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宣傳內(nèi)容
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近日,廣州市交通委正式發(fā)布《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》。此前,北京、上海、重慶、深圳等城市均已發(fā)布相關(guān)路測(cè)細(xì)則。這也就意味著,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)鋪設(shè)到越來越多的城市,未來也將在城市內(nèi)正式上路。
投資者們認(rèn)為,歐洲的電池公司將需要?dú)W盟數(shù)十億美元的支持,才能抗衡獲得類似國(guó)家補(bǔ)貼的亞洲公司,而歐盟或許最好還是轉(zhuǎn)而推動(dòng)下一代固態(tài)電動(dòng)汽車電池的發(fā)展。
導(dǎo)讀: 考慮到補(bǔ)貼政策更利好高能量密度電池,今年所選購(gòu)的電池將會(huì)呈現(xiàn)出提高NCM622型號(hào)電池所占比重的趨勢(shì),對(duì)于NCM811電池,盡管其能量密度更高,但奇瑞表示仍需一段時(shí)間考察技術(shù)成熟度及安全性,今年暫無NCM811電池的采購(gòu)計(jì)劃。
中國(guó)電池生產(chǎn)商比亞迪目前正考慮在歐洲建廠生產(chǎn)電池。布魯塞爾如今也試圖在本土建立電池產(chǎn)業(yè)以滿足電動(dòng)車產(chǎn)量激增的需求,比亞迪欲借此進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
導(dǎo)讀: 目前,歐洲只有一家電池工廠在生產(chǎn)電動(dòng)車電池芯,這家電池工廠坐落于英國(guó),為聆風(fēng)等日產(chǎn)電動(dòng)車生產(chǎn)電池。各國(guó)企業(yè)正瞄準(zhǔn)歐洲,欲在此加速布局興建電池廠。
在最新的一份研究報(bào)告中,一家提供價(jià)格信息和電池供應(yīng)鏈研究的公司警告稱,811的影響“在短期內(nèi)將是最小的”。
導(dǎo)讀: 6月4日晚9點(diǎn),沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能回復(fù)了5月9日關(guān)于深交所發(fā)出的《關(guān)于對(duì)陜西堅(jiān)瑞沃能股份有限公司的年報(bào)問詢函》(創(chuàng)業(yè)板年報(bào)問詢函【2018】第 121 號(hào))。
正是政府補(bǔ)貼創(chuàng)造的“可觀收益”,令過去兩年戶用分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目倍受各路資本青睞。
導(dǎo)讀: 陶博士認(rèn)為“在可持續(xù)發(fā)展的背景下,鋰電行業(yè)是未來發(fā)展非常可觀。我們希望將索爾維在特種聚合物領(lǐng)域的先進(jìn)材料和創(chuàng)新技術(shù)帶給中國(guó)鋰電市場(chǎng),幫助該行業(yè)提高電池性能!”
在高鈷價(jià)之下,各家汽車廠商與動(dòng)力電池公司紛紛開始轉(zhuǎn)向高鎳低鈷的策略來“曲線”規(guī)避高成本的重壓。
導(dǎo)讀: 重大項(xiàng)目招商落地。瞄準(zhǔn)國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)整車及關(guān)鍵零部件企業(yè),著力引進(jìn)3-4家純電動(dòng)乘用車企業(yè)、一批實(shí)力較強(qiáng)的動(dòng)力電池及材料、車用電機(jī)企業(yè)等相關(guān)項(xiàng)目入園聚集發(fā)展。
分析師認(rèn)為,占據(jù)市場(chǎng)一席之地的智能手機(jī)銷售商不能再指望市場(chǎng)這塊蛋糕快速增大,而應(yīng)依靠精明的競(jìng)爭(zhēng)手段增加收入。
2018年以來,中國(guó)新能源汽車發(fā)展的勢(shì)頭還是比較好的,但隨著補(bǔ)貼退坡,車企的利潤(rùn)也會(huì)受到影響。
業(yè)內(nèi)分析人士指出,三部門下發(fā)該通知與當(dāng)前光伏行業(yè)階段性產(chǎn)能過剩有關(guān);多家券商雖然認(rèn)為新政對(duì)行業(yè)影響較大,但新政也將提高光伏行業(yè)的市場(chǎng)集中度,促進(jìn)企業(yè)技術(shù)升級(jí),并在長(zhǎng)期對(duì)龍頭公司產(chǎn)生積極影響。
北京市電動(dòng)車經(jīng)營(yíng)商戶已超過1000家。約有400萬輛電動(dòng)車在北京大街小巷穿行,其中不少是形似摩托車的超標(biāo)車。
7月起,新政策正式實(shí)施。交委提醒,由于下月起節(jié)能車不再補(bǔ)貼,建議申請(qǐng)到節(jié)能車指標(biāo)但暫未購(gòu)車的,抓緊時(shí)間在6月底前完成購(gòu)車和注冊(cè)登記。
有電動(dòng)汽車車主表示,周末有公用充電樁的地方停的基本都是燃油車,很難有空閑的位置,能不能充電基本靠運(yùn)氣。
截至2018年6月8日24:00,小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè);有56378家企事業(yè)等單位申請(qǐng)普通小客車配置指標(biāo)92477個(gè)。
我國(guó)連續(xù)5年光伏發(fā)電新增裝機(jī)容量全球第一,占全球的一半。雖然具有絕對(duì)的體量?jī)?yōu)勢(shì),但面對(duì)2020年實(shí)現(xiàn)光伏用戶側(cè)平價(jià)上網(wǎng)目標(biāo)的壓力,各大企業(yè)越來越注重通過技術(shù)創(chuàng)新來降低度電成本。
普通車牌搖號(hào)中簽堪比“中獎(jiǎng)”,車牌價(jià)格還不斷攀升;節(jié)能車車牌的搖號(hào)形勢(shì)也不容樂觀,政策補(bǔ)貼從下月起就將取消;相比之下,補(bǔ)貼高還無需搖號(hào)的新能源車,在廣州車市日漸走俏起來。