為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業管理，規范行業發展，推動廢舊動力蓄電池資源化、規?；?、高值化利用，提高資源綜合利用水平，我們組織編制了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用規范條件》（征求意見稿）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》（征求意見稿）。

在2015年新能源動力的發展方向上，我們也可以明確的看到，未來新能源動力車輛的技術構成依舊不明朗，以充電為主的純電動動力和以加注氫燃料為主的燃料電池動力這兩條技術路線還有待于市場的檢驗。

國內鋰電池市場空前火爆，政策頻頻力挺使得鋰電池概念不斷火熱，引得國際巨頭“垂涎”中國鋰電池產業，紛紛在華建廠逐鹿中原，爭相開始布局國內鋰電池市場。

我們針對新能源客車動力電池“三元·磷酸鐵鋰”技術路線話題采訪了中科院物理研究所研究員黃學杰，他認為：電動客車的電池安全性要求高于電動轎車，不應以比能量和價格為優先考量，而是以安全、壽命和可靠性為優先考量。

在屢次發生的新能源客車著火事件中，動力電池被認為是影響新能源汽車安全性能的主要因素，這有可能直接關系到電池行業的發展，并影響到國家政策和輿論的導向?？v觀當前國內新能源汽車動力電池領域，當屬三元和磷酸鐵鋰的爭議最大，尤其是商用電動車究竟該使用哪種電池一直眾說紛紜。

新能源汽車動力電池關于三元和磷酸鐵鋰的安全性爭議由來已久，尤其是商用電動車究竟該使用哪種電池一直眾說紛紜，為此，筆者針對新能源客車動力電池技術路線問題，向國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬特別約稿。

在相當長的一段時期內，磷酸鐵鋰電池仍會作為新能源汽車的主流動力電池。提升鋰電池質量和安全性是電池企業的重中之重。在未來新型電池的選擇上，肖成偉表示由于電池產業的發展速度很快，因此未來電池的材料和產業結構選擇尚不明確，但能夠產業化并取代鋰電池的候選者依舊沒有出現。

和國際相比，電池水平差距太大了。中國目前接近90%的電池企業至今仍是手工組裝生產，和國外相比，技術太落后了。據了解，目前我國掌握車載電池研發核心技術的人員不超過5個人。

業內預計，全球儲能市場收益有望從2015年的128.9億美元提高到2020年的159.6億美元，年復合增長率4.4%。其中，交通領域的應用將是儲能市場最主要的推動力，2020年，鋰電池有望主導電動汽車市場。

國內新能源汽車市場2015年的爆發式增長令所有人都始料未及，特別是8月以來的翻倍增長不斷超出市場預期，全年生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，超越美國成為全球第一大新能源汽車市場。

新能源汽車產業的快速發展，給動力電池帶來挑戰。產能不足，一哄而上，對于“站在風口”的動力電池行業來說，市場布局固然很重要，但更重要的是質量安全問題。而在大規模的動力電池產業布局之下，質量安全問題又由誰來把關？

近年來，國家發布多條通知要求發展節能環保型經濟，由此政府加強了對鉛蓄電池市場的整改。從現在的情況來看，鉛蓄電池雖然面對著整改問題，但現階段鋰電池并不能完全取代鉛蓄電池，鋰電企業要想增強競爭力，必須加快改革速度。

隨著國家對新能源汽車、充電樁等產業政策傾斜力度加強，鋰電池產業也在中國市場空前火爆。業內預計，2015~2016年，中國動力鋰電市場規模將達421億元和596億元。而到2020年，市場空間更有望產生2000億元的巨型空間。

目前，鉛酸蓄電池作為柴電潛艇的傳統電池能源，構型笨重，容易釋放有毒易爆氣體，越來越不能適應現代海戰的需求?，F代柴電潛艇迫切需要進行一次“能源革命”，而鋰離子電池將成為這場革命的引領者。

12月29日從工信部網站獲悉，工信部電子信息司印發《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》的通知，旨在為全面加強鋰離子電池行業管理，推動鋰離子電池產業持續健康發展。

鋰電池和鉛酸電池是電動車最常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。雖然鋰電池的技術并不像鉛酸電池那樣完善，中低端市場依舊被鉛酸蓄電池占領，但是從整體趨勢來看，鉛酸電池逐漸被鋰電池淘汰已是不可避免。

中國空前火爆的鋰電池市場引得國際巨頭紛紛側目。據日媒最新消息，全球排名第一的動力鋰電池供應商松下將在中國大連投資建廠。加上之前全球鋰電池巨頭LG化學和三星SDI的在華工廠紛紛竣工，國內空前火熱的鋰電池市場將形成中日韓“三國殺”的格局。

近日，《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》發布，北京市發改委召開媒體發布會對政策進行了解讀。北京市鼓勵社會資本采用PPP等多種方式參與充電設施建設，對符合國家及本市相關標準并接入本市充電設施公共服務管理平臺(E充網)的充電設施。

低速電動車的優勢，就是低廉的價格、方便的操作，還是能遮風避雨的”4輪車“，才深受三、四線小城市和鄉鎮的歡迎。廠家為了控制成本打價格戰，使用的低廉鉛酸電池，鋰電池的少之又少，根本不考慮環保不環保，只是搭著“新能源汽車”的東風，大賺一筆。

近年來，電池市場風云突變，曾經霸占電池市場好多年的鉛蓄電池，如今遇到了前所未有的挑戰與危機。隨著新能源經濟的逐步發展和人們生活水平的日益提高，電池行業的發展便顯得尤為重要。鉛蓄電池在不斷進行研發改革的同時，鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。