都說商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)。而在汽車行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間、合作伙伴之間在過去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，大體維持著友商的相互尊重和合作伙伴的相互支持，如果說有矛盾和競(jìng)爭(zhēng)，往往也是君子過招，不傷和氣。但今年上半年出現(xiàn)的一些事件，

航模鋰電池分三種充電方法：預(yù)充電，快速充電恒定電流（CC）和恒定電壓（CV）。當(dāng)在預(yù)充電步驟中電池單元電壓為3.0V或更低時(shí)，電池以低速充電。這恢復(fù)了鈍化層，該鈍化層在長(zhǎng)期儲(chǔ)存時(shí)可以完全放電。當(dāng)在過度

12V磷酸鐵鋰電池組的維護(hù)和保養(yǎng)　　1.按照安裝手冊(cè)完成電池的安裝后，在電池首次放電前，應(yīng)先將電池充滿電，然后再使用。在電池完全充放電3～5次后，電池即可達(dá)到最大容量。　　2.當(dāng)電池電量不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)

鋰電池的特點(diǎn)：1、具有更高的重量能量比、體積能量比；2、電壓高，單節(jié)鋰電池電壓為3.6V，等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯(lián)電壓；3、自放電小可長(zhǎng)時(shí)間存放，這是該電池最突出的優(yōu)越性；4、無記憶效應(yīng)。鋰電

制約電動(dòng)汽車發(fā)展的核心并非電機(jī)，而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包。電池的容量決定了巡航里程、充電時(shí)間這些用戶體驗(yàn)最重要的部分。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。　　目前純電動(dòng)汽車

1．電池出廠前，廠家都進(jìn)行了激活處理，并進(jìn)行了預(yù)充電，因此電池均有余電，有朋友說電池按照調(diào)整期時(shí)間充電，待機(jī)仍嚴(yán)重不足，假設(shè)電池確為正品電池的話，這種情況下應(yīng)延長(zhǎng)調(diào)整期再進(jìn)行3~5次完全充放電。2．如

儲(chǔ)能鋰電池的技術(shù)原理儲(chǔ)能技術(shù)是指通過物理或化學(xué)等方式方法能夠?qū)崿F(xiàn)儲(chǔ)能鋰電池的儲(chǔ)存，并在需要的時(shí)候進(jìn)行釋放。儲(chǔ)能鋰電池工具自身儲(chǔ)存可分類為三類，機(jī)械儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能及電化學(xué)儲(chǔ)能。機(jī)械儲(chǔ)能鋰電池又可劃分為抽

高倍率電池組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要滿足以下6個(gè)原則：①所選高倍率鋰電芯應(yīng)具有穩(wěn)定放電性能；②采取一定的溫控措施，保證電池組工作在適宜的溫度范圍內(nèi)；③保證高倍率電池組一定的機(jī)械強(qiáng)度，滿足適宜環(huán)境下的振動(dòng)要求；④高

在現(xiàn)有條件下，Model 3搭載的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。

國(guó)軒高科前總裁方建華曾向媒體表示，2017年僅僅只是一個(gè)開始，接下來的淘汰速度會(huì)更快。到2020年，九成以上的動(dòng)力電池企業(yè)或都將被淘汰出局。