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宣傳內(nèi)容
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或許有一天，你會把觸屏平板電腦三折兩疊塞進口袋；用幾秒鐘將手機充滿電，用上半個月不用再充；乘坐超輕型飛機，駕駛輕型汽車，甚至登上人類夢想的上萬英里的太空電梯……
你以為電動汽車特斯拉很酷很時髦？電動汽車終將取代傳統(tǒng)汽車，為我們帶來更好的生活。汽車專家和學者總是會爭論這一切將發(fā)生在5年或10年后。但其實，電動汽車的歷史并不比內(nèi)燃機汽車短，它也是最古老的汽車之一，甚至比柴油機和汽油機還要早。
低速電動車是適合國情、順應民情的新興產(chǎn)業(yè)，應尊重市場發(fā)展規(guī)律和老百姓出行需求，應是需求決定市場、品質(zhì)成就未來。
今年年初，萬好萬家宣布終止其醞釀了近10個月的重組計劃，這也就宣告了被業(yè)界稱為“殼販子”的萬好萬家第三次賣殼仍舊以失敗告終。屢戰(zhàn)屢敗的萬好萬家似乎更加屢敗屢戰(zhàn)，公司在宣布重組失敗之余仍透露未來不排除再次重組的可能
繼王傳福之后，又一位汽車大佬表達了對“特斯拉”熱潮的淡定。北汽集團董事長徐和誼幾日前就在博鰲論壇上意氣風發(fā)：“我說點兒吹牛的話，我們明年年底超過（特斯拉）models的產(chǎn)品將會推出。但是你們肯定不信，信不信由你。
日前，在中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，北京理工大學副校長孫逢春指出，電池應用的核心技術(shù)問題亟待解決，包括如何控制動力電池的閾值、解決低溫充電、電池箱安全等問題。
有色行業(yè)“持有”評級,推薦新材料類子行業(yè)即碳酸鋰、藍寶石、稀土及永磁。對碳酸鋰、釹鐵硼長期需求樂觀因電動車發(fā)展持續(xù)向好（馬斯克訪華有助于電動汽車熱銷)。看好稀土因2季度消費旺季價格存在上漲動力;藍寶石因Iphone6帶來需求增長。推薦配臵:天齊鋰業(yè)、雅化集團、中科三環(huán)、露笑科技
無論是人們朝夕相伴的家用電器、消費類電子產(chǎn)品，還是發(fā)展勢頭迅猛的電動汽車，其生產(chǎn)或使用，都離不開錳或動力電池。
截至2014年4月8日，在北京的智能充換電網(wǎng)絡管理服務平臺上，能查詢到的、可供私人預約的公共純電動車充電樁(站)僅有4處，分別位于清華科技園、北京理工大學、四季青路和南三環(huán)中路。但記者實地走訪過程中卻發(fā)現(xiàn)，上述4處所謂的公共充電樁其實并不“公共”
近年來，建設資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會逐漸成為各國共識，而經(jīng)濟快速發(fā)展對電力的龐大需求，使得儲能技術(shù)成為各國政府與產(chǎn)業(yè)界持續(xù)關(guān)注及討論的話題。
近年來，隨著新能源和智能電網(wǎng)的發(fā)展，儲能技術(shù)受到社會前所未有的關(guān)注。應用儲能技術(shù)可以為電網(wǎng)系統(tǒng)削峰填谷，解決供用電矛盾，并提高電網(wǎng)的可靠性和安全性，減少備用需求及停電損失。
聯(lián)系到我國致力于打造經(jīng)濟“升級版”、加快推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的需要，資源回收就成為鉛酸電池市場必須突破的瓶頸問題，也是關(guān)系到未來發(fā)展的核心問題之
當前，一些非法經(jīng)營的電池回收企業(yè)，以犧牲環(huán)境為代價，以獲取高額利潤為目標，嚴重擾亂了正常的廢舊電池回收秩序，導致正規(guī)的電池回收企業(yè)因成本過高而影響產(chǎn)能。
中國自行車協(xié)會電動助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍在接受本網(wǎng)采訪時表示：電動自行車作為新事物，政府應持包容態(tài)度。
然而，因受到電池回收、環(huán)境污染等問題的困擾，鉛酸電池市場近年來飽受詬病。那么，我國鉛酸電池市場的現(xiàn)狀如何，鉛酸電池如何憑借技術(shù)革新實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，獲得新生？
目前，我國的動力電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩大類，鋰離子電池和鉛酸電池相比，活性更強，相同體積下，鋰電池比鉛酸電池比能量高。因此，要想在行駛里程上有所突破，具有更高容量的鋰離子電池是一個很好的選擇。
3月3日，全國政協(xié)委員、中國機械工業(yè)聯(lián)合會第四設計研究院副院長柳崇禧在接受記者采訪時表示，全球新能源汽車發(fā)展的瓶頸在于電池，我國在這個領域大有可為。
目前我國為數(shù)眾多的動力電池制造企業(yè)，一般是根據(jù)下游企業(yè)的實際需求提供配套電池產(chǎn)品。由于采用技術(shù)、使用用途、適應車型等多方面的原因，導致動力電池規(guī)格千差萬別。
