EQC是梅賽德斯-奔馳旗下首款電動SUV，原定于年中開始在海外市場交付。有媒體從海外媒體autoevolution獲悉，新車因受"電池供應(yīng)不足"影響，無法進(jìn)行大量生產(chǎn)活動，奔馳EQC交付日期將推遲至十一月份以后。此外，由于國產(chǎn)版EQC將使用

2018年鋰電終止收購的事件超過10起。這一不利局面也延續(xù)到了2019年。根據(jù)多家動力鋰電池上市公司公布的2018年度業(yè)績報告，大部分公司因受補(bǔ)貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響，業(yè)績明顯下降，緊張。動力鋰離子電池行業(yè)還隱藏著諸多危機(jī)和壓力

在2018年國內(nèi)車市整體下降的情況下，新能源汽車卻實(shí)現(xiàn)了超過60％的上升。這種反差讓許多人增強(qiáng)了對新能源汽車未來發(fā)展的信心，同時也對包括動力鋰電池在內(nèi)的和新能源汽車相關(guān)的行業(yè)市場充滿期待。然而，事實(shí)卻不一定會按照這種想當(dāng)然的邏輯發(fā)展。就像農(nóng)民

近日，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱"規(guī)劃"）編制工作啟動會，為下一階段我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。工業(yè)和信息化部部長苗圩指出：在規(guī)劃編制工作中，要以新能源汽車

昨日，比亞迪對外公布業(yè)績快報顯示，比亞迪2018年度營業(yè)收入為1300.6億元，同比上升22.79%；歸屬公司股東的凈利潤為27.9億元，同比下降31.37%。符合公司在2018年第三季度報告中，對歸屬于上市公司股東凈利潤比上年同期下降23

就在TSLACEO埃隆·馬斯克三月一日公布備忘錄宣布將正式出售承諾已久的3．5萬美元標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的當(dāng)天，汽車之家創(chuàng)始人、車和家CEO李想發(fā)微博提醒國內(nèi)車企："TSLA已經(jīng)打到門口"，推廣電動汽車的時候"別再搞丟人的宣傳手段自嗨了"。若再不

據(jù)外媒報道，奧迪（Audi）正在其位于德國英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）的重要廠測試由廢舊鋰離子電池供電的廠車輛。和其他汽車制造商相同，依照法律規(guī)定，奧迪也要回收電動汽車的電池。由于此類電池仍具有不錯的原始充電能力，奧迪的一個跨

這是一個充電電池虛標(biāo)容量背后的故事!虛標(biāo)其實(shí)就是虛偽夸大，將原物參數(shù)放大（夸大）來吸引眼球；今天聊一聊電池容量虛標(biāo)的那些事。1、什么是電池容量虛標(biāo)？電池容量虛標(biāo)就是放大或夸大實(shí)際電池容量的參數(shù)，目的是吸引消費(fèi)者眼球并能賣上好價錢。舉例A：假

進(jìn)軍動力鋰電池行業(yè)的遠(yuǎn)景，絕不僅僅止步于新建遠(yuǎn)景AESC動力鋰電池我國廠。在動力鋰電池行業(yè)，遠(yuǎn)景的優(yōu)勢在于擁有多年對能源系統(tǒng)及電力系統(tǒng)的管理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。"我們對標(biāo)的公司是像TSLA這樣的公司，因?yàn)門SLA真正的懂電和能源。"昨天晚上，參加完全國人大江蘇代

近些年來，鋰離子電池已經(jīng)打下不少"江山"，在我們生活中的應(yīng)用越發(fā)廣泛。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，鋰離子電池可以大致分為這三種：消費(fèi)型，動力型、儲能型。鋰離子電池應(yīng)用于消費(fèi)領(lǐng)域要追溯到1990年日本索尼公司研發(fā)出的可充電鋰離子電池，隨后鋰離子電池用于商業(yè)化，普及到每個人

據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，隨著電動汽車電池預(yù)計(jì)需求的提升，我國最大的電池單元制造商之一CATL（CATL）正在考慮擴(kuò)大德國廠規(guī)模以使其成為全球最大的電池廠之一。CATL眼下正公開討論是否要把即將建成的德國埃爾福特廠的規(guī)模擴(kuò)大一倍，規(guī)

近幾年，隨著國內(nèi)車市政策的慢慢傾斜，有補(bǔ)貼、不用搖號的新能源車型逐漸開始獲得人們的青睞，已經(jīng)顯露出取代傳統(tǒng)燃油車型的趨勢。強(qiáng)烈的市場需求催生出一大批投身新能源車的公司，其中既有野心勃勃的所謂造車新勢力，也有實(shí)力雄厚且相關(guān)經(jīng)驗(yàn)老到的傳統(tǒng)廠商，長城

2019年三月八日，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》公布了29個新能源乘用車型，從29款車搭載的動力鋰電池看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計(jì)20款，占比69%。但是一個新情況是出現(xiàn)8款搭載磷酸鐵鋰離子電池的

氫燃料動力電池汽車在2019年愈發(fā)火熱。今年的全國兩會上，多位汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項(xiàng)有關(guān)氫能的議案和提案，再次引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注和討論。從技術(shù)路線的角度而言，氫燃料動力電池汽車是未來的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，氫燃料動力電池也被視作最為理想的

有利因素1、列入重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄2017年七月十四日，國家工信部公布《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄》。《指導(dǎo)目錄》涉及新能源領(lǐng)域的新材料有4項(xiàng)，包括高性能鋰離子電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負(fù)極材料、高純晶體六氟磷酸鋰材料。

二月逢春節(jié)，各行業(yè)一般都是小月。動力鋰電池裝機(jī)量環(huán)比大幅減少，但銀隆新能源和卡耐新能源逆勢上揚(yáng)，分列二月裝機(jī)的第五名和第六名。我們關(guān)注的外資動力鋰電池方面，借豐田在華推出插混的東風(fēng)，松下子公司三洋實(shí)現(xiàn)裝機(jī)；另外，借關(guān)聯(lián)方聯(lián)動天翼，松下其實(shí)也間接

二月二十七日，在湖南寧鄉(xiāng)舉辦的"固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備和市場應(yīng)用研討會"上，工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔認(rèn)為，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。他表示，目前新能源汽車動力鋰電池已經(jīng)歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態(tài)鋰離子電池，進(jìn)入三元時代，但三元電池能量密

"我們不是黑馬，我們是厚積薄發(fā)。"當(dāng)被問及CATL能成為黑馬的原因時，全國政協(xié)委員、CATL新能源科技有限公司董事長曾毓群如此回應(yīng)記者。 2017年，成立六年的CATL超過比亞迪，坐上全球新能源動力鋰電池第一的交椅。2018年六月，CATL

2020年，假如沒有補(bǔ)貼，高速發(fā)展的我國新能源汽車將暴跌40%以上。不少車企重新投向磷酸鐵鋰的懷抱，以降低成本，應(yīng)對無補(bǔ)貼時代。 日前，上汽集團(tuán)董事長陳虹指出，至2020年取消補(bǔ)貼時，新能源汽車下降的成本預(yù)計(jì)無法完全抵消補(bǔ)貼退坡的影響。20

三月十一日，長城控股和復(fù)星高科宣布，雙方旗下子公司將共同投資組建合資公司，生產(chǎn)三元鋰離子軟包動力鋰電池（以下簡稱"軟包鋰電池"），并協(xié)力打通在動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三月六日，億緯鋰能（300014.SZ）公布通告，稱子公司億緯集能收到現(xiàn)代起