自從低速電動車問世以來，爭議就從未停止過。近年來，無論業(yè)界如何爭論，低速電動車在現(xiàn)實中的尷尬處境仍不曾改善。但近日山東省經(jīng)信委副主任楊少軍透露，工信部已初步同意將山東省列為國內(nèi)首個低速電動汽車推廣試點省份。作 ...

如果你認(rèn)為騎電動車只是大叔大媽或是神馬送快遞外賣的專利，那Gogoro在CES上推出的一款時尚電動車一定會改變你的看法。Gogoro是來自的

2012年鋰離子電池占全球鋰終端需求的41%，鋰離子電池的輸入輸出性能主要取決于電池內(nèi)部材料的結(jié)構(gòu)和性能。這些電池內(nèi)部材料包括負(fù)極材料、電解質(zhì)、隔膜和正極材料等。其中正極材料是最核心的關(guān)鍵材料，占據(jù)鋰電池成 ...

2013年6月末，聯(lián)合國工作組會議上，來自日本、美國和歐盟等33個國家和地區(qū)的業(yè)界代表正式達(dá)成協(xié)議，制定出燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終統(tǒng)一方案。按照該標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)氫氣濃度不得超過4％。同時必須配備 ...

綜合外電報道，本田汽車在近日的北美國際車展上發(fā)布了其新一代燃料電池車，預(yù)計將在明年正式推出。 本田新一代燃料電池車設(shè)計草圖早在20

在2014年12月26日，美國電動汽車制造商特斯拉發(fā)布了兩年前停產(chǎn)的第一代車型Roadster的升級版，續(xù)航里程達(dá)到644公里，高出原版60%。電池

日立汽車系統(tǒng)公司近日發(fā)布官方聲明稱，該公司將為2016款雪佛蘭邁銳寶混動版供應(yīng)鋰電池組。 日立稱，此次為雪佛蘭邁銳寶供應(yīng)的鋰電池使用

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)6月14日（北京時間）報道，美國麻省理工學(xué)院的工程師基于葡萄糖開發(fā)了一種新型燃料電池，有望成為未來醫(yī)療植入物的能量來源，并有助于癱瘓病人四肢運動能力的恢復(fù)等。相關(guān)研究報告發(fā)表在6月12日的《公共科 ...

在本屆底特律車展上，也并不像往年一樣，幾乎每個車企展臺上都會有幾款電動車，今年似乎大家對于新能源車的認(rèn)識已經(jīng)開始很明顯地區(qū)隔成兩條

全球汽車廠商正在美國擴(kuò)大新能源汽車業(yè)務(wù)。據(jù)悉，本田將于2016年正式進(jìn)入燃料電池車領(lǐng)域，通用汽車與特斯拉則展開了價格攻勢，日產(chǎn)汽車則以

2014年12月26日，美國電動汽車制造商特斯拉發(fā)布了兩年前停產(chǎn)的第一代車型Roadster的升級版，續(xù)航里程達(dá)到644公里，高出原版60%。 電池技

近日，豐田汽車和日本精細(xì)陶瓷中心（JFCC）開發(fā)出一種新的燃料電池監(jiān)測技術(shù)，可以讓研究人員實時監(jiān)測鉑納米粒子在燃料電池化學(xué)反應(yīng)中的行

氫氣燃料電池可能對普通人來說顯得有點陌生,但這確是一項環(huán)保節(jié)能技術(shù)上的突破。 英國牛津的Cella Energy和位于佛羅里達(dá)州的美國宇航局的肯尼迪航天中心達(dá)成協(xié)議共同開發(fā)氫氣燃料技術(shù)。目標(biāo)是將來能夠在大部 ...

4月30日才開始接受預(yù)定的特斯拉Power系列儲能電池，創(chuàng)造了令人意想不到的超高訂單。 僅僅一周時間，Power系列儲能電池就有高達(dá)8億美元的

IntelligentEnergy公司將于5月20到22日舉行的日本汽車工程師協(xié)會車輛工程博覽會上，發(fā)布其最新的蒸發(fā)冷卻車用燃料電池，該單元的額定功率

9月2日電（記者吳燕婷）隨著全球疫情進(jìn)入常態(tài)化防控階段，消費類電子產(chǎn)品消費需求回升，這對于核心業(yè)務(wù)為消費類鋰電池的企業(yè)來說，恰似迎來了行業(yè)復(fù)蘇的曙光。與此同時，2021上半年新能源汽車

對于一些電動車及插電式混動車的潛在買家來說，其最在乎的或許并不是車價多么昂貴，而是續(xù)航里程是否足夠長，這也給新能源汽車的未來增添

據(jù)《底特律新聞》報道，現(xiàn)代汽車公司近日表示，雖然燃料電池車（FCV）的發(fā)展面臨充氣設(shè)施缺乏、銷量低迷等困難，但該公司仍將FCV作為其未

在國家支持、車企重視的情況下，新能源汽車發(fā)展的步伐走得越來越快。從細(xì)分領(lǐng)域來看，發(fā)展最快、市場占有率最多的當(dāng)屬純電動汽車，同為

如果非得比較純電動車和普通汽車，相信大家免不了會爭論動力電池和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)誰的動力更強(qiáng)。分析師指出，孰優(yōu)孰劣，取決于電池成本。不過