5月24日，全球大型鋰生產商智利礦業化工SQM宣布將投資5.25億美元把產能擴大至3.8倍，在阿根廷，美國FMC公司和日本豐田通商也啟動增產投資。著眼于純電動汽車的普及，中國資本也正流入南美，預計鋰供應量將持續增加。

寧德時代進軍海外市場，除了提升利潤率的訴求之外，還基于一個嚴峻的現實，即中國國內動力電池產能過剩。

高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2017年全國動力電池產能達180Gwh,產能利用率僅40%，2018年產能利用率或將進一步降低。

據法制晚報報道，憑借低價優勢，未經上市便已收獲上萬輛訂單的威馬EX5，受谷神電池的負面拖累近期大量掉粉。目前約有近三分之一的威馬意向客戶選擇放棄或進一步觀望。

據悉，基于iEV6E打造的全新江淮iEV6E運動版將于6月中旬上市，該款車型是國內首款搭載21700三元電池的乘用車，綜合工況條件下續航里程將從之前的170km提升至310km，是目前國內A00級純電動車續航里程最高的車型。

據外媒報道，從人類發展越來越重視生態環境的現狀看來，顯然電動汽車是目前最具關注度的話題。盡管“新能源電動汽車是否真的環保”仍存在爭議，但這絲毫不影響它成為未來汽車行業的主力發展方向。

近日，星源材質在與投資者交流互動時表示，雖然電池隔膜價格有所下降，但是公司通過技術不斷進步降低成本，所以毛利率能保持相對穩定。

6月2日，惠州億緯鋰能股份有限公司在湖北省荊門市舉行雙項目投產儀式，正式宣布其全資子公司湖北金泉新材料有限責任公司方形三元電池項目和荊門億緯鋰電池有限公司生產線同時建成投產。

近日，總投資12億元的福建菲爾姆科技有限公司鋁塑膜項目在連城工業園區開工奠基。

據外媒報道，英國國家電網（National Grid）與Pivot Power公司正在打造全球首款2GW電網級電池（grid－scale batteries）及電動車快速充電站，總投資額約為16億英鎊（約合21．4億美元）。

此次 “白名單”性質是依照自律性申報和自律性約束的原則進行的行業自律白名單。 “自律白名單”不同公告和補貼掛鉤，也不和相關的準入資格等掛鉤，更加強調電池企業自我約束和自我提升。

根據國家、山東省有關政策要求，綜合青島市電動汽車及其充電設施經營企業發展及經營情況，經研究，市物價局下發通知，明確了青島市電動汽車充電服務費政策。該政策自6月1日起執行。

日前，國家發改委、財政部、能源局聯合下發《關于2018年光伏發電有關事項的通知》，文件出臺，引起業內劇烈震蕩。光伏行業一夜之間幾乎從一個世界進入了另一個世界。

我國新能源汽車基礎設施建設也存在諸多問題，就充電設施而言，充電設施建設布局不夠合理、產業標準不統一等問題廣受消費者所“病詬”。

隨著新能源汽車對內燃機汽車在成本方面逐漸建立起領先優勢，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續攀升至3000萬輛。2025年在全球新能源汽車市場中的比例將接近50%。

6月5日，超威集團與江鈴汽車集團在超威集團簽訂戰略合作協議，雙方將充分發揮各自優勢，在新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營服務、梯次利用及回收以及股權滲透等方面開展合作，共同推動新能源汽車全產業鏈、全生命周期管理等方面的協同發展。

比亞迪股份有限公司日前與巴西知名廢棄物品管理公司Corpus簽下200臺純電動卡車訂單，這是目前拉美市場最大的純電動卡車訂單，也是比亞迪在海外市場獲得的最大卡車訂單。

由于新能源汽車產業發展迅速，我國連續3年位居全球新能源汽車產銷第一大國，對發展綠色經濟、改善環境、促進節能減排和推動產業升級起到了積極的作用。但與此同時，中國的新能源汽車只是數量龐大，技術上還有待提升。

6月5日，廣州市發改委官網發出關于征求廣州市推動新能源汽車發展若干政策公眾意見的通知，就《廣州市推動新能源汽車發展若干政策(征求意見稿)》公開征求公眾意見。

截至2018年5月底，廣東電網已在全省投運2686個充電樁，建成公交車充電站24座，城市公共充電站73座，通過粵易充平臺與26個電動汽車充電運營商實現互聯互通。