鋰電池有容量大、壽命長、免維護(hù)、重量輕、無污染等突出特點(diǎn)。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。因此限制了鋰電池的應(yīng)用范圍。但隨著隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、工藝技術(shù)的

成本居高不下是阻礙燃料電池汽車大規(guī)模推廣的重要因素，而燃料電池及核心部件成本高、產(chǎn)業(yè)規(guī)模化程度低都是造成燃料電池汽車成本居高的主要原因。事實(shí)上，得益于核心材料和關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化進(jìn)程加速，

在現(xiàn)有條件下，Model 3搭載的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。

國軒高科前總裁方建華曾向媒體表示，2017年僅僅只是一個開始，接下來的淘汰速度會更快。到2020年，九成以上的動力電池企業(yè)或都將被淘汰出局。

制約電動汽車發(fā)展的核心并非電機(jī)，而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗(yàn)最重要的部分。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。　　目前純電動汽車

1．電池出廠前，廠家都進(jìn)行了激活處理，并進(jìn)行了預(yù)充電，因此電池均有余電，有朋友說電池按照調(diào)整期時間充電，待機(jī)仍嚴(yán)重不足，假設(shè)電池確為正品電池的話，這種情況下應(yīng)延長調(diào)整期再進(jìn)行3~5次完全充放電。2．如

儲能鋰電池的技術(shù)原理儲能技術(shù)是指通過物理或化學(xué)等方式方法能夠?qū)崿F(xiàn)儲能鋰電池的儲存，并在需要的時候進(jìn)行釋放。儲能鋰電池工具自身儲存可分類為三類，機(jī)械儲能、電磁儲能及電化學(xué)儲能。機(jī)械儲能鋰電池又可劃分為抽

高倍率電池組結(jié)構(gòu)設(shè)計需要滿足以下6個原則：①所選高倍率鋰電芯應(yīng)具有穩(wěn)定放電性能；②采取一定的溫控措施，保證電池組工作在適宜的溫度范圍內(nèi)；③保證高倍率電池組一定的機(jī)械強(qiáng)度，滿足適宜環(huán)境下的振動要求；④高

當(dāng)前國外儲能項(xiàng)目應(yīng)用三元電池并不表示他們認(rèn)可該項(xiàng)技術(shù)，在海外產(chǎn)業(yè)鏈中沒有磷酸鐵鋰電池可選。隨著特斯拉LFP+CTP事件的出現(xiàn)，海外儲能項(xiàng)目必將重新考慮磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用可行性。一直以來，在車用領(lǐng)域，磷

都說商場如戰(zhàn)場。而在汽車行業(yè)，競爭對手之間、合作伙伴之間在過去相當(dāng)長的時間里，大體維持著友商的相互尊重和合作伙伴的相互支持，如果說有矛盾和競爭，往往也是君子過招，不傷和氣。但今年上半年出現(xiàn)的一些事件，