前段時(shí)間，多起自燃事件被爆出，電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題再次成為汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)，而自燃的始作俑者毫無(wú)疑問(wèn)都是電池。無(wú)論是TSLA不回應(yīng)、不召回、不道歉的"三不政策"，還是蔚來(lái)治標(biāo)不治本的限制充電，都無(wú)法從根本上解決電動(dòng)汽車(chē)電池起火的痛點(diǎn)。然而在這樣的現(xiàn)狀

盡管工業(yè)富聯(lián)（601138.SH）大量限售股解禁，股價(jià)跌停，但另一"獨(dú)角獸"公司CATL（300750.SZ）股票在解除限售后，股價(jià)呈現(xiàn)低開(kāi)高走。六月十一日CATL解除限售的股份為其首次公開(kāi)發(fā)行前已發(fā)行的部分股份，解禁的限售股份數(shù)量為9.8

摘 要：綜述了高安全型鋰離子電池研究的最新進(jìn)展和發(fā)展前景。重要從電解質(zhì)和電極的高溫穩(wěn)定性方面介紹了鋰離子電池?zé)岵环€(wěn)定性出現(xiàn)原因及其機(jī)制，闡明了現(xiàn)有商用鋰離子電池體系在高溫時(shí)的不足，提出開(kāi)發(fā)高溫電解質(zhì)、正負(fù)極修飾以及外部電池管理等來(lái)設(shè)計(jì)高安全

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在價(jià)值鏈重構(gòu)、業(yè)務(wù)生態(tài)重塑的重要轉(zhuǎn)折期，新能源汽車(chē)當(dāng)仁不讓地成為科創(chuàng)板的重點(diǎn)支持方向。我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在2020年迎來(lái)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。到2025年，新能源汽車(chē)保有量或達(dá)5000萬(wàn)輛至8000萬(wàn)輛。有汽

六月二十四日，工信部公布通告稱(chēng)，自六月二十一日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范》（下稱(chēng)《規(guī)范》），同時(shí)廢止第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件公司目錄。"取消電池白名單是新能源重大利好，有利于行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)，有利于更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)，有利于國(guó)際車(chē)

動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨"白日化"。為了沖擊第一梯隊(duì)地位，億緯鋰能（300014.SZ）頻頻投資擴(kuò)張。五月十五日，億緯鋰能通告表示，為了積極推進(jìn)公司在新能源電池領(lǐng)域的發(fā)展，公司擬在我國(guó)境內(nèi)擴(kuò)大動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)規(guī)模，本次投資規(guī)模擬不超過(guò)35億元。不

前有強(qiáng)敵，后有追兵，動(dòng)力鋰電池公司腹背受敵，行業(yè)正在上演新一輪"火拼"。近日，吉利汽車(chē)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"吉利汽車(chē)"，00175.HK）公布通告稱(chēng)，其間接擁有99%股權(quán)的上海華普國(guó)潤(rùn)和LG化學(xué)訂立合營(yíng)協(xié)議，雙方同意成立合資公司，重要從事生

三十日，北汽鵬龍動(dòng)力鋰電池梯次利用項(xiàng)目一期工程在河北黃驊正式奠基。這是全國(guó)首個(gè)大型動(dòng)力鋰電池梯次利用公司，也是北汽集團(tuán)的京津冀一體化布局再落一子。兩期建設(shè)總投資超17億元"汽車(chē)動(dòng)力鋰電池退役后，還可以利用在電網(wǎng)儲(chǔ)能、場(chǎng)地車(chē)等領(lǐng)域。"北汽鵬龍相關(guān)負(fù)

五月份，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量增速進(jìn)一步放緩，環(huán)比僅上升4.99%，和新能源汽車(chē)產(chǎn)量增速基本吻合，這也間接反映出銷(xiāo)售端上升放緩。1-五月份，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量共23.41GWh，累計(jì)同比上升84.19%。整體來(lái)看，前五個(gè)月的動(dòng)力鋰電池新能源汽車(chē)裝機(jī)量上升

新能源車(chē)是當(dāng)前大熱的風(fēng)口，在下行的車(chē)市中，去年全年銷(xiāo)量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，同比上升61.7%，鋒芒無(wú)出其右。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年時(shí)，我國(guó)新能源車(chē)總銷(xiāo)量累計(jì)將達(dá)500萬(wàn)輛，其中，2020年產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛。一個(gè)非常簡(jiǎn)單的計(jì)算題，有多少

CATL在國(guó)內(nèi)的電池生產(chǎn)線。 CATL在德國(guó)規(guī)劃建設(shè)面積達(dá)70公頃的電池廠。 "CATL加強(qiáng)德國(guó)攻勢(shì)!"德國(guó)《商報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池制造商CATL決定大幅新增在德國(guó)的投資，從原先的2.4億歐元擴(kuò)大到18億歐元。CATL未來(lái)將在

鋰離子電池在使用的過(guò)程中，能夠進(jìn)行二次充電，屬于一種二次可充電電池，重要工作原理為鋰離子在正負(fù)極之間的反復(fù)移動(dòng)，無(wú)論電池的形狀如何，其重要組成部分都為電解液、正極片、負(fù)極片以及隔膜。目前，國(guó)際上鋰離子電池的生產(chǎn)地重要集中在我國(guó)、日本和韓國(guó)，

五月三十日，欣旺達(dá)（300207）通告稱(chēng)，公司全資子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)"）參和了易捷特新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"易捷特"）組織的電動(dòng)汽車(chē)電池采購(gòu)活動(dòng)，并于近日收到了易捷特發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書(shū)，欣旺

我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)格局正在發(fā)生劇烈變化：一方面，行業(yè)內(nèi)部的分化正在加劇。頭部公司市場(chǎng)份額越來(lái)越高，邊緣公司的生存空間進(jìn)一步遭到擠壓，"二八定律"逐漸凸顯。我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年五月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)41家動(dòng)

印度即將啟動(dòng)鋰離子電池項(xiàng)目招標(biāo)工作，以計(jì)劃在印度境內(nèi)建設(shè)50吉瓦的鋰離子電池生產(chǎn)量力，這比此前倡議的40吉瓦進(jìn)一步提升。據(jù)印度政府智庫(kù)NITI Aayog的一位高級(jí)官員在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)透露，政府將在一周內(nèi)考慮出臺(tái)補(bǔ)貼、減稅等財(cái)政激勵(lì)措施

日前，哈啰出行和深圳比克電池共同簽署了出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來(lái)，哈啰出行和比克電池將建立全面的合作，包括供應(yīng)鏈的協(xié)同。據(jù)了解，哈啰出行已經(jīng)從共享單車(chē)的單一業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展成涵蓋共享單車(chē)、電動(dòng)助力車(chē)以及網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的綜合出行平臺(tái)，在2019年

七月三日早間，奧克股份(300082)披露了"年產(chǎn)2萬(wàn)噸新能源鋰離子電池電解液溶劑項(xiàng)目"投料試車(chē)進(jìn)展。通告稱(chēng)，七月一日，經(jīng)專(zhuān)家組審慎論證評(píng)價(jià)后，2萬(wàn)噸新能源鋰離子電池電解液溶劑項(xiàng)目再次投料開(kāi)車(chē)。截至目前，裝置運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)均在受控范圍之內(nèi)，整體

在新能源汽車(chē)新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行前一天，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)不小的變動(dòng)。六月二十四日，工信部公布通告(2019年第22號(hào))顯示，決定自2019年六月二十一日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"《規(guī)范條件》")(工業(yè)和信息化部通告20

關(guān)于動(dòng)力鋰電池回收相關(guān)公司來(lái)說(shuō)，由于電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)還沒(méi)有進(jìn)入批量報(bào)廢階段，報(bào)廢拆解場(chǎng)目前還不是動(dòng)力鋰電池回收的重要來(lái)源。關(guān)于回收公司來(lái)說(shuō)，一方面希望"有法可依"，為回收拆解供應(yīng)依據(jù)并指明道路，防止因不合規(guī)而造成投資損失；另一方面，相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)也

日韓公司重返我國(guó)，本土公司搶奪"時(shí)間差"。我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)格局正在發(fā)生劇烈變化。 一方面，行業(yè)內(nèi)部的分化正在加劇。頭部公司市場(chǎng)份額越來(lái)越高，邊緣公司的生存空間進(jìn)一步遭到擠壓，"二八定律"逐漸凸顯。 我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)