近日，廣州市交通委正式發(fā)布《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》。此前，北京、上海、重慶、深圳等城市均已發(fā)布相關(guān)路測(cè)細(xì)則。這也就意味著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)鋪設(shè)到越來越多的城市，未來也將在城市內(nèi)正式上路。

投資者們認(rèn)為，歐洲的電池公司將需要?dú)W盟數(shù)十億美元的支持，才能抗衡獲得類似國(guó)家補(bǔ)貼的亞洲公司，而歐盟或許最好還是轉(zhuǎn)而推動(dòng)下一代固態(tài)電動(dòng)汽車電池的發(fā)展。

導(dǎo)讀： 考慮到補(bǔ)貼政策更利好高能量密度電池，今年所選購(gòu)的電池將會(huì)呈現(xiàn)出提高NCM622型號(hào)電池所占比重的趨勢(shì)，對(duì)于NCM811電池，盡管其能量密度更高，但奇瑞表示仍需一段時(shí)間考察技術(shù)成熟度及安全性，今年暫無NCM811電池的采購(gòu)計(jì)劃。

中國(guó)電池生產(chǎn)商比亞迪目前正考慮在歐洲建廠生產(chǎn)電池。布魯塞爾如今也試圖在本土建立電池產(chǎn)業(yè)以滿足電動(dòng)車產(chǎn)量激增的需求，比亞迪欲借此進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

導(dǎo)讀： 目前，歐洲只有一家電池工廠在生產(chǎn)電動(dòng)車電池芯，這家電池工廠坐落于英國(guó)，為聆風(fēng)等日產(chǎn)電動(dòng)車生產(chǎn)電池。各國(guó)企業(yè)正瞄準(zhǔn)歐洲，欲在此加速布局興建電池廠。

在最新的一份研究報(bào)告中，一家提供價(jià)格信息和電池供應(yīng)鏈研究的公司警告稱，811的影響“在短期內(nèi)將是最小的”。

導(dǎo)讀： 6月4日晚9點(diǎn)，沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能回復(fù)了5月9日關(guān)于深交所發(fā)出的《關(guān)于對(duì)陜西堅(jiān)瑞沃能股份有限公司的年報(bào)問詢函》（創(chuàng)業(yè)板年報(bào)問詢函【2018】第 121 號(hào)）。

正是政府補(bǔ)貼創(chuàng)造的“可觀收益”，令過去兩年戶用分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目倍受各路資本青睞。

導(dǎo)讀： 陶博士認(rèn)為“在可持續(xù)發(fā)展的背景下，鋰電行業(yè)是未來發(fā)展非常可觀。我們希望將索爾維在特種聚合物領(lǐng)域的先進(jìn)材料和創(chuàng)新技術(shù)帶給中國(guó)鋰電市場(chǎng)，幫助該行業(yè)提高電池性能！”

在高鈷價(jià)之下，各家汽車廠商與動(dòng)力電池公司紛紛開始轉(zhuǎn)向高鎳低鈷的策略來“曲線”規(guī)避高成本的重壓。

導(dǎo)讀： 重大項(xiàng)目招商落地。瞄準(zhǔn)國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)，著力引進(jìn)3－4家純電動(dòng)乘用車企業(yè)、一批實(shí)力較強(qiáng)的動(dòng)力電池及材料、車用電機(jī)企業(yè)等相關(guān)項(xiàng)目入園聚集發(fā)展。

分析師認(rèn)為，占據(jù)市場(chǎng)一席之地的智能手機(jī)銷售商不能再指望市場(chǎng)這塊蛋糕快速增大，而應(yīng)依靠精明的競(jìng)爭(zhēng)手段增加收入。

2018年以來，中國(guó)新能源汽車發(fā)展的勢(shì)頭還是比較好的，但隨著補(bǔ)貼退坡，車企的利潤(rùn)也會(huì)受到影響。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，三部門下發(fā)該通知與當(dāng)前光伏行業(yè)階段性產(chǎn)能過剩有關(guān)；多家券商雖然認(rèn)為新政對(duì)行業(yè)影響較大，但新政也將提高光伏行業(yè)的市場(chǎng)集中度，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)升級(jí)，并在長(zhǎng)期對(duì)龍頭公司產(chǎn)生積極影響。

北京市電動(dòng)車經(jīng)營(yíng)商戶已超過1000家。約有400萬輛電動(dòng)車在北京大街小巷穿行，其中不少是形似摩托車的超標(biāo)車。

7月起，新政策正式實(shí)施。交委提醒，由于下月起節(jié)能車不再補(bǔ)貼，建議申請(qǐng)到節(jié)能車指標(biāo)但暫未購(gòu)車的，抓緊時(shí)間在6月底前完成購(gòu)車和注冊(cè)登記。

有電動(dòng)汽車車主表示，周末有公用充電樁的地方停的基本都是燃油車，很難有空閑的位置，能不能充電基本靠運(yùn)氣。

截至2018年6月8日24：00，小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè)；有56378家企事業(yè)等單位申請(qǐng)普通小客車配置指標(biāo)92477個(gè)。

我國(guó)連續(xù)5年光伏發(fā)電新增裝機(jī)容量全球第一，占全球的一半。雖然具有絕對(duì)的體量?jī)?yōu)勢(shì)，但面對(duì)2020年實(shí)現(xiàn)光伏用戶側(cè)平價(jià)上網(wǎng)目標(biāo)的壓力，各大企業(yè)越來越注重通過技術(shù)創(chuàng)新來降低度電成本。

普通車牌搖號(hào)中簽堪比“中獎(jiǎng)”，車牌價(jià)格還不斷攀升；節(jié)能車車牌的搖號(hào)形勢(shì)也不容樂觀，政策補(bǔ)貼從下月起就將取消；相比之下，補(bǔ)貼高還無需搖號(hào)的新能源車，在廣州車市日漸走俏起來。