復雜的國際局勢和新冠疫情對我國經濟發展帶來巨大影響。在面臨諸多挑戰和現實困難的情況下，國家有關部門連續出臺了包括規范交易中心運行、構建全國統一電力市場等在內的多項措施，來推動電力體制改革

隨著全球各國加大對新能源車投資力度，萬億級新能源車市場發展前景越發明顯且清晰，讓外界看到新能源車取代燃油車的大勢所趨。此外，較燃油車市場，新能源車涉及的其他產業鏈更廣更大，而且帶來的資本紅利遠大于燃油

隨著工業4.0時代的來臨，全球工業迎來了“智能制造”時代，我國制造業也迎來新的發展機遇：在國家政策的推動和市場超樂觀預期的雙輪驅動下，國內動力電池制造領域投資熱情空前高漲，整個行業呈現出

從2008年到2018年，是中國新能源汽車發展從無到有的十年，也是鋰電池作為動力電池應用于新能源汽車的十年。對于這十年的成績單，中國科學院院士歐陽明高給出的結論是，實際裝車產品的能量密度

通常我們說得最多的動力電池基本上屬于鋰離子電池，簡稱鋰電池。一顆合格的鋰電池，基本組成包括外殼、正極材料、負極材料、隔膜、電解液等。其中，正負極材料對于鋰電池的能量密度、安全性、循環壽命

⒈鋰離子電池在低溫環境下使用受到限制，除了因為放電容量會嚴重衰退外，低溫下也不能對鋰離子電池進行充電。⒉在低溫充電時，電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應是同時存在的且相互競爭。低溫條件下鋰離子在石

“電動化、智能化、網聯化、共享化”的重疊融合、相互賦能，推動著汽車產業迎來百年未有的大變革。 在這場變革中，電動化是第一步。就在剛結束的2019世界新能源汽車大會上，全

導讀:據外媒報道,莫斯蘭丁的這個182．5兆瓦/730兆瓦的儲能系統最終可能會擴大到1．1千瓦時,使其有望超越特斯拉在澳大利亞的宏斯代爾項目。美國公用事業公司太平洋天然氣電力公司(PG&E)和特斯拉已經開始在加利福尼亞州蒙特雷縣建設一個電池儲能項目

一月二十三日消息，來自韓媒TheElec的報道稱，LG新能源近期已開始準備為特斯拉4680電池建造一條試點生產線，目前正在其Ochang廠改造部分產線，裝配和電鍍設備已安裝完畢。據知情人士透露，LG可

隨著社會環保意識的提升，新能源汽車的保有量急劇增長。看著它們滿街跑，一個問題緊隨而來：退役的蓄電池何去何從？