高鎳三元動力電池廠未來有望成為主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產(chǎn)量。專家預(yù)計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

“比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來新一輪成長周期，下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。”比亞迪在半年報中也預(yù)計，2018年下半年新能源汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)將迎來更大的發(fā)展空間。

由上海市汽車工程學(xué)會、江蘇省汽車工程學(xué)會、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會、廣東省充電設(shè)施協(xié)會、新華網(wǎng)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)和振威展覽股份聯(lián)合主辦的2018上海國際新能源汽車及充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)博覽會舉行。

近十年以來，通過對新電極材料和新存儲機理的開發(fā)研究，基于鋰的可重復(fù)充電電池（鋰離子電池）技術(shù)得到了飛躍發(fā)展，電池性能不斷提高。得益于納米技術(shù)的不斷探索發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)電池材料存在的許多重難點基礎(chǔ)問題極有希望得到解決。

毫無疑問，特斯拉（Tesla）的成功極大地促進了國內(nèi)18650動力電池的蓬勃發(fā)展，不僅電池廠持續(xù)發(fā)力擴產(chǎn)能，同時也帶動了上游原材料廠、設(shè)備供應(yīng)商，下游特色Pack生產(chǎn)廠的發(fā)展，創(chuàng)造了不少機會，應(yīng)該是大功一件。

超大鋰離子組在10年前還比較冷門。但是現(xiàn)在，鋰離子電池的應(yīng)用卻不勝枚舉。在輪船上以前并沒有這樣的電池組，但是現(xiàn)在我們卻可以看到1~5MWh的電池組。

雖然鋰離子電池為當今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰電池更穩(wěn)定與有效的儲能技術(shù)，美國能源部國家再生能源實驗室（NREL）近日便成功研發(fā)出鎂固態(tài)電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。

2018年4月4日工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第3批）》，共計304款新能源車入選，其中包含了40款純電動乘用車，9款插電式混動乘用車，客車144款，專用車111款。具體明細查看下表以及附錄。

鋰空氣電池是一種非常有潛力的高比容量電池技術(shù)，其利用鋰金屬與氧氣的可逆反應(yīng)，理論能量密度上限達到11000Wh/kg，遠超過鋰電池目前200+Wh/kg的實際能量密度

“隨著可穿戴電子器件的發(fā)展，人們對柔性儲能器件的需求不斷增加，但是柔性鋰離子電池和超級電容器存在著能量密度不足等問題，制約了其發(fā)展和應(yīng)用。”胡文彬說。

毫無疑問，靈活電池的第一個真正好處是讓該設(shè)備改進設(shè)計，因為iPhone本身可以更接近靈活的外形。據(jù)傳蘋果正在探索可折疊屏幕的概念，而這種新電池設(shè)計可以幫助該公司實現(xiàn)這一目標。

據(jù)了解，全球電池儲能業(yè)務(wù)有可能將在2030年達到1030億美元的市場規(guī)模，從而也吸引更多與電池業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的公司進入該領(lǐng)域搶占市場份額。

據(jù)美國《每日科學(xué)》網(wǎng)站21日報道，美國科學(xué)家設(shè)計出一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環(huán)境下工作，并在破紀錄的750次充電/放電循環(huán)后仍能正常工作。

據(jù)外媒報道，電動車制造商紛紛尋找新途徑，期望再利用廢舊蓄電池組，其舉措也變得愈發(fā)具有創(chuàng)新性。日產(chǎn)于近日發(fā)布了新款立式街燈，該產(chǎn)品利用日產(chǎn)Leaf車型的廢舊電池及太陽能供電。

“充電5分鐘，通話2小時”，這是人們耳熟能詳?shù)膹V告語，但你想過不久的將來，會有充電5秒鐘通話兩小時的新產(chǎn)品么？

指著“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年”“下調(diào)汽車、部分日用消費品等進口關(guān)稅”等段落，興奮地與記者講解。

韓國研究財團發(fā)布消息稱，該院聯(lián)合忠南大學(xué)、金烏工科大學(xué)共同開發(fā)出具有高電壓、高容量的新型粘合劑陽極材料，大幅提高了二次鋰電池的能源密度。

蘇州大學(xué)功能納米與軟物質(zhì)研究院的孫寶全教授課題組與孫旭輝教授課題組合作在ACSNano上發(fā)表論文，基于摩擦納米發(fā)電機（TriboelectricNanogenerator,TENG）技術(shù)開發(fā)的混合材料太陽能電池板可在晴天和雨天時，都能進行發(fā)電并存儲電能

近日，寶馬集團宣布，將與美國固體動力公司合作，共同研發(fā)新一代電動汽車固態(tài)電池技術(shù)，以達到高性能電動車所需的水平和要求。

近日，本田公司對外宣布，與日本崎玉縣產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合中心合作，開發(fā)出了世界上第一塊可以實際應(yīng)用的鎂充電電池。本田公司希望，在2018年實現(xiàn)鎂電池的商用化，并徹底代替鋰電池。