配合動力電池巨頭的產能擴張，進入其供應鏈的細分設備龍頭或將迎來訂單高峰期，細分領域的設備企業(yè)差距或將進一步拉開。

后補貼時代新能源汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)的業(yè)績增長已經有所放緩，那么又當如何應對無補貼時代的挑戰(zhàn)呢？國軒高科和江淮汽車的做法不失為一種有益探索。

近年來，我國動力電池產業(yè)發(fā)展勢頭強勁，2017年出貨量達44.5GWh，同比增速44%，占全球市場份額高達 70%以上，產業(yè)規(guī)模居全球首位。不過，在快速發(fā)展的同時，也出現了企業(yè)利潤驟減、核心技術缺失和產能過剩等突出問題，值得高度關注。

截至目前，在純電動巴士領域，比亞迪在英國市場占有率約50%，其中在倫敦市場占有率超80%。

項目總投資人民幣100億元，主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業(yè)等核心產品制造。同時，通過優(yōu)先布局電機、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項目落地，打造西南區(qū)域總部。

隨著目前油價的不斷上漲，很多人也都將購車目光紛紛投向了新能源汽車，我們知道新能源汽車分為油電混動車型，插電式車型和純電車型，其實小編覺得只有純電車型才能夠真正稱得上是新能源汽車，那些混動版的車型只不過是降低了油耗，其實還是需要燃油來作為動力來進行驅動的！

深圳市恒翼能科技有限公司（下稱“恒翼能”）報名角逐 “年度技術創(chuàng)新”、“年度技術領軍人物”、“備受雇員尊敬企業(yè)”、“年度備受客戶信賴產品”四大獎項。恒翼能成立于2006年，是一家專注于高精度電池測試老化設備的研發(fā)、生產及銷售的高新技術企業(yè)。十余年的行業(yè)積累，豐富的設計經驗和“科技-創(chuàng)新-未來”的理念，使恒翼能發(fā)展成為一家專業(yè)的提供鋰電后段制造裝備智能解決方案的服務商。

上半年，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷售收入71.88億元，較上年同期增加34.92%；鋰電池材料收入17.47億元，較去年同期增加123.59%，占主營業(yè)務收入的比例為19.44%。

10月23日，LG總投資20億美元的LG化學動力電池項目在江寧濱江開發(fā)區(qū)舉行動工儀式。

在裝機總電量排名前十的電池企業(yè)中，有一半是科達利的客戶，這也意味著科達利已經占據了動力電池結構件市場的半壁江山。

SK創(chuàng)新公司將在中國江蘇常州金壇開發(fā)區(qū)建立動力電池廠，預計年產能達7.5GWh。

進入第三季度以來，無論是3C數碼還是動力領域，國內硅碳材料市場需求出現大幅縮減，幾近停滯。

2018年9月乘用車銷量迎來連續(xù)3個月負增長，狹義乘用車同比-13.2%，不同于09，15年以來的連續(xù)三月負增長后馬上刺激政策，這次卻似乎遲遲沒有迎來高層的聲音

25日，國軒高科發(fā)布公告稱，國軒高科股份有限公司（以下簡稱“公司”）全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱“合肥國軒”或“乙方”）與安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”或“甲方”）在山東省青島市就共同推進無補貼時代新能源汽車市場化達成戰(zhàn)略合作協議，并于2018年10月23日簽署了《戰(zhàn)略合作協議》

2018年10月23日，第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在如皋召開，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼發(fā)表“創(chuàng)新引領開放合作推動燃料電池汽車健康發(fā)展”主旨演講，對氫能與燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展提出六點戰(zhàn)略性指導。

周孝信：習總書記2014年6月講話中提出推動能源發(fā)展的四個革命、一個合作以及十九大報告里提出構建清潔低碳、安全高效的能源體系，為我國能源電力發(fā)展改革指明了方向。

作為南亞地區(qū)最大的儲能市場，在大規(guī)模可再生能源發(fā)電項目和電網基礎設施升級改造的建設熱潮帶動下，印度儲能市場呈現出十分活躍的態(tài)勢。

做好充足準備的宜賓鋰寶仍然信心滿滿。其董事長張鄭認為：“三元材料行業(yè)正在變革中，產品技術更迭迅速，從低鎳到高鎳的轉變過程中，必然創(chuàng)造新一輪發(fā)展機遇。”

“我有時候跟朋友們說‘叫好不叫座’正是一個發(fā)展的機遇，等它叫座了可能就沒有你的座了。”全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼，在10月23日于江蘇省如皋市舉行的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，這樣說道。

截至目前，金海湖新區(qū)產業(yè)園區(qū)已引進貴州貴航新能源科技有限公司、貴州丕丕丕電子科技有限公司等鋰電池產業(yè)項目23個，日產各類鋰電池120萬只以上，2017年實現工業(yè)產值17.8億元，發(fā)放工人工資3000余萬元。預計2018年鋰電池產業(yè)鏈項目產值可達18億元，鋰電池產業(yè)已初具規(guī)模。