為推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶灘新常態(tài)下市場(chǎng)份額，各方研發(fā)力量不斷尋求新突破。今日，超威集團(tuán)和美國(guó)通用電氣公司（General Electric Company，以下簡(jiǎn)稱GE）簽署Durathon鈉鹽電池項(xiàng)目合作協(xié)議，結(jié)合雙方產(chǎn)業(yè)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同創(chuàng)

松下和TSLA近日宣布，雙方已決定從明年起在紐約廠生產(chǎn)光伏電池(太陽(yáng)能電池)及組件。 兩家公司在一份聯(lián)合聲明中稱，雙方計(jì)劃從2017年夏季起在紐約布法羅(Buffalo)廠生產(chǎn)光伏組件，到2019年產(chǎn)量將提升到一千兆瓦。 該計(jì)劃是兩家

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，工信部提升動(dòng)力鋰電池公司產(chǎn)量標(biāo)準(zhǔn)的初衷是好的。但標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，應(yīng)當(dāng)給動(dòng)力鋰電池公司預(yù)留出相應(yīng)的緩沖時(shí)間。 就在絕大多數(shù)動(dòng)力鋰電池公司還在為擠進(jìn)"目錄"忙得焦頭爛額的時(shí)候，誰(shuí)知整個(gè)動(dòng)力鋰電池行業(yè)內(nèi)又有更加"勁爆"的消息傳出。假如該消息被坐

TSLA超級(jí)電池廠在新年第一周開(kāi)始量產(chǎn)，這可能標(biāo)志著全球能源存儲(chǔ)行業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 超級(jí)電池廠生產(chǎn)的電池將用于TSLAModel 3電動(dòng)汽車和該公司儲(chǔ)能系統(tǒng)中。TSLA預(yù)測(cè)，到2018年，它將每年生產(chǎn)35吉瓦的鋰離子電池，相當(dāng)于全球其余產(chǎn)量的

在過(guò)去的一年，微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（下稱"微宏動(dòng)力"）取得了優(yōu)異的成績(jī)，明年微宏動(dòng)力將繼續(xù)發(fā)力快充電池，走在快充技術(shù)的前沿。 據(jù)了解，此前微宏動(dòng)力推出的快充電池重要有三種，首先問(wèn)世的是LpTO鈦酸鋰，以鈦酸鋰代替石墨作為負(fù)極，實(shí)現(xiàn)

2016年，是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的技術(shù)質(zhì)量提升年，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)是技術(shù)質(zhì)量提升、政策結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)理性上升。而作為電動(dòng)汽車核心部件之一的電池，在今年也引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，其中，有關(guān)鈦酸鋰離子電池的討論尤其熱烈。鈦酸鋰離子電池是一種以鈦酸鋰為負(fù)極的可

政策變動(dòng)的風(fēng)向，正悄然引起汽車動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商的分化。 近日，駱駝股份(601311)公布通告稱，旗下10億瓦時(shí)電池項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，按照規(guī)劃，公司將繼續(xù)建成總計(jì)40億瓦時(shí)的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量。 駱駝股份提速動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量布局的舉動(dòng)，是動(dòng)力鋰電池公司擴(kuò)產(chǎn)的

自2011年成立以來(lái)，短短5年的時(shí)間，CATL新能源科技股份有限公司(CATL)已經(jīng)成長(zhǎng)為我國(guó)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域最高綜合實(shí)力的代表。目前，在全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車搭載了CATL的動(dòng)力鋰電池，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一例電池安全問(wèn)題。面對(duì)已經(jīng)取得的成績(jī)，下一階

電池科技日新月異，電動(dòng)汽車的行車距離也日益改善!韓國(guó)科學(xué)家公布最新款電動(dòng)汽車，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)汽車款的兩倍，儲(chǔ)存電量更是 4 倍之多。 Business Korea 11 日?qǐng)?bào)導(dǎo)，光州科學(xué)技術(shù)院(Gwangju

凱金能源(836862)十二月二十八日公布通告稱，公司成功發(fā)行以31.5413元/股，發(fā)行824.32萬(wàn)股，募集2.6億元。 根據(jù)公司九月三十日的發(fā)行方法，公司擬以不超過(guò)36元/股發(fā)行不超過(guò)1000萬(wàn)股募集不超過(guò)3.6億。其中，2.6億用于購(gòu)

隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，加之國(guó)家多重利好政策的刺激，過(guò)去一年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量在全年汽車總產(chǎn)量的占比超過(guò)1.8%，呈爆發(fā)式上升。正因如此，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)如今備受國(guó)外車企和電池公司的重視。 過(guò)去，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直面對(duì)著動(dòng)力鋰電池核心技

奧特佳(002239)二月六日晚間公布了發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金預(yù)案(修訂版)，公司擬25億元收購(gòu)海四達(dá)電源進(jìn)軍動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)，同時(shí)，擬配套募資不超過(guò)15.5億元用于海四達(dá)產(chǎn)量提升募投項(xiàng)目及支付中介機(jī)構(gòu)費(fèi)用。公司股票將于二月七日開(kāi)市起

"主流和非主流的判斷標(biāo)準(zhǔn)，不是各執(zhí)一詞的的辯駁。 如今有些人看待問(wèn)題，習(xí)慣了先問(wèn)是非，急于談?wù)搶?duì)錯(cuò)。但唯物辯證法認(rèn)為，事物是運(yùn)動(dòng)發(fā)展的，主流和非主流之間并非存在永恒的界限。 100多年前的馬車時(shí)代，汽車是非主流；舊時(shí)期的煤油燈時(shí)代，電燈泡是

一月十一日上午，我國(guó)足協(xié)在其官網(wǎng)發(fā)出公示——重慶力帆足球俱樂(lè)部更名為重慶當(dāng)代力帆足球俱樂(lè)部有限公司。記者了解到，一月五日，重慶力帆控股有限公司將重慶力帆足球俱樂(lè)部90%的股權(quán)出售給武漢當(dāng)代科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司，保留10%股權(quán)。但隨著大股

天臣控股(01201)十二月二十八日通告，有關(guān)公司鋰離子動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)的最新發(fā)展。 于通告日期(2016年十二月二十八日)，公司附屬天臣新能源研究南京有限公司已于2016年九月正式運(yùn)作，加強(qiáng)集團(tuán)于鋰離子動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)方面的技術(shù)、研發(fā)及快速發(fā)展的基礎(chǔ)

一家澳大利亞的小礦企作價(jià)7800萬(wàn)美元把一個(gè)西非鋰礦的采礦權(quán)賣給了一個(gè)我國(guó)買家，這是其在11個(gè)月前收購(gòu)成本的2000倍。 鋰離子電池的原材料需求，促使很多公司都在擠破頭地四處爭(zhēng)搶鋰礦。而由于電動(dòng)汽車使用的鋰礦數(shù)量是智能手機(jī)的4800倍，而TSLA

近日，記者從發(fā)改委了解到，發(fā)改委正式公布《有關(guān)國(guó)能新能源汽車有限責(zé)任公司新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》（簡(jiǎn)稱：批復(fù)），批復(fù)表示同意國(guó)能新能源汽車有限責(zé)任公司純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資426688萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成5萬(wàn)輛純電

近日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心官網(wǎng)公布"有關(guān)調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（下稱《目錄》）申報(bào)工作的通知"（下稱《通知》）。 《通知》明確宣布：依據(jù)《有關(guān)調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等文件的有關(guān)要求，受工信部委托，該中心將

自三星Note 7電池爆炸事件起，"Boom"這個(gè)標(biāo)簽就緊隨其后。此事件，首先我們必須承認(rèn)三星公布召回令的魄力，保住了消費(fèi)者心中的最后一絲對(duì)三星的希望，但細(xì)思便深覺(jué)憂心，因?yàn)樵谌粘?shí)例上并非只有三星獨(dú)家擁有這份"Boom"，可以說(shuō)市面上任何

在2016年十二月三十日公布的新版補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼調(diào)整幅度最大是新能源客車領(lǐng)域，不僅提出了多個(gè)新增技術(shù)考察指標(biāo)，如動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)能量密度、充電倍率、節(jié)油水平，而且在補(bǔ)貼額度上退坡超過(guò)一半。面對(duì)高技術(shù)要求、低補(bǔ)貼額度的補(bǔ)貼新政，客車公司表示要從