“目前，動力電池比能量越來越高，價格越來越便宜，這其中的很多壓力都傳導至材料。沒有好的材料，我想高比能量電池無從談起。”

三元材料 or 磷酸鐵鋰？所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環

過程成熟度的高度一致性在進入新能源汽車領域之前，18650電池已廣泛應用于電子產品。它是最早、最成熟、最穩定的鋰離子電池。日本廠商經過多年的相關經驗積累，將18650年電池在消費產品中積累的先進技術應

目前，干荷蓄電池、普通蓄電池和免維護蓄電池是常用的三種車用蓄電池。

去年全球動力電池銷量前10的企業中，中國企業就占了7席，在市場份額上超越日本，占據了前列位；預計到2020年，我國在全球電池市場所占的份額將達七成以上；目前我國電池生產企業已超過了200家，是全球擁有鋰電池生產企業最多的國家……然而這一串的數字，并沒有讓業內人士覺得驕傲，不少人接受采訪時指出，雖然我國已經形成了比較完善的動力電池產業鏈，電池產業規模夠大，但是還遠稱不上強。

鋰電池包老化一般就是指電池裝配注液完成后次充電化成后的放置，可以有常溫老化也可有高溫老化，用途都是使初次充電后形成的SEI膜性質和組成能夠穩定。 鋰電池包常溫

看了汽車媒體關于純電動車有‘硬傷’燃料電池車后來居上的報道。有一種你講的都是事實，可結論就是擰巴的感覺。因此雖然是從一個

新的標準體系主要包括兩大方面，一個是動力電池的單體層面，我們現在有三項，第一部分是高功率第二部分是能量第三方面是安全性能，另外兩類電池是在這一套國家標準里面都可以包含的，我們這兩類電池是按照國家標準做的測試。

隨著我國鋰電池產業迅速崛起，面對電動汽車市場高速增長，位于日本東京的日本市場研究公司Yano近日表示，日本企業正在奮力爭奪車用電池市場機遇。

現在國家對鋰電池的研究工作也高度重視，"863"計劃項目中，國家共投資6600萬元，全部用于鋰電池的研發工作。但是我們和日本、美國等走在鋰電池研發前列的發達國家相比，我國在鋰電池的制造精度、設備、標準等研發細節上還存在一定的差距。