，可實現(xiàn)“當(dāng)年開工，當(dāng)年投產(chǎn)”。

全球在運營加氫站共328座，歐洲139座(德國56座)，亞洲118座(日本91座)，北美68座(美國40座)。對比之下，國內(nèi)加氫站在數(shù)量上相形見絀。

在插電混動大潮下的今天，要說還有什么事情最讓消費者頭疼，大概就只有一件事了，就是的價格。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。