針對美國“打壓”，華為海思“備胎”轉正，近來成為業內熱議話題。華為創始人、CEO兼董事任正非近日回應表示，美國政客做這個工作可能低估了我們的力量。

新能源物流車發展持續火熱，銷量暴漲，前景進一步明朗。在市場的驅動下，新能源輕卡補能方式多元化，應用場景十分豐富，銷量高漲，越來越多的車企推出新能源輕卡車型。新能源重卡純電、換電車型齊發展，中卡車型持續穩定發展，燃料電池車型豐富，各大車企紛紛推出燃料電池車型

美國電動車廠商特斯拉(Tesla)和日本電池廠panasonic哥倆好，特斯拉所需的EV用電池目前幾乎由panasonic獨占，且雙方也正攜手在美國打造超級電池廠(Gigafactory);不過特斯拉今后恐將不再獨

超低功耗能源采集辦法搶市。在物聯網（IoT）技術繼續蓬勃發展的趨勢下，大量的小型裝置與無線傳感節點正大量涌現，帶動能源采集技術使用需求逐步攀升；看準此一趨勢，意法半

為甚么說電池是電動車的心臟?這要先從電動車的歷史說起。一說起電動新能源車，很容易將其歸納為一個全新的技術以及事物。其實，電動車的歷史遠比想象的早，甚至早于燃油

為了確保鋰電池的合規性和市場準入，中國國家質檢總局（CNCA）實施了強制性的認證制度。在選擇認證機構時，很多人疑惑應該選擇CCC認證還是CQC認證。

施加預緊力的大小對電池的性能發揮有著十分重要的影響，當預緊力小于4MPa時，隨著預緊力的增加三相界面接觸更均勻，反應更完全，電池的性能越來越好，當預緊力大于4MPa時，隨著預緊力的不斷的增加電池內的電解液的存量不斷的減小，正極的孔隙率有所下降

這個電池有很多種，不能簡單的就說哪個好，即使是同一類的電池，也要看實際應用工況是否相同，這樣才有一定的可比性，才能說哪個好

鋰電池出口美國海運集裝箱的時候，鋰電池不同于常見的危險產品，其在運輸法規中并沒有實際的包裝類別，但這并不代表著鋰電池運輸時包裝就沒有要求。

據彭博社報道，中國電動汽車行業最大的生產制造商警告表示，中國電動汽車市場過于擁擠，已開始類似于世紀之交破裂的互聯網泡沫。