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近日,豐田終于和電動汽車一道上頭條了。新聞稿中頻頻出現的"固態電池"到底是什么來頭?不僅豐田,寶馬也計劃量產固態電池車,隔空"叫板"TSLA,但是據業內人士表示固態電池的商業化之路"道阻且長"!吃瓜群眾只想說:"扎心了!老鐵!"據媒體報道稱,
中汽協公布數據顯示,新能源汽車1-七月產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛,比上年同期分別上升26.2%和21.5%,純電動汽車型成為拉動新能源車上升的重要動力。隨著"雙積分"等政策的實行,未來純電動乘用車將接過接力棒,成為拉動新能源產業發
作為新能源汽車的最核心部件和產業商業化破局的關鍵,動力鋰電池產業的發展一直受到各界的關注。近幾年來,在國家政策的調控下,各大整車公司對新能源車型產品和供應鏈進行了大調整,帶動了電池行業整體新一輪的發展。在上半年公布的6批通告中,參和配套的電池
動力鋰電池回收利用發展將迎來新的發展機遇。近日,國家標準委公布了312項國家標準的通告,其中涉及汽車動力鋰電池的國標就有3項,分別為GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編
我國電池產業預測2020年我國電池產業全球占比將超70%,我國或將主宰全球電池產業。在此背景下,我國電車公司正在形成以比亞迪、CATL、國軒高科等為代表的電池壟斷勢力。八月七日,據福布斯新聞網報道,預計到2020年我國在全球電池市場所占的份
假如說人類唯一一個隨身攜帶的能源設備,那就是鋰離子電池了,確切的說是鋰離子電池。我們平時用的智能手機,平板電腦,筆記本電腦,乃至深圳,北京,杭州,太原,上海等城市大街上的電動出租車,電動大巴,其內部都有鋰離子電池。 鋰離子電池產業從90年代初誕
據外媒報道,業界消息稱,在去年GalaxyNote7因起火隱患實行大規模召回后,三星電子已決定棄用來自我國長期合作伙伴新能源科技公司(ATL)的電池。三星即將在本周公布Galaxy Note8,該手機將使用3300mAh電池。這些電池將由三
隨著新能源汽車的高速發展,作為其產業鏈上下游重要環節的鋰離子電池行業,也受到各方資本的追逐。無論是戴勒姆和北汽聯手,還是上汽和CATL的合作,電池行業正迎來新的機遇。在最近一個多月時間里,新能源指數最高漲幅達到15%,天齊鋰業、贛鋒鋰業、杉杉股
新能源汽車市場,動力鋰電池高比容量的發展已成趨勢,從已公布的第7批推薦目錄來看,能量密度超過115wh/kg的客車占比達74%,能量密度超過120wh/kg的乘用車型的占比為79%。隨著電池比能量提高時,電池安全風險也隨之加大。動力鋰電池安全性
凱爾迪于2006年加入TSLA,是由首席執行官伊隆?馬斯克(Elon Musk)領導的這家汽車制造商任職時間最長的高管之一。之前,他在TSLA合作伙伴松下公司(Panasonic Corp.)工作長達14年之久。松下是TSLA位于內華達州西部城市
二十一日,尤夫股份通告稱,計劃和金沙江資本(GSR CAPITAL)就收購日產(Nissan)汽車動力鋰電池業務進行合作。公司計劃設立全資子公司,和金沙江資本旗下的GSR CAPITAL Advisors公司,共同投資設立合資機構,作為日產電池
近五年來,我國新能源汽車產量從不足5000輛發展到51萬輛,保有量從1萬輛提升到100萬輛,5年產銷量上升了100倍,占全球總量的一半,處于世界遙遙領先的地位。2016年我國新能源汽車的銷量位居世界榜首,銷量突破50萬輛,2017年預計將突
八月三日,日本經濟新聞報道,日本NEC公司將退出鋰離子電池業務。目前已就把生產電極的子公司出售給我國的投資基金GSR集團一事,進入最終磋商階段。在面向純電動汽車(EV)的車載鋰離子電池領域,中日韓的電池廠商都進行巨額投資,不斷推進優勝劣汰。繼法
近期,鋰離子電池風起云涌,鋰材料價格繼續堅挺。鋰離子電池板塊雖然再迎漲停潮,但已有沖高回落的嫌疑,還適合布局么?行情又會有什么變化呢?一、鋰離子電池的第二春在哪里?長期看好鋰離子電池產業已成全球共識。有這么夸張么?歐美國家已經有電動汽車替換燃油車的政策出臺
鋰電安全一直都是行業關心的問題。由于應用端及政策層面對能量密度的要求不斷提升,三元電池成為主流技術路線的趨勢已不可逆轉。但時至今日,困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決,就連號稱BMS做到全球最好的TSLA,也是安全事故不斷,2017年
我國新能源領域在八月份的一大收獲,是金沙江創投將日產所持有的Automotive Energy Supply Corp(AESC)51%股權收入囊中。隨著最終銷售協議的簽訂,日產的電動電池業務和生產設施轉入我國東家手里。圍繞日產電池業務"改
國家環保督查組的整治工作還在進行中,一場由此引發的鋰電材料領域多骨諾米牌效應蔓延。近期,不少鋰電溶劑廠商紛紛在朋友圈發起漲價通知。此番漲價重要系原材料環氧丙烷漲價。相比于2016上半年8500萬元/噸,環氧丙烷已經上漲至1.3-1.4萬元/
鋰離子電池概念的火熱,除了吸引產業鏈上下游的延伸布局,不少上市公司包括服裝業的杉杉股份、主營消防的堅瑞沃能、食品界的南方黑芝麻、玩具起家的群興玩具、地產開發商大名城,都紛紛入局。關于這些"跨界"進入鋰離子電池領域的公司,在汽車分析師張志勇看來,是受
今年七月十八日,吉利控股集團和西安市政府簽署戰略合作協議,將在西安經開區投資建設吉利新能源汽車產業化項目。網上車市從吉利汽車官方了解到,該項目投資總額達到350億元人民幣。新基地將于今年年內動工建設,預計2020年竣工投產,生產的首款車型將
北京時間三日消息,據日經中文網報道,日本NEC公司將退出鋰離子電池業務。目前已就將生產電極的子公司出售給我國私募股權投資基金金沙江資本(GSR Capital)一事,進入最終磋商階段。在面向純電動汽車的車載鋰離子電池領域,中日韓的電池廠商都在進