中國電池生產商比亞迪目前正考慮在歐洲建廠生產電池。布魯塞爾如今也試圖在本土建立電池產業(yè)以滿足電動車產量激增的需求，比亞迪欲借此進軍歐洲市場。

隨著全球石油的短缺，油價不斷的上漲，環(huán)保壓力不斷的增加及國內能源結構的調整，新能源汽車逐漸成為中國及世界汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢。

　在小容量UPS中,除了本身標配30min左右的有限電池量外,用戶往往還需要外配電池以延長后備時間,在大容量的UPS中一般都無標配電池,而是根據當時的需要外配。這些情況都需要選擇電池的容量,但一般來說正確的電池容量不是單靠計算就能得到的。原因是電池的放電電流如果超過了放電率所規(guī)定的界限值就會出現非線性,也就是說放電電流和電池電壓就不再維持線性關系,因此需計算與查表或查曲線相結合的方法來確定電池容量。

　　近日，發(fā)表在最新一期美國化學學會《納米快報》上的研究顯示，中國科學家有望開發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

德國汽車制造商戴姆勒公司決定停止在全球范圍內生產家用電池儲能產品，并解散美國分公司的該項業(yè)務。

2017年底，《電動助力車用蓄電池，第1部分技術條件》、《電動助力蓄電池第2部分，產品品種規(guī)格》(簡稱電池新國標)發(fā)布，并將于2018年7月1日起正式實施。電池新國標首次引入能量密度標準，要求提高電池內核技術含金量，提升電池容量，正式規(guī)范電池行業(yè)技術水準，淘汰落后產能。電池新國標實施，將引領行業(yè)加快技術驅動腳步，對于沒有技術升級、資金等實力的電池小廠來說，無異于滅頂之災!

新能源汽車市場獲得空前的發(fā)展，與此相對應的，新能源汽車技術也有著不俗的表現。從整個電動汽車系統上看，續(xù)駛里程整體有所提高，百公里能耗也比過去降低不少。另外，在電池安全、能量回收、輕量化等諸多方面都取得長足的進步。那么，在過去的一年里，都有哪些產業(yè)技術在吸引著我們的眼球呢？

6月12日，東旭光電(000413)董秘龔昕在參加證券時報e公司微訪談時表示，近期“烯王”石墨烯基鋰離子電池作為動力電池已在共享電動單車上進行了小批量應用，該產品未來亦有望成為新能源汽車的心臟。

近日意大利制造商維多利亞（VITTORIA）正式發(fā)布了該公司的最新研發(fā)成果---石墨烯復合技術輪胎，輪圈。

目前，大部分歐美國家公布了計劃禁售燃油車時間表，集中在2025~2030年之間，中國尚未出臺禁售計劃，但也在考慮之中，海南省已公布2030年禁售燃油車計劃。當前國內電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業(yè)需求增速偏低，電池行業(yè)基數較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達到8%~9%，而且增速強勁，未來電池行業(yè)的需求逐漸占據重要地位。

碳纖維材料改變了近代自行車運動的發(fā)展，不僅提高了自行車手們的速度，同時也開啟了我們對自行車用新材料探索的大門。更輕、更強和更氣動永遠是各大廠商與騎行愛好者共同的話題，前兩者均可以通過新型材料來實現。除了我們曾熱議過的石墨烯材料外，市面上還有這些新型的自行車用材料，為我們帶來更輕或更強的自行車產品。

近日，有海外媒體報道稱，特斯拉近期又交付了一套大型Powerpack電池儲能系統，而這套系統將會安裝在蘇格蘭的一家玻璃容器工廠內，用來避免因停電而造成工廠停工的情況發(fā)生。

在德國斯圖加特舉行的一場新聞發(fā)布會上，Angermann說到關于戴姆勒電動汽車電池原材料的來源，但是，有關合同供應量，以及寧德時代是否還給海外生產的梅賽德斯-奔馳汽車提供電池，Angermann拒絕透露更多細節(jié)。

　結果就是，公路和山地自行車胎能夠提供更快的速度、牽引力、抗穿刺性，且整體耐用性優(yōu)于其它未采用石墨烯材料的輪胎。

根據美國電動車巨頭特斯拉最新公布的業(yè)績，該公司在今年一季度經調整后的營收為34.1億美元，每股虧損3.35美元，虧損幅度小于此前市場的預期。

　10月12日，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網絡媒體山東行”西線采訪團來到濟南圣泉集團股份有限公司，見到了用石墨烯做成的“智能多功能服裝”，低溫遠紅外、抗菌抑菌、抗靜電、防紫外線……

據《日本經濟新聞》報道，日本政府將與民營企業(yè)攜手推進新一代純電動汽車(EV)電池的開發(fā)。從5月開始，日本經濟產業(yè)省將與豐田、旭化成、松下等汽車、材料、電子機械企業(yè)展開合作，推進高效率全固體電池的開發(fā)。目前，日本在主流汽車電池領域正在被中國企業(yè)等奪走市場份額。著眼于純電動汽車的正式普及，日本將加速新一代電池的開發(fā)以實現反攻。

欣旺達公告2018年一季度業(yè)績,營業(yè)收入35.35億元,同比增長59.53%,歸屬于上市公司股東的凈利潤1.15億元,同比增長58.81%,歸屬于上市公司的扣除非經常性損益的凈利潤0.76億元,同比增長46.93%。

動力電池巨頭產業(yè)集聚效應正在進一步擴大。此前在寧德時代帶動下，廈鎢新能源、杉杉科技、東莞凱欣、卓高新材料、科達利等知名材料及結構件企業(yè)相繼布局寧德，如今又有整車企業(yè)將新能源汽車生產基地落戶寧德。

據CNBC消息稱，在電動車制造商特斯拉周二舉行的股東大會中，該公司全球銷售主管任宇翔(Robin Ren)披露了該公司在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃。任宇翔承諾，特斯拉不久將披露有關中國合作伙伴和新工廠的更多細節(jié)。