有研究表明,隨著氣溫的下降,電動車電瓶的工作時間也在縮短。天氣涼了,電瓶快速充電站在街頭悄然興起。這些電動車快速充電站,為不少市民解決了電動車半路“撂挑子”造成的麻煩,從而受到了不少市民的歡迎。但這樣快速充電可能會對電瓶造成傷害。

首先我們要理解什么是汽車蓄電池?汽車蓄電池主要是儲存汽車能量，為汽車提供電子系統(tǒng)所需要的電力。一般情況下汽車蓄電池分為兩種：可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。

發(fā)動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動，甚至不能啟動。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。

在寒冷的時節(jié),愛車的保養(yǎng)和使用也變得非常重要,如何在冬季保養(yǎng)自己的愛車呢?

伴隨著旅客出行的越來越頻繁，攜帶的鋰電池越來越多，給航空安全帶來了不小的隱患。鋰電池一直在《危險物品安全航空運輸技術細則》名單中。鋰是一種很不穩(wěn)定的金屬，鋰電池在特定環(huán)境下遇熱容易自燃。

隨著移動業(yè)務的普及率越來越高，中國已達到平均每100人就有64.4部手機。雖然手機已成為大多數(shù)人的必需品，但是你是否真正懂得保養(yǎng)自己的手機電池?那你在工作、休閑的狀態(tài)下，能夠使手機更長的時間保持電量足夠。

對車主來說，用車保養(yǎng)是永恒的話題。近期天氣轉冷，對于汽車內(nèi)的很多電子部件來說，都會形成一定的威脅，車主一定要悉心養(yǎng)護。鎖車之前，大燈開關一定要關閉，不然會對電控開關造成損傷。

現(xiàn)在很多小伙伴都在用移動電源，并且隨時準備用移動電源給電量低的手機或者平板充電，可對于移動電源這種看起來蠻簡單的東西卻有很多不太正確的認識。雖然很多不正確想法不會造成什么危害，但是多少還是有一些損失的。

汽車蓄電池沒電是很正常的情況，但是是不是大家都知道如何正確的給蓄電池充電呢?今天小編帶領大家一起來看看蓄電池充電的注意事項和正確充電的方法吧。

日前，一位蔡小姐購買了某豪華品牌車型，沒想到車用了一年半后蓄電池就不能使用。于是，蔡小姐找到4S店，對方檢查之后，告知是因為蓄電池的自然壽命結束了，且蓄電池不屬保修范疇。

近日，南京發(fā)生一起電動車在行駛過程中座位下著火事件。電動車自燃究竟是什么原因?很多被訪者表示很罕見，也很好奇。昨天，記者采訪了一些電動車維修師傅和業(yè)內(nèi)專家。

石墨烯電池和鋰電池區(qū)別：石墨稀的表現(xiàn)是比鋰電池要好很多，特別是電池的動力特性、電容量、壽命等方面。但是目前石墨稀還沒達到實用化階段，離大批量生產(chǎn)還有很長的路要走。

9月3日，天能動力(00819)在香港發(fā)布2018年上半年業(yè)績會。就近期國家出臺了電動車行業(yè)“新國標”政策，其管理層表示，新標準的出臺，國家并不是在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中放棄了鉛酸電池，反而希望鉛電池在技術的創(chuàng)新的過程中，能夠更好地服務于電動車行業(yè)、服務于其他的行業(yè)。

隨著國家補貼政策向更高續(xù)航里程的電動汽車傾斜，電動汽車廠商也對上游的動力電池廠商在能量密度上提出了更高的要求。

鋰離子電池是一種可循環(huán)使用的儲能設備，也被稱為鋰離子二次電池，由正極、負極、隔膜和電解液體系組成。

目前國際主流動力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。然而全固態(tài)鋰電池的能量密度提升潛力大，從理論上講更具可行性。全球企業(yè)紛紛布局固態(tài)電池，爭奪先機。

堿金屬（特別是Li和Na）空氣電池由于其理論能量密度遠高于金屬離子電池而引起了全世界的關注。

據(jù)哈爾濱日報報道，在昨天的第五屆中國國際新材料博覽會上，哈市清潔能源企業(yè)中科眾瑞研發(fā)的極溫鎳氫動力電池，打破了國內(nèi)電池的耐極溫極限，達到－55℃至－70℃，在－40℃時放電量還能達到80％以上，該技術已達國內(nèi)領先水平。

據(jù)外媒theVerge報道，說到電池材料有很多關于鋰和鈷的說法，但一些化學家認為未來的電池可以由一種常用的染料來提供能源。

豐橋技術大學的研究人員利用氣溶膠沉積法成功地在石榴石型氧化物固體電解質(zhì)上制備了三釩酸鋰（LVO）陰極厚膜。