卓創資訊分析師張偉認為，鈷礦資源現階段仍是寡頭控制，從供需來看，鈷供給其實并不存在缺口，但賣方市場導致出貨量及定價權在礦端。

2017年底，《電動助力車用蓄電池，第1部分技術條件》、《電動助力蓄電池第2部分，產品品種規格》(簡稱電池新國標)發布，并將于2018年7月1日起正式實施。電池新國標首次引入能量密度標準，要求提高電池內核技術含金量，提升電池容量，正式規范電池行業技術水準，淘汰落后產能。電池新國標實施，將引領行業加快技術驅動腳步，對于沒有技術升級、資金等實力的電池小廠來說，無異于滅頂之災!

6 月 7 日，在上海世博中心舉行的云棲大會·上海峰會上，阿里云宣布與上汽合作，上線業內首個混合云汽車研發仿真計算服務平臺——上汽仿真計算云 SSCC(SAIC Simulation Computing Cloud）。

隨著便攜式醫療電子設備市場需求越來越大，市場對醫療設備鋰電池的需求也在不斷增加，醫療器械設備用的鋰電池種類繁多，主要根據醫療器械設備的實際需求進行定制

中國醫療電子產品需求增長高于全球平均-巨大的人口基數以及逐年快速遞增的老齡化人口和人們不斷增強的健康意識，國家政策、醫療信息化及技術革命的推動。中國醫療電子產品市場需求持續保持快速增長

日前，現代汽車集團（現代）和奧迪股份公司（奧迪）宣布，雙方就氫燃料電池電動汽車（FCEV）組件和技術，簽訂了多年期專利交叉許可協議。作為世界第五大汽車制造集團，現代汽車集團和德國豪華汽車

對于電動汽車來說，2018年有些喜憂參半。一方面車市寒冬降臨，新能源汽車交出125.6萬輛的成績單，可謂跑贏市場，獨領風騷

我們才剛剛涉足新一代充電電池業務。但汽車廠商對SCiB的評價則令我們感到欣慰。東芝電力流通產業系統公司充電電池系統總工程師本多啟三如此說道。東芝憑借負極使用鈦酸鋰的鋰離子

如今的動力鋰電池市場，無疑是寧德時代的時代。上周，我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布了2020年六月新能源汽車電池產銷量及裝車量數據。數據顯示，六月排名前十的電池公司合計貢獻了市場92．78％的裝機量，前三名寧德時代、LG化學以及比亞迪的市場占比分別為50．04％、14．71％和11．35％

2018年，我國新能源汽車產銷量均突破200萬輛大關，充電樁數量也大幅增長。業內人士分析稱，伴隨著制造技術提高，制造標準體系的完善，未來在大數據、云平臺、物聯網、人工智能等新科技的推動下，充電樁的安全性、科技水平以及智能化程度也將越來越高。