電瓶是汽車的心臟，電瓶保養得好壞直接影響到汽車的行駛，普通的汽車電瓶，又叫蓄電池，它的作用是將化學能轉化為電能。我們平常說的電池是指鉛酸蓄電池，這種電池主要由鉛及其氧化物制成，使用壽命在2到4年。自動啟停功能的車子有專用的電池，壽命在5到6年。新能源汽車使用的是鋰電池，使用年限更長，如果正確使用，有時用上8年都是沒有問題的。

電瓶是汽車的心臟，電瓶保養得好壞直接影響到汽車的行駛，普通的汽車電瓶，又叫蓄電池，它的作用是將化學能轉化為電能。我們平常說的電池是指鉛酸蓄電池，這種電池主要由鉛及其氧化物制成，使用壽命在2到4年。自動啟停功能的車子有專用的電池，壽命在5到6年。新能源汽車使用的是鋰電池，使用年限更長，如果正確使用，有時用上8年都是沒有問題的。下面賢集網小編來為大家介紹汽車電瓶多久會沒電？汽車電瓶沒電了怎么辦？

近日,兆新股份(002256)2017年年報顯示,報告期內公司實現營收6.54億元,同比增長2.83%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.54億元,同比增長32.47%.

受益于新能源汽車產業持續升溫和動力電池安全性能要求不斷提升,專注于動力電池殼體密封性檢測的氦檢技術在業內的關注度不斷提升,這給氦檢設備企業提供了良好的發展機遇.

先說電池沒電的問題。其實車長時間停放最大的問題就是蓄電池放電。電池一次徹底放電會大大降低電池的使用壽命，我有個別朋友的車因為停放較長電池完全放電（兩極電壓低于6伏屬于過度放電），搭電啟動之后，幾乎每天早晨都需要重新搭電，經過檢測，電池已經無法充電，必須報廢處理。

可充電鋰電池由于它較普通鎳鎘/鎳氫電池具有體積小（相對）、重量輕、自放電率低、無記憶效應的優點，廣泛的被使用在很多新型移動設備中。我們平常使用的移動電話、筆記本電腦、PDA等移動設備的電池已逐步為鋰電池所替代。

2018年6月13日,江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司(下稱"江蘇塔菲爾")新增15GWh動力電池項目落戶湖南常德,并于當日與當地政府及相關園區、相關資本方簽署合作協議.根據協議,該項目首期擬投資15億元,將建成1.5GWh產能生產線,計劃2019年一季度投產.

本周,上汽集團(600104.SH)與寧德時代簽署戰略合作諒解備忘錄,探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用.

釩電池（VRB）是一種新型清潔能源存儲裝置，經過美國、日本、澳大利亞等國家的應用驗證，與目前市場中的鉛酸蓄電池、鎳氫電池相比，具有大功率、長壽命、支持頻繁大電流充放電、綠色無污染等明顯技術優勢，主要應用于再生能源并網發電、城市電網儲能、遠程供電、UPS系統、海島應用等領域。

"做優通信,做強儲能,競爭動力."這是國內鉛酸巨頭雙登集團公司鋰電板塊的發展規劃.

伊利諾伊大學芝加哥分校(UIC)研究人員對電動汽車電池的研究又邁出一步，該團隊以鎂離子打造的電動汽車電池，也許能跑贏鋰離子電池電動汽車。讓人值得期待！

雖然海水中含有多種礦物，但卻很難將其中一種分離出來。不過現在，來自澳大利亞和美國的一組科學家們研發出了一種全新的海水淡化技術，它不僅能讓通過該種技術出來的海水能夠飲用而且還能收集到可用于電池生產的鋰離子。

隨著全球各級政府對燃油車的禁售或者控制，各大汽車制造商加大了對電動汽車的投資，預計鈷、鎳、錳、石墨和鋰等電池的礦物需求將在未來幾年飆升。

據外媒報道，目前特斯拉正在與智利最大的鋰電池生產商SQM進行談判，雙方正在就鋰電池原材料投資進行磋商，旨在確保其鋰金屬的原材料供應，從而提高特斯拉Model3電動汽車的鋰電池產量，并為其他儲能項目提供支持。

從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,2018年后新能源汽車動力蓄電池將進入規模化退役,預計到2020年累計將超過20萬噸(24.6GWh),如果按70%可用于梯次利用,大約有累計6萬噸電池需要報廢處理."行業專家表示.

我們在使用鋰電池的過程中，很多人都會把電池充滿電之后存放起來，但實際上這個做法是不正確的，甚至對電池有很大的傷害，那么到底這么做有哪些危害呢？下面就由廠家亞陸行的技術人員為您講解一下：

隨著電動汽車需求不斷增加，松下將在全球范圍內加大電池生產力。但目前的問題是新電池工廠的選址。

據媒體報道，由于原材料持續上漲，LG原廠通知，2018年2月起LG18650全系列電芯價格將上漲15%-20%。

從數據看，2018年1月新能源車銷量略超預期。盡管今年補貼政策尚未發布，但得益于2019年新車型推出、雙積分考核迫近，看好新能源汽車長期增長趨勢。

很多人從經濟的角度希望堿性電池也能重復使用，倘能如此再好不過。然而，堿性電池能充電嗎？因為堿性電池被劃分到原電池中，也是一次電池，在這個意義上，堿性電池能充電嗎？ 回答是肯定的，堿性電池也能夠充電，但這里有許多技術問題，比如，大電流充電情況下，堿性電池能充電嗎？