業(yè)界期盼已久的新能源汽車專屬保險(xiǎn)條款已經(jīng)和保險(xiǎn)公司見過第一面了。日前，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)向各財(cái)險(xiǎn)公司下發(fā)了新能源汽車綜合商業(yè)保險(xiǎn)示范條款征求意見的通知。

說到純電動(dòng)汽車，最大的問題大概就是續(xù)航里程了吧。在北方開新能源電動(dòng)車的朋友都知道，一到冬天續(xù)航里程就會(huì)大幅降低。造成不敢開空調(diào)制熱，只能在車廂里忍受嚴(yán)寒而瑟瑟發(fā)抖。

眾所周知，市場(chǎng)上主流的鋰離子電池按照殼體類型和形狀可分為三大類：軟包、方形鋁殼和圓柱。自從2015年國內(nèi)新能源汽車開始火爆以來，動(dòng)力鋰離子電池也是迎來了少見的黃金期，當(dāng)然這是和國家政策和補(bǔ)助直接關(guān)聯(lián)的。

在經(jīng)過三年多的高速發(fā)展期后，目前中國已經(jīng)成為全球新能源汽車及動(dòng)力電池最大的應(yīng)用市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截止2018年8月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已經(jīng)超過234萬輛，累計(jì)裝配動(dòng)力電池超過106GWh。

作為圓柱動(dòng)力電池領(lǐng)跑者，松下技術(shù)實(shí)力傲視全球，出貨量長期名列前茅，怎么做到的?

動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，行業(yè)的發(fā)展也與新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)出高度的相關(guān)性。近幾年，隨著國家補(bǔ)貼力度的下滑，新能源汽車行業(yè)明顯降溫

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，日本汽車制造商協(xié)會(huì)在與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省舉行的月度例行會(huì)議上宣布，豐田、日產(chǎn)等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，回收電動(dòng)汽車退役鋰離子電池

動(dòng)力電池（主要指鋰動(dòng)力電池）回收利用是指對(duì)新能源汽車廢舊鋰動(dòng)力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級(jí)利用和資源再生利用。

新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)處于“爆發(fā)期”，而廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。在行業(yè)發(fā)展初期，就要對(duì)企業(yè)入局設(shè)一定門檻，避免企業(yè)單純?yōu)槔嫣幚韽U電池而對(duì)環(huán)境造成污染。

新能源汽車具有零油耗、零污染、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，成為消費(fèi)者的新寵，而新能源汽車動(dòng)力蓄電池的回收也成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)塔斯卡盧薩工廠的升級(jí)投資計(jì)劃恰逢戴姆勒準(zhǔn)備發(fā)布一款名為梅賽德斯奔馳EQC的電動(dòng)SUV，該款車的發(fā)布被認(rèn)為是戴姆勒對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)統(tǒng)領(lǐng)者特斯拉發(fā)起了涉及范圍更廣的阻擊。

近日，記者從兩江新區(qū)了解到，作為首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的簽約項(xiàng)目之一，蘇州安靠電源有限公司與重慶兩江新區(qū)就動(dòng)力電池項(xiàng)目簽訂投資協(xié)議，項(xiàng)目總投資20億元，占地304畝。

9月29日，我縣與上海芃禎、南通三建舉行超級(jí)電容電極材料項(xiàng)目簽約儀式，長江學(xué)者，上海交通大學(xué)教授，上海芃禎新能源科技公司創(chuàng)始人張亞非、江蘇南通三建副總經(jīng)理章進(jìn)、縣長馬仕強(qiáng)、副縣長劉偉、縣委常委、副縣長張松、出席簽約儀式。

據(jù)國外媒體報(bào)道，清潔能源發(fā)電需要解決的重要問題是儲(chǔ)能。科學(xué)家在不斷降低電池的儲(chǔ)能成本，而鋅氧空氣電池似乎是未來的發(fā)展方向。

鋰基電池是儲(chǔ)存能量的通用方式;它們具有可充電電池中最高的能量密度和比能量（360至900kJ/kg）之一。本文將講解構(gòu)建充電器的理論與實(shí)踐。

無論是國家政策導(dǎo)向作用還是競(jìng)爭(zhēng)后補(bǔ)貼時(shí)代，電池單體比能量達(dá)300wh/kg都已經(jīng)成為了眾多電池企業(yè)努力的目標(biāo)。

動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在新能源汽車發(fā)展前景被廣泛看好的大背景下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到許多地方青睞，并出臺(tái)了規(guī)模百億乃至千億的發(fā)展規(guī)劃。

前言：國內(nèi)的新綸科技通過收購日本凸版印刷株式會(huì)社的成熟鋁塑膜資產(chǎn)，快速實(shí)現(xiàn)了向國內(nèi)軟包動(dòng)力電池企業(yè)的導(dǎo)入，率先供應(yīng)孚能科技、天津捷威等動(dòng)力電池廠，形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)(簡(jiǎn)稱“管理平臺(tái)”)在北京理工大學(xué)正式啟動(dòng)，《中國汽車報(bào)》記者在啟動(dòng)會(huì)前獨(dú)家專訪了北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、中國工程院院士孫逢春。

如果說新能源汽車領(lǐng)域2017年的主題詞是‘鹽湖提鋰’，那么2018年的主題詞就是‘動(dòng)力電池回收’。