一、聚合物電池沒有記憶性，過(guò)多充放電會(huì)加快耗電 依據(jù)我本人的工作相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，手機(jī)上要把電用完再電池充電可以說(shuō)是錯(cuò)誤觀點(diǎn)排名榜的頭名。怎么樣會(huì)有這類錯(cuò)誤想法呢？實(shí)際上充

隨著經(jīng)濟(jì)條件的提高，越來(lái)越多的家庭使用了電動(dòng)車、摩托車，甚至條件好的使用汽車，關(guān)于農(nóng)村地區(qū)來(lái)說(shuō)比較實(shí)用的還是電動(dòng)車，一方面是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，一方面是實(shí)用問(wèn)題，今朝

1、正極材料的結(jié)構(gòu)變化　　正極材料是鋰離子電池的主要來(lái)源，當(dāng)鋰電池從正極中脫出時(shí)候，為了維持材料電中性狀態(tài)，金屬元素必然會(huì)被氧化到達(dá)一個(gè)高的氧化態(tài)，這里就伴隨了組分的轉(zhuǎn)變。組分的轉(zhuǎn)變?nèi)菀讓?dǎo)致相轉(zhuǎn)移和體

鐵鋰離子電池安全嗎？鋰離子電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。鋰離子電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嗎？鋰離子電池的安全性主要取決于基本的電化學(xué)體系以及電極/電芯的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和加工工藝等內(nèi)在因素。在將來(lái)一段很長(zhǎng)

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動(dòng)了整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對(duì)動(dòng)力電池的需求量不斷攀升。由于動(dòng)力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，形成足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須降低動(dòng)力電池成本。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。

最近，關(guān)于燃料電池汽車的新聞應(yīng)接不暇，仿佛在突然之間這個(gè)曾經(jīng)還遙不可及的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)能夠滿足民用需求。其實(shí)，很多人在此之前都已經(jīng)聽說(shuō)過(guò)燃料電池的大名，尤其是在航天領(lǐng)域中燃料電池更是早早服役，作為可

聚合物鋰電池更好。鋰聚合物電池是鋰離子電池升級(jí)換代產(chǎn)品，相對(duì)于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，具有容量大、體積小、安全等優(yōu)點(diǎn)。但價(jià)格也更貴。聚合物鋰電池優(yōu)點(diǎn)：

報(bào)告期內(nèi)，江特電機(jī)鋰產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，碳酸鋰業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.78億元，同比增長(zhǎng)694.31%，占營(yíng)業(yè)收入比重的22.58%，僅次于傳統(tǒng)電機(jī)業(yè)務(wù)。

同毫安時(shí)的電池，主要看電芯的數(shù)量，以及混聯(lián)方式，如2并4串的8芯混聯(lián)方式，就會(huì)比2并2串的4芯混聯(lián)在功率上高許多，所以如果要問(wèn)電池電量哪項(xiàng)指標(biāo)最具參考性，電芯數(shù)量和混聯(lián)方式應(yīng)該是最先考慮的。