通用汽車(37.12,-0.20,-0.54%)公司（GeneralMotorsCo．，GM）計劃在中國市場增加電動汽車產量的計劃遇阻，因這家汽車生產商認定原本打算使用的中國產電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

上世紀80年代，深圳特區提出的這句傳遍全國的口號，讓初識市場經濟的國人深刻感受到了一種時不我待的緊迫感。

根據OFweek產業研究院數據顯示，2018年8月份中國動力電池裝機量達4．17Gwh，同比增長44％。從材料體系來看，2018年8月三元電池裝機量為2．63Gwh，占比62．95％，同比增長97．74％。三元動力電池已經毫無疑問成為當下動力電池裝機量的主力。

日前，DS官方發布了新一代DS 3 Crossback和純電動版DS 3 Crossback E-Tense的官圖。新車定位于5座SUV，與現款多有不同，該車將參加即將開幕的巴黎車展，其中純電動版DS 3 Crossback E-Tense搭載容量為50千瓦時的動力電池，最大續航里程為451KM。

近日，北京市小客車指標調控管理辦公室發出關于2018年小客車指標總量和配置比例的通告，對于新能源汽車行業來說，這是一針強心劑，這能看出新能源車輛已經逐漸被市場接受，經過多年的發展，在產業各界的協同努力下，近年來我國新能源汽車產業快速發展，取得了有目共睹的成績。

目前主要受政府補貼的影響，如果沒有補貼的影響，未來在乘用車市場，磷酸鐵鋰的機會還是蠻大的。

“在動力電池領域，技術已成重要標準，目前來看，政策更傾向于資金更強、技術過硬的行業巨頭。這將促使行業競爭進一步加大，而中小企業提升技術，增強市場競爭力則成為能否在動力電池行業中處于不敗之地的重要因素。”

日前據外媒報道，德國能源與氣候研究院近日發布一份論文，內容中主要提到固態電池的研發進展，其中包括固態電池的充電效率和壽命方面的信息。令人遺憾的是，結論顯示這項新的電池技術與當前的鋰電池技術相比并不具備明顯優勢

近日，一篇關于寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時代能量密度發展路線圖，讓不少業內人士看到了解決電動汽車里程焦慮的曙光，同時也將目光聚焦到了高鎳811電池上。

歐賽能源上半年正極材料業務營收3305萬元，同比去年減少984萬元；電芯業務營收1626萬元，同比去年增長454萬元；電源業務營收3838萬元，同比去年增長503萬元。