有機(jī)太陽能電池是解決環(huán)境污染、能源危機(jī)的有效途徑之一，被認(rèn)為是具有重大產(chǎn)業(yè)前景的新一代綠色能源技術(shù)。但是，有機(jī)材料較低的載流子遷移率限制了活性層厚度，導(dǎo)致光吸收效率不足。

伴隨第一批服役的動力鋰電池集中進(jìn)入退役期，2018年或出現(xiàn)動力電池回收利用的小高峰。今年以來，電池回收政策紛紛出臺，各大企業(yè)也在加速占山頭，通過綁定車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場占有率。

在汽車配件使用壽命中，除了輪胎，就要數(shù)電瓶（蓄電池）最容易出現(xiàn)問題了。蓄電池作為汽車電器的最主要部件，除了啟動車輛外，我們?nèi)粘Ｊ褂玫能嚐簦照{(diào)，音響等，全部由蓄電池來完成供電。

曾今有人對早期的特斯拉做過這樣的總結(jié)：“特斯拉電動車=松下的電池（電池）+臺灣的電機(jī)（電機(jī)）+特斯拉自己的電控設(shè)備（電控）+馬六的底盤+自己的外殼”。

在日益興起的環(huán)保意識下，電動汽車的大潮正洶涌襲來，與此同時，隨著個人飛行器概念的興起，電動飛行器也成為科技行業(yè)的研究目標(biāo)之一。

據(jù)《每日郵報(bào)》8月15日消息稱，滑鐵盧大學(xué)的研究人員開發(fā)了一款名為MultiDroid的應(yīng)用程序，這款A(yù)PP可將電量延長三分之一。

蓄電池作為汽車上用電設(shè)備電源的"供應(yīng)者"，它在汽車上的品質(zhì)顯得尤為重要，目前在市面上最為常見的蓄電池品牌有：風(fēng)帆、駱駝、瓦爾塔、博世、ACDelco、統(tǒng)一、奧舒爾、西湖、理士、天鵝等等國際品牌和國內(nèi)內(nèi)資品牌，下面5哥給大家介紹下各品牌蓄電池有何特點(diǎn)。

如果缺少電解液，電池在充放電過程中，會導(dǎo)致電池電阻增大而發(fā)熱，影響電池壽命。

隨著科技的發(fā)展以及地球能源的消耗，可再生能源在日常供能中所占的比例大大提升，然而，由于受到儲能設(shè)備的限制，普通家用設(shè)備等難以將能源額外收集存儲。

隨著第一批進(jìn)入市場的汽車動力電池進(jìn)入退役期，動力蓄電池回收領(lǐng)域正在加緊建立追溯機(jī)制。不過，面對成本高、監(jiān)管難等諸多難題，動力蓄電池回收還需進(jìn)一步細(xì)化蓄電池的生產(chǎn)者、銷售者、消費(fèi)者的回收責(zé)任，加緊多個方面的合理布局。

今年是華為手機(jī)大爆發(fā)的一年，不僅在銷量上超越了蘋果新晉全球手機(jī)第二大廠商，更是發(fā)布了多個很嚇人的技術(shù)，從年初華為P20Pro上用的三攝之后，又帶來了提升游戲性能的CPU和GPUTurBo技術(shù)，把AI帶入到拍照的人工智能AI智能攝影，THENINE液冷散熱技術(shù)等。

電池屬于消耗品，使用越久，蓄電量也越來越短，是沒辦法改變的事實(shí)，但好的充電習(xí)慣，是能讓電池壽命翻倍的！像是手機(jī)不用充到100%，反而延長電池壽命。

時代高科董事長田漢溶表示，大氣環(huán)境中的水分、氣體及雜質(zhì)深刻影響動力電池性能，對動力電池品質(zhì)構(gòu)成致命威脅。而自動真空干燥是保障動力電池一致性的“最后屏障”，這項(xiàng)工藝和裝備如果跟不上則難言品質(zhì)高端。

身處這一“傳統(tǒng)”領(lǐng)域的道氏技術(shù)，近年在業(yè)務(wù)發(fā)展、業(yè)績和資本市場都有不錯的成績。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的環(huán)境下，道氏技術(shù)等這類創(chuàng)新型企業(yè)，何以實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展?

“中國純電驅(qū)動的技術(shù)路線不能走豐田的模式。”他認(rèn)為，二者所處的新能源汽車市場并不同屬一個數(shù)量級。“目前，國內(nèi)的電池產(chǎn)業(yè)當(dāng)屬世界最大規(guī)模，而這一成果，正是我們推動純電驅(qū)動技術(shù)路線，率先發(fā)展純電動技術(shù)，并在此平臺進(jìn)行插電式混合動力及深度混合的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)的最大優(yōu)勢。”

我們作為電池供應(yīng)商，對車的知識不如整車廠多，但是對電池有一定的了解。今天想利用這個機(jī)會跟大家共同探討一下在今后幾年內(nèi)，動力電池系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢。

在“2016第三屆中國新能源汽車消費(fèi)論壇”上，眾多意見領(lǐng)袖共同分享新形勢下的現(xiàn)狀與問題、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，探尋中國新能源汽車行業(yè)新生態(tài)和商業(yè)新邏輯。

未來，新能源汽車走向如何，該怎樣發(fā)展？為此，記者采訪了重慶大學(xué)電氣工程學(xué)院教授陸帥，請他從“技術(shù)流”的角度談一談新能源汽車。

多位來自動力電池領(lǐng)域的企業(yè)專家、高層領(lǐng)導(dǎo)者共同探討未來新能源汽車發(fā)展前景。沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏發(fā)表以《磷酸鐵鋰動力電池低溫性能影響因素的研究》為主題的演講。

日前，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高在中國電動汽車百人會年度論壇新聞發(fā)布會上總結(jié)2016年新能源汽車技術(shù)發(fā)展時強(qiáng)調(diào)：“從全球看，2016年是純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志年，而對我國產(chǎn)業(yè)來說則是反思、調(diào)整的一年”。