在喜人的市場面前要想站穩腳跟，車企繞不開成本。因為電池成本幾乎決定著電動汽車的價格。

隨著城市的不斷擴張與我國經濟的發展，很多家庭出行都免不了買一輛代步車。不過，買汽車代步畢竟成本比較高，還會遇到停車難或者堵車的情況，所以買一輛電動摩托車或者電動自行車就成為了很多家庭的首選。

浙江華友循環科技有限公司總經理鮑偉曾在采訪中說道：“《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》（以下簡稱《條件》）兩個政策文件把動力電池回收的一頭一尾管住了，但是中間環節還有漏洞，需要不斷完善。”

“2015年到2016年，參與到充電基礎設施建設和運營中來的各類企業都預判私人充電需求會比較強勁，大家都把充電樁進小區排到了重要的戰事日程，從產品類型到商業模式都圍繞著私充業務展開，做出了不少有益的探索。”

網友爆料稱，位于響水響陳路(雙園路）附近，一輛電動車不知什么原因突然發生燃燒，據目擊者稱火勢蔓延很快，沒多久就燒成鐵架子了，所幸事發地開闊，沒有造成其他損失。

鋰離子電池作為一個重要部件在消費類電子產品，例如手機、手提電腦、數碼相胡加數碼報像機中得到了廣泛的應用。

2018年中國正極材料總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。其中，NCM材料出貨量13.68萬噸，同比增幅57%。

隨著可再生能源開發利用規模的不斷擴大及智能電網產業的迅速崛起，儲能技術的重要性日益凸顯。記者7日獲悉，由美國斯坦福大學崔屹教授領銜的研究團隊介紹了一種可循環充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實現10年以上的穩定性能。該成果發表在《自然·能源》上。

大眾汽車14日宣布，計劃從2021年開始為中國市場生產一款純電動SUV，以挑戰特斯拉的ModelX。在此之前，多家車企已經表示，擬在中國市場有所動作，要么是生產電動汽車，要么是建立生產電池的企業。

當大眾汽車通過入股中國汽車公司、電池公司，增持合資公司股權等方式在電動化轉型上更進一步，另一汽車巨頭豐田汽車則在中國采取了不同的方式。“到目前為止，我們沒有（和合作伙伴）討論到（調整）股比，沒有提到日