(1)節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料①除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外，其他(甲醇、碳氫化合物等)燃料基本不用石油燃料。由發(fā)動機經(jīng)驅(qū)動系統(tǒng)到車輪的綜合效率，內(nèi)燃機汽車為11%左右,以氫氣為燃料的FCEV實際效

醫(yī)療器械電池的質(zhì)檢是確保產(chǎn)品安全和可靠的關(guān)鍵步驟。由于醫(yī)療器械對電池的性能和安全性要求極高，因此在質(zhì)檢過程中必須嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定

自從17世紀(jì)這種地球上最簡單的元素被發(fā)現(xiàn)以來，氫被廣泛用于各種工藝和工業(yè)，而目前大部分氫來自化石燃料，世界各地正在研究清潔氫的可選擇來源。

彭博新能源財經(jīng)（BloombergNEF）發(fā)布最新報告指出，電池價格的下跌或使得油動車時代終結(jié)的速度比預(yù)計更快，這將意味著原油需求“觸頂”的時間要比預(yù)計的更早，從另外一面來看氣候控制目標(biāo)的達成將比之前預(yù)想的更加“經(jīng)濟”。

目前宣傳動力電池能快充的文章已經(jīng)是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風(fēng)說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電，更有可笑的，說在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。

“這是新能源汽車，還是氫氣燃料，很環(huán)保！”在剛開幕的2019全國科技活動周暨北京科技周活動的氫燃料動力電池汽車動力平臺現(xiàn)場觀眾紛紛發(fā)出感嘆。 據(jù)相關(guān)負責(zé)人解析，這是一款

根據(jù)Digitimes報道，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，包括當(dāng)代安培科技（CATL）、天能電池和深圳拓邦在內(nèi)的我國一線電池制造商，正在新建多條生產(chǎn)線，計劃生產(chǎn)用于電動自行車的磷酸鐵鋰離子電池。

下游市場需求激增，2021年頭部動力電池企業(yè)對LFP材料的需求甚為“饑渴”。一方面，當(dāng)前國內(nèi)LFP材料整體供過于求但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)緊缺，頭部電池企業(yè)訂單飽滿和新建產(chǎn)能加速釋放或?qū)⑹筁FP材料在2021年

作為鎳的最重要的下游，不銹鋼的命運似乎總是和鎳息息相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國不銹鋼鎳消費量達到107.9萬噸，而非不銹鋼鎳消費量僅為20.5萬噸，不銹鋼的消費量占到了鎳總消費量的84%之多，不銹鋼

但是，電池的實際壽命會因為使用情況不同有很大差距。如一般家用新車的電池很多都能用到3～4年，有的用2-3年，比如一些比較高端的車，車內(nèi)電子系統(tǒng)比較多的。即使是私家車，第一塊電池正常使用耗損后，即使更換相同品質(zhì)的新電池，使用時間也會比前塊電池縮短，主要原因就是車輛其他相關(guān)總成性能下降，如啟動機、發(fā)電機等性能變化，導(dǎo)致耗電量增加而充電又不充分，縮短了蓄電池的壽命。所以，想延長蓄電池的使用壽命，就要維持汽車整體性能良好，不過度放電，不使蓄電池經(jīng)常處于虧電狀態(tài)。