電池百科
宣傳內(nèi)容
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智利《經(jīng)濟與商業(yè)》新聞網(wǎng)1月17日報道，雖然智利鋰業(yè)的體量遠無法和銅業(yè)相提并論，但隨著各家鋰業(yè)公司在智業(yè)務的不斷擴大，智利鋰鹽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益強勁。
1月16日，四川能投鼎盛鋰業(yè)有限公司繼2018年12月31日成功出產(chǎn)第一袋碳酸鋰產(chǎn)品后，另一主打產(chǎn)品氫氧化鋰成功調(diào)試出產(chǎn)，且兩大產(chǎn)品主要理化指標雙雙達到電池級產(chǎn)品標準，自此碳酸鋰和氫氧化鋰全部實現(xiàn)成功出產(chǎn)，標志著該公司作為四川能投鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵環(huán)節(jié)完全具備發(fā)揮重大協(xié)同的強大作用。
想要生產(chǎn)出更便宜、更安全、一次充電可行駛500英里（804.67公里）的電動汽車，汽車工業(yè)需要在動力電池技術上有突破。
1月7日，四川省射洪縣與四川弗羅蒂新材料股份有限公司在成都簽署年產(chǎn)2萬噸鋰電池石墨負極材料生產(chǎn)項目投資協(xié)議書。
在日前召開的中國電動汽車百人會論壇（2019）上，北京大學教授夏定國表示，通過對現(xiàn)有正極材料進行不同結(jié)構(gòu)的復合，可以進一步提升鋰離子電池的穩(wěn)定性。“這可能意味著鋰離子動力電池的天花板目前還看不到，但考慮到資源的限制，將來合成無鈷低鎳正極材料，我認為是國家重點發(fā)展的方向”，夏定國表示。
2018年我國動力電池裝機量再創(chuàng)新高，達到56.89GWh，同比增長56.88%。寧德時代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亞迪裝機量為11.43GWh位列第二，占比20.09%，兩大巨頭是名副其實的動力電池業(yè)“火車頭”
對于鋰離子電池來說，通常使用的正極集流體是鋁箔，負極集流體是銅箔，為了保證集流體在電池內(nèi)部穩(wěn)定性，二者純度都要求在98%以上。隨著鋰電技術的不斷發(fā)展，無論是用于數(shù)碼產(chǎn)品的鋰電池還是電動汽車的電池，我們都希望電池的能量密度盡量高，電池的重量越來越輕，而在集流體這塊最主要就是降低集流體的厚度和重量，從直觀上來減少電池的體積和重量。
研究背景：BOL (Begin of life)和EOL (end of life)電池的電化學性能差異、安全性差異以及失效機理一直是頗讓人感興趣的話題。
18日，記者從銀川經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)獲悉，2018年經(jīng)開區(qū)內(nèi)新材料規(guī)模以上產(chǎn)值約達86億元。
為進一步規(guī)范汽車售后質(zhì)量擔保行為，保障消費者合法權(quán)益，3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定（修訂征求意見稿）》。
電池相信大家都了解，電池在人們生活當中必不可少的東西，目前我們使用的電池大多為鋰電池，但是有一種新型的電池正被人們逐漸的應用，那就是今天我們要講的鋁電池。
今年的政府工作報告中提到要培育包括電動汽車在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，您今年也有關于新能源汽車的建議，請介紹一下這個建議的內(nèi)容？
根據(jù)賓夕法尼亞州立大學的研究人員的說法 ，使用新開發(fā)的固體電解質(zhì)界面膜（SEI）可以實現(xiàn)具有更高能量密度，性能和安全性的可充電鋰金屬電池。
隨著動力電池能量密度的不斷提升，傳統(tǒng)的三元材料NCM622逐漸無法滿足高能量密度動力電池的設計需求，因此Ni含量更高的NCM811材料的應用逐漸普及，我們知道在三元材料NCM和NCA材料中Ni的含量直接決定了材料的可逆容量，這主要是因為在充放電過程中Ni有兩個價態(tài)變化：Ni2+／Ni3+，以及Ni3+／Ni4+，因此當Ni的含量達到0.8時NCM材料的可逆容量能夠達到190-200mAh/g，基本滿足300Wh/kg高比能電池的設計需求
從財政部等多部委發(fā)布的燃料電池車補貼政策上看，商用車補貼是明顯多于乘用車的。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年我國燃料電池車總銷量達1527輛，也均為商用車。
多氟多將在寧鄉(xiāng)高新區(qū)總投資10億元，建設電解液等鋰電相關產(chǎn)品生產(chǎn)基地。據(jù)了解，該項目計劃采用全自動生產(chǎn)線，車間無人化操作和AGV機器人搬運，試行遠程可視化管理，將成為國內(nèi)最先進的電解液生產(chǎn)線之一。
