據(jù)外媒報(bào)道，日本長野信州大學(xué)（ShinshuUniversityinNagano）的研發(fā)人員正在研發(fā)一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開啟電動車儲能系統(tǒng)新研究領(lǐng)域。

國內(nèi)燃料電池汽車有多“火熱”，從全球知名渦輪增壓器和電動增壓器制造商蓋瑞特公司高級創(chuàng)新技術(shù)總監(jiān)Robert Cadle的話中可見一斑。

在喜人的市場面前要想站穩(wěn)腳跟，車企繞不開成本。因?yàn)殡姵爻杀編缀鯖Q定著電動汽車的價(jià)格。

隨著城市的不斷擴(kuò)張與我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多家庭出行都免不了買一輛代步車。不過，買汽車代步畢竟成本比較高，還會遇到停車難或者堵車的情況，所以買一輛電動摩托車或者電動自行車就成為了很多家庭的首選。

浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理鮑偉曾在采訪中說道：“《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《條件》）兩個(gè)政策文件把動力電池回收的一頭一尾管住了，但是中間環(huán)節(jié)還有漏洞，需要不斷完善。”

“2015年到2016年，參與到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營中來的各類企業(yè)都預(yù)判私人充電需求會比較強(qiáng)勁，大家都把充電樁進(jìn)小區(qū)排到了重要的戰(zhàn)事日程，從產(chǎn)品類型到商業(yè)模式都圍繞著私充業(yè)務(wù)展開，做出了不少有益的探索。”

網(wǎng)友爆料稱，位于響水響陳路(雙園路）附近，一輛電動車不知什么原因突然發(fā)生燃燒，據(jù)目擊者稱火勢蔓延很快，沒多久就燒成鐵架子了，所幸事發(fā)地開闊，沒有造成其他損失。

鋰離子電池作為一個(gè)重要部件在消費(fèi)類電子產(chǎn)品，例如手機(jī)、手提電腦、數(shù)碼相胡加數(shù)碼報(bào)像機(jī)中得到了廣泛的應(yīng)用。

2018年中國正極材料總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。其中，NCM材料出貨量13.68萬噸，同比增幅57%。

隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴(kuò)大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲能技術(shù)的重要性日益凸顯。記者7日獲悉，由美國斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)介紹了一種可循環(huán)充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實(shí)現(xiàn)10年以上的穩(wěn)定性能。該成果發(fā)表在《自然·能源》上。