行業(yè)資訊
宣傳內(nèi)容
宣傳內(nèi)容
鈉在能量的儲存和處理方面具有無限潛力，與鋰相比有許多明顯優(yōu)勢，包括鈉離子電池應(yīng)該更便宜且充電速度比鋰電池快指數(shù)倍。
據(jù)了解，國內(nèi)電動車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當(dāng)，極易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。而在國內(nèi)廢舊蓄電池回收領(lǐng)域，卻存在著回收成本高、監(jiān)管難度大等問題，難以建立安全、通暢的回收渠道。
據(jù)外媒報道，美國密歇根理工大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生們采用了千年前的(century-old)礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟型方案。
眼看著特斯拉旋風(fēng)在中國愈刮愈冽，上汽集團新能源和技術(shù)管理部執(zhí)行總監(jiān)干頻終于坐不住了。近日，干頻在一個由上汽集團發(fā)起的沙龍上表示:“特斯拉每輛車安裝了0.5噸重的電池，平均每公里耗電量為0.18度左右。在美國以核電為主的情況下，其碳排放為122g/km，可以說是節(jié)能環(huán)保車型；而中國目前多為煤炭發(fā)電，特斯拉的碳排放相當(dāng)于175g/km，還不如一些傳統(tǒng)車的碳排放。”他認(rèn)為，在中國使用特斯拉并不環(huán)保，跟煤老板買悍馬沒什么區(qū)別。
在干旱貧瘠的非洲大陸深處，人們正在全球最大的銅礦帶“CopperBelt”上打破石塊，尋找新時代的“石油”——用于鋰電池正極材料的稀有金屬鈷。
新時代新夢想。近年來，隨著國內(nèi)新能源汽車及儲能電池的興起，連城縣依托本身豐富的錳礦資源，追夢新能源，將目光瞄向鋰電池市場，“無中生有”打造鋰電池產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
當(dāng)然電動車電池靠碰運氣的這種現(xiàn)象大家都比較認(rèn)可也是事實。新車電池比換的電池更耐用這種情況很多。所以有很多店里拿打了車子一樣牌的電池，也就是大家所說的原裝電池來做文章。說這電池更貴。
有機太陽能電池是解決環(huán)境污染、能源危機的有效途徑之一,其在質(zhì)輕、柔軟、半透明、可大面積低成本印刷、環(huán)境友好等方面都遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)太陽能電池,被認(rèn)為是具有重大產(chǎn)業(yè)前景的新一代綠色能源技術(shù)。
電池一般含有重金屬元素，如汞，鉛，鎘等;這些都是重金屬元素，具有很大的毒性，污染水土。那些極少含有重金屬元素或不含重金屬的電池，就是環(huán)保的(說是環(huán)保的，誰有知道真的環(huán)不環(huán)保)。
鋰電池和鎳氫電池的區(qū)別主要在于，鋰電池在手機上使用比較適合，但在數(shù)字相機上，由于電流量的需求相當(dāng)大，而且耗電量也比手機大很多，所以使用鎳氫電池要更好一些。
鋰亞硫酰氯電池化學(xué)名稱為Li?SOCl2,簡稱為鋰亞電池。由于其特殊的化學(xué)特性，鈍化效應(yīng)，其年自放電電流小于1%，儲存壽命達10年以上，所以廣泛應(yīng)用于水表，電表和燃?xì)獗碇凶鲭娫础?/p>
電子耳蝸專用電池的電壓和電流穩(wěn)定，也可以用在大功率數(shù)碼助聽器上，但是用到一般中小功率助聽器上，放電時間并不會更長，經(jīng)濟上就有些沒必要了。
記者在揚州一家能源科技企業(yè)采訪獲悉，該公司與湖南大學(xué)合作研發(fā)出石墨烯鉛炭儲能電池，無論是續(xù)航能力還是綜合指標(biāo)，都遠遠超過傳統(tǒng)的鉛酸電池，這一超級電池已進入試用階段，今后運用到電動汽車中，有望將其續(xù)航里程提升一倍，達到600多公里。
據(jù)了解，國內(nèi)電動車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當(dāng)，極易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。而在國內(nèi)廢舊蓄電池回收領(lǐng)域，卻存在著回收成本高、監(jiān)管難度大等問題，難以建立安全、通暢的回收渠道。
日產(chǎn)與巴西圣卡塔琳娜州聯(lián)邦大學(xué)(UniversityofSantaCatarina)達成協(xié)議，一起研究日產(chǎn)聆風(fēng)(NissanLeaf)電池的二次使用功能，使之成為創(chuàng)新儲能解決方案。
CeresPower首席執(zhí)行官PhilCaldwell則補充到，該項目將開發(fā)一種新能源汽車專用的燃料電池續(xù)航里程擴增器，這將使緊湊、堅固、快速響應(yīng)的固體氧化物燃料電池(SOFC)的大量生產(chǎn)更近一步。
動力電池是指為新能源汽車提供動力的電池。從技術(shù)路徑看，主要包括用于純電動汽車(EV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)的蓄電池和專用于燃料電池汽車(FCEV)的燃料電池。
LG化學(xué)最近證實，今年該公司將只生產(chǎn)圓柱形NCM811電池，用于電動公交車。同樣，現(xiàn)在SK創(chuàng)新也證實它將推遲推出用于電動汽車的NCM811電池。
隨著對特斯拉Model3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產(chǎn)量增加30%以上。
