動力鋰電池領(lǐng)域"一超多強(qiáng)"的穩(wěn)固局面在2020年被打破。在2020年以前，CATL一直力壓群雄占據(jù)全球裝機(jī)量第一，但在2020年上半年，LG化學(xué)把CATL從頭把交椅上拉了下來。今年以來，LG化學(xué)和CATL在全球動力鋰電池單月裝機(jī)量排行榜上反復(fù)角

TSLA的市值突破5000億美元之后，依然在風(fēng)口上繼續(xù)上揚(yáng)。得益于TSLA電動汽車的"熱效應(yīng)"，蔚來汽車等自主造車新勢力在今年以來的市值也屢創(chuàng)新高。地位開始受到威脅的傳統(tǒng)車企紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，上汽、東風(fēng)、長安、廣汽等傳統(tǒng)車企皆開始發(fā)力高端智能電動汽車品

據(jù)報(bào)道，松下公司（Panasonic ）今日宣布，已任命公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Yuki Kusumi 為下一任 CEO，接替現(xiàn)任 CEO 津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）。 該任命將于明年 4 月 1 日生效。此舉正值TSLA電動汽車大

據(jù)外媒報(bào)道，TSLACEO埃隆?馬斯克日前在歐洲電池會議上表示，TSLA的長期目標(biāo)是將電池組的成本降至50-55美元/kWh。就當(dāng)前來看，電池組的成本仍很高，到2019年底，除TSLA外的市場平均成本約為156美元/kWh。TSLA對其電池組的實(shí)際

最近，動力鋰電池江湖很不平靜。 扛把子CATL，在現(xiàn)金充沛的情況下，一把定增募集了200億資金。三月，比亞迪刀片電池問世，"出鞘安天下"，不僅引發(fā)了和友商的輿論戰(zhàn)，也伴隨著"漢"這款車的大賣，公司股價(jià)持續(xù)大漲。 而更為關(guān)鍵的是，扛把子CATL

近日，國內(nèi)動力鋰離子電池巨頭對電動自行車市場的熱情正在不斷升溫：億緯鋰能看上電動工具和電動自行車市場，9億元改投圓柱三元；力神電池榮獲美團(tuán)"2020最佳部件供應(yīng)伙伴獎(jiǎng)"；比亞迪旗下電池獨(dú)立品牌"弗迪"在深圳舉辦滴滴青桔電池首批下線儀式……近兩年

上周，SNE Research在首爾舉辦2020年KABC 韓國先進(jìn)電池會議（這是在韓國舉辦的最大的鋰離子電池會議），根據(jù)韓國媒體報(bào)道和證券公司的梳理，我們可以做一些系統(tǒng)性的摘要。 （一）鋰電市場預(yù)測這一次幾家公司重要還是對電動汽車鋰離子電池（

立冬剛過，又到了一年一度考驗(yàn)電動汽車?yán)m(xù)航里程的時(shí)間段了。非常應(yīng)景的，蔚來汽車在近期推出了100度的電池包，旗下車型在升級后續(xù)航里程進(jìn)入到600km區(qū)間，為車主、準(zhǔn)車主們進(jìn)一步解決里程焦慮注入"強(qiáng)心劑"。但事實(shí)上，蔚來汽車想做的事情遠(yuǎn)不止于此

今年年初，比亞迪通過刀片電池的針刺試驗(yàn)，將磷酸鐵鋰離子電池重新拉回了人們的視野。通過這次的針刺試驗(yàn)讓許多人了解到了，磷酸鐵鋰離子電池在安全性方面要比三元鋰離子電池更具有優(yōu)勢。和此同時(shí)，當(dāng)時(shí)間來到2020年底，隨著氣溫的不斷下降，許多北方電動汽車主在網(wǎng)絡(luò)上

路透雅加達(dá)十一月十三日 - 印尼總統(tǒng)佐科-維多多(Joko Widodo)表示，下周他將派出一個(gè)高級別團(tuán)隊(duì)和美國汽車制造商TSLATSLA.O的高管見面，目前印尼正力求成為全球最大電動汽車電池生產(chǎn)國。佐科-維多多周五接受路透采訪時(shí)表示，本次出訪

日前，CATL、國軒高科、億緯鋰能等鋰離子電池領(lǐng)域頭部上市公司陸續(xù)公布今年第三季度業(yè)績報(bào)告。和今年上半年相比，在我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況下，鋰電行業(yè)龍頭公司營業(yè)收入出現(xiàn)回暖，整體業(yè)績有所回調(diào)。 ■行業(yè)回暖趨勢明顯 十月的最后一周，國軒高科、寧德

據(jù)悉，印尼政府此行是該國一項(xiàng)重大計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃為印尼接下來的跨國商業(yè)進(jìn)程簡化了繁瑣的流程，并將在未來涵蓋包括就業(yè)在內(nèi)的一攬子工程。維多多透露，政府派遣的龐大團(tuán)隊(duì)不僅計(jì)劃前往美國，日本也在接下來的行程規(guī)劃中，為了推廣新政，該國執(zhí)政黨后續(xù)

一、材料理化性能含義及描述 比表面積（m2/g）：指材料單位質(zhì)量粒子所具有的表面積。（測試方法：計(jì)算單位重量的材料所吸附的氬氣體積）。粒徑（μm）：材料顆粒大小的描述，指材料粒子的直徑大小。D50則描述材料平均粒徑大小。振實(shí)密度（g/cm3

2020年已經(jīng)注定成為韓系鋰離子電池的多事之年。韓系鋰離子電池相關(guān)的召回事件已經(jīng)涉及四家全球優(yōu)秀汽車制造商，兩家韓國優(yōu)秀鋰離子電池公司，以及超過20萬輛電動汽車。在尚處于起步階段的電動汽車市場，召回規(guī)模不可不謂龐大。韓系鋰離子電池的安全性再次受到圍觀和質(zhì)疑

據(jù)外媒報(bào)道，歐洲計(jì)劃對電池生產(chǎn)實(shí)行更嚴(yán)格的環(huán)境要求，該地區(qū)正開始一項(xiàng)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)重組，旨在推動電動汽車和清潔能源的發(fā)展。歐盟下月將提出相關(guān)規(guī)范，確保歐盟范圍內(nèi)所售電池都有一個(gè)更加環(huán)保的生命周期。歐盟的目標(biāo)是為這個(gè)快速發(fā)展的市場設(shè)定一套全球標(biāo)準(zhǔn)

鋰離子電池自從進(jìn)入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，獲得了廣泛的應(yīng)用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來的制約愈

據(jù)國外媒體報(bào)道，此前，TSLACEO埃隆馬斯克（Elon Musk）在歐洲電池會議上透露，TSLA計(jì)劃在其柏林超級廠內(nèi)建設(shè)一座電池生產(chǎn)廠。據(jù)估計(jì)，該廠可能會為當(dāng)?shù)貛?萬多個(gè)就業(yè)崗位。在歐洲電池會議上，馬斯克指出，這個(gè)電池生產(chǎn)廠預(yù)計(jì)每年

來自我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，今年九月，三元鋰離子電池共計(jì)裝車4.2GWh，同比上升45.1%，環(huán)比上升20%。磷酸鐵鋰離子電池共計(jì)裝車2.3GWh，同比上升146.1%，環(huán)比上升49.2%。動力鋰電池裝車量的上升，也帶動了原材料需

據(jù)外媒報(bào)道，消息人士透露，韓國LG化學(xué)計(jì)劃明年將其在我國的電池產(chǎn)量提高一倍以上，以跟上其美國客戶TSLA在我國市場的上升步伐。今年，LG化學(xué)已經(jīng)在韓國新增了電池生產(chǎn)線，重要是為了滿足TSLA美國廠的需求。消息人士稱，LG化學(xué)在我國和韓國新增的

九月十一日，大眾ID.3在德國完成全球首次交付 圖/大眾汽車TSLA和大眾汽車競相開發(fā)小型和低價(jià)的電動汽車產(chǎn)品，越來越多的消費(fèi)者有望能夠用得上新能源汽車。現(xiàn)在，這兩家公司都在開發(fā)起價(jià)在2.5萬美元至3萬美元（20萬元人民幣以內(nèi)）的電動汽車產(chǎn)品