隨著社會環保意識的提升，新能源汽車的保有量急劇增長。看著它們滿街跑，一個問題緊隨而來：退役的蓄電池何去何從？

2019年上海車展上，燃料電池汽車迎來了發展歷程中的新高峰。豐田和現代的量產燃料電池車型齊齊出鏡，國內的格羅夫氫能汽車也是閃亮登場，開啟預售。上汽、東風、一汽、漢騰都有燃料電池乘用車亮相，加之本來默默無聞的力帆汽車也因和武漢泰歌代工生產燃料電池而出現股價連續漲停，在純電動車備受各種問題困擾的情況下，無論是消費者還是資本市場都對燃料電池技術抱以極大關注。

“未來動力電池市場集中度還將進一步加強，前10家企業可能將占據超過90％甚至更多的市場份額，中小企業將面臨非常大的生存壓力，需要挖掘新的細分市場。”

純電動汽車可自行發電是現階段人們追求的目標，近日，在上海舉辦的國際太陽能光伏與智慧能源展覽會上，一些可穿戴的薄膜發電設備吸引了眾多的參觀者，或可為當前純電動汽車自行發電提供一些解決思路。 倘若有了薄膜電池，汽車可以裝一個薄膜太陽能車頂，告別充電樁與長時間充電等待。

鋰電池出口必備材料：1、MSDS2、危包證主要包含性能單和使用證，性能單比較簡單，一般可以做出正規包裝的廠家都可以提供，但是使用證就比較復雜一些，需要配合IMI鑒定和性能單去工廠當地的商檢局申請3、報

一、新電池充電一般情況下，鋰電池的生命從出廠的那一刻就開始了，它處于一個低容的自放電狀態。電池放置一段時間后會進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間也隨之縮短。這種自放電造成的容量損失，是可逆的，

聚合物鋰電池的優勢1.單個電池的工作頻率高。單個電池的工作頻率達到3.6v~3.8v遠超鎳氫和鎳鎘電池的1.2V工作電壓。2.容積相對密度大，其容積相對密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍,或是

1、常規充電方式：此類充電方式是采用恒壓、恒流的傳統方式對汽車進行充電。這種方式已相當低的充電電流為鋰離子電池充電，電流大小約為15A。這種充電方式是目前比較常見的電動汽車充電模式，因為成本低且工作穩

01 勻漿將電極活性材料、粘結劑、溶劑等混合在一起，充分攪拌分散，調制成漿。02 涂布將漿料間歇、均勻地涂覆在傳送集流體表面烘干，分別制成正負極的極片卷。03 冷壓正負極片涂覆完后，正負材料相對稀松，

問世兩年多之后，動力電池CTP技術已經開啟大規模應用。CTP高集成動力電池（CellToPack），將電芯直接集成至電池包。由于省去了模組組裝環節，CTP電池包空間利用率提升、電池包