9月28日，總投資30億元的國能鋰電池智能化生產(chǎn)項(xiàng)目簽約落戶錫山區(qū)。

從國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心獲悉，日前，捷豹路虎（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定召回以下車輛。

方形電池依然在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額上占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，主要是受新能源汽車市場(chǎng)以及動(dòng)力電池裝機(jī)電量前TOP10企業(yè)的方形電池裝機(jī)量增長(zhǎng)帶動(dòng)。

9月26日，工信部公示了通信中心對(duì)2016年及2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金補(bǔ)充審核工作結(jié)果，該中心專家組對(duì)前次未審核的浙江省、陜西省和深圳市上報(bào)的補(bǔ)助資金申請(qǐng)材料進(jìn)行了技術(shù)審查。

近日，甘肅720兆瓦時(shí)儲(chǔ)能電站已完成項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)，進(jìn)入用地審批階段。

鑫電動(dòng)生態(tài)科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目計(jì)劃總投資60億元，規(guī)劃建設(shè)新能源汽車總裝基地、動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)基地、汽車配套及零部件基地。

燃料電池被認(rèn)為是經(jīng)典電動(dòng)汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術(shù)成本相對(duì)較高。

9月27日上午，總投資200億元的聯(lián)動(dòng)天翼新能源產(chǎn)業(yè)基地在江陰高新區(qū)舉行開工儀式。

世界銀行集團(tuán)周三在紐約舉行的One Planet峰會(huì)上宣布承諾，投資10億美元用于加快發(fā)展中國家和中等收入國家能源系統(tǒng)中的電池存儲(chǔ)計(jì)劃，以進(jìn)一步加強(qiáng)使用可再生能源。

日前，松下汽車部門負(fù)責(zé)人表示，公司計(jì)劃于年底前在美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)工廠新增三條電池生產(chǎn)線，Model 3的生產(chǎn)瓶頸在于電池，因此特斯拉希望松下盡可能增大電池的產(chǎn)能。

創(chuàng)新股份28日在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司鋰電池隔膜目前產(chǎn)能為10億平，在建產(chǎn)能3億平。

特斯拉私有化是為博女友一笑？馬斯克為現(xiàn)代版烽火戲諸侯付出沉痛代價(jià)。美國證券交易委員會(huì)與馬斯克達(dá)成和解協(xié)議，后者仍將繼續(xù)執(zhí)掌特斯拉，但辭去董事會(huì)主席一職，并被處以巨額罰款。

屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)。堅(jiān)瑞沃能遇上危機(jī)仍未有效解決，如今遇上搭載其電池的車起火，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心要求全檢排查，其中排查對(duì)財(cái)務(wù)的支出不是小數(shù)，造成的負(fù)面影響也很大。

本月下游來自低速車以及儲(chǔ)能領(lǐng)域的需求有所好轉(zhuǎn)，行業(yè)需求整體回暖，北京、廣東、安徽龍頭大廠開工率進(jìn)一步提升，江西地區(qū)停產(chǎn)廠家也逐步恢復(fù)生產(chǎn)

18年，中國熬過了最熱的一個(gè)夏天。但這個(gè)夏天因?yàn)楦鞣N原因起火的電動(dòng)車究竟有多少，沒有人準(zhǔn)確知道。

日前，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國際簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際采購電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購數(shù)量約為該產(chǎn)品贛鋒當(dāng)年總產(chǎn)能的20％，金額以最終實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。

過多年市場(chǎng)探索和技術(shù)的發(fā)展，我國的電動(dòng)汽車在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中慢慢的占有一席之地，并以迅猛的發(fā)展姿勢(shì)在近幾年的汽車保有量份額中迅速擴(kuò)大。

日前據(jù)外媒報(bào)道，隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，中國目前占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)能市場(chǎng)50%以上的份額，但反觀美國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模受此影響不斷下滑，同時(shí)中國最大的鋰電池制造商寧德時(shí)代新建的14GWh產(chǎn)能電池工廠也對(duì)美國鋰電池產(chǎn)業(yè)造成了進(jìn)一步威脅。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，由于歐洲主要汽車制造商正在加大電動(dòng)汽車的推進(jìn)力度，電池供應(yīng)商計(jì)劃在該地區(qū)投資建廠，進(jìn)行規(guī)模化電池生產(chǎn)以應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的產(chǎn)能增長(zhǎng)。

盡管爭(zhēng)議不斷，但今年的種種跡象顯示，純電動(dòng)重卡市場(chǎng)不斷升溫。對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，這又或成為新興可觀的細(xì)分市場(chǎng)。