石墨烯發現者之一、英國曼徹斯特大學教授安德烈˙海姆不久前在2016中國國際石墨烯創新大會上，向公眾講述自己獲得2010年諾貝爾物理學獎之后，仍投入90%的時間在實驗室做基礎研究的情況。他演講所迸發的創新思維，令人耳目一新、腦洞大開。

大眾汽車首席執行長迪斯表示，該公司的合作伙伴QuantumScapeCorp正在研發電池技術，兩家公司計劃在未來幾年合作生產固態電池，如果試驗成功，最早可能在2024年開始大規模生產。

在中國的力推下，新能源汽車的銷量持續高速增長，而在新能源汽車的核心技術--動力電池方面當下正呈現中日韓三足鼎立的格局，面對這個龐大以及事關汽車行業未來的領域，歐洲企業不希望落在后面，正欲在動力電池新技術上取得后來居上的地位。

在新能源汽車產業規劃產能暴漲的同時,作為新能源汽車產業鏈上游的動力電池產業,投資擴產的勢頭也很迅猛。

GGII分析指出，隨著日韓電池企業在華的本土化加速，一大批細分領域的頭部企業將會直接受益。

被科技部列為重點研發計劃的“國家燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用重大項目”，8月29日在中國新舊動能轉換綜合試驗區山東濟南先行區啟動，助力濟南打造“氫能城市”。

特斯拉最近頻頻占據各大媒體頭條，不過該公司CEO馬斯克卻笑不出來，因為這家美國電動汽車明星企業深陷內憂外患。由于試圖將特斯拉私有化，馬斯克正遭到美國證券交易委員會（SEC）的調查，股價大幅下跌。

日前，德國大眾宣布計劃在歐洲自建電池工廠，更有專家稱80％的車企都將自建電池廠。車企為何熱衷自建電池廠？在行業一直強調“術業有專攻”的環境下，這種做法是否明智？

中國科學院院士歐陽明高表示，目前電動車為追求高能量密度、高續航，有的將電池中的隔膜厚度進行削減。

9月20日，由中國電動汽車百人會主辦的全球新能源汽車創新大會在杭州舉辦。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在現場分析了國內電動汽車發展的必要性和前景。