我們才剛剛涉足新一代充電電池業務。但汽車廠商對SCiB的評價則令我們感到欣慰。東芝電力流通產業系統公司充電電池系統總工程師本多啟三如此說道。東芝憑借負極使用鈦酸鋰的鋰離子

如今的動力鋰電池市場，無疑是寧德時代的時代。上周，我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布了2020年六月新能源汽車電池產銷量及裝車量數據。數據顯示，六月排名前十的電池公司合計貢獻了市場92．78％的裝機量，前三名寧德時代、LG化學以及比亞迪的市場占比分別為50．04％、14．71％和11．35％

2018年，我國新能源汽車產銷量均突破200萬輛大關，充電樁數量也大幅增長。業內人士分析稱，伴隨著制造技術提高，制造標準體系的完善，未來在大數據、云平臺、物聯網、人工智能等新科技的推動下，充電樁的安全性、科技水平以及智能化程度也將越來越高。

在油耗嚴政下，作為比較現實可行的一種節能減排方式，48V微混近幾年勢頭正起。目前來看，不少車企已經將48V微混車成功推向市場，也有很多車企將其列入近期規劃之中。

鉛酸電池企業的鋰離子動力電池業務正面臨嚴峻的考驗和挑戰。

背靠新能源，鋰電池行業近幾年發展一日千里，各路神仙也積極沖進這個行業準備大干一場。而時至2018年夏季，行業表現卻令人大跌眼鏡，產業鏈上停減產企業層出不窮，部分產品價格幾乎腰斬，這與大家心目中的“風口行業”可是相去甚遠。

“我在汽車行業工作近40年，大概20年前開始做電動汽車。在燃料電池方面，全汽車行業做過很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產業化發展的階段。”

日前，大連檢驗檢測集團旗下大連鍋爐壓力容器檢驗檢測研究院有限公司氣瓶試驗中心氫能試驗室，自主設計并研發的國內首套車用氫閥氫循環試驗裝置調試成功，并開始正式運行，為國內外氫閥制造企業提供包括氫氣循環試驗在內的整套車用氫閥試驗服務。

德國航天中心（DLR）研究人員開發了一種專門用于貨運自行車的新型燃料電池模塊，該模塊優于純電池供電系統，使貨物自行車可以用于日常商業用途，行駛里程擴大且使用壽命延長一倍，價格與純電池供電系統相當。

據介紹，未來雙方將攜手在汽車電池技術領域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發進行深度合作，此舉為上汽通用汽車的新能源戰略注入了全新動力，將進一步助推企業新能源車型的快速發展。