8月21日，中國儲能網(wǎng)發(fā)布了中科院合肥物質(zhì)科學研究院關于鈉硫電池的產(chǎn)業(yè)動態(tài)，其中對鈉硫電池的技術背景和前景做了描述：

新能源汽車近幾年來快速發(fā)展，其核心部件動力電池可以說是決定了新能源汽車的命運，作為新能源車的最重要組成部分，電池成本占比逾30%。由于目前電池安全性、能量和功率密度、價格等因素尚未完善，出現(xiàn)了鋰電池、燃料電池等各種技術路線，這里要說的是另一種電池：鈉硫電池。

百公里加速僅4.9秒、最大續(xù)航里程700公里……3月20日，在長沙高新區(qū)舉行的天際汽車長沙新能源項目開工動員活動現(xiàn)場，天際汽車首款豪華智能電動SUV ME7亮相，預計2020年底，它的兄弟款SUV將從長沙工廠駛出。省委常委、長沙市委書記胡衡華出席開工動員儀式。

投資情報平臺Zerohedge報告稱，自年初以來，全球的鋰和鈷價格已下跌了30%。這與全球許多投資者的預期有些矛盾——由于蓄電池和電動汽車(EV)在全球各地銷量的飆升，人們普遍認為需求的增長將推動大宗商品價格的上漲。

隨著鋰電池技術的不斷進步和成本的不斷下降，體積小巧的鋰電池UPS電源能減少占用空間達50-80%，在數(shù)據(jù)中心扮演重要的角色。如今，鋰電池UPS儲能電源也開始進入數(shù)據(jù)中心，為服務器、存儲、數(shù)據(jù)等IT設備提供持續(xù)不間斷的供電。

德國保險巨頭慕尼黑再保險公司(Munich Re)近日宣布，將推出世界上第一款針對現(xiàn)有電池性能保修廠商的長期保險產(chǎn)品。

旭化成的鋰電池隔膜產(chǎn)能在2021年預計能達到濕法隔膜10億㎡，干法隔膜5.5億㎡，合計產(chǎn)能將達到15.5億㎡。

3月19日晚間，光華科技發(fā)布公告稱，光華科技與鑫盛汽車簽署了《關于廢舊動力電池回收處理合作協(xié)議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力電池材料等業(yè)務上開展合作。

大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護；城鄉(xiāng)接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點，4名嫌疑人一年半非法獲利超過1000萬元，當?shù)鼗謴蜕鷳B(tài)至少需要2000萬元。

據(jù)外媒報道，3月19日，韓國SK Innovation投資17億美元在美國佐治亞州（Georgia）新建的汽車動力電池生產(chǎn)廠正式破土動工。

在國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，目前我國已經(jīng)成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)國，對隔膜的需求也與日俱增。

美國國家強磁場實驗室發(fā)電機電源，兩層樓高，巨大的飛輪儲能，瞬間放電——本是核聚變實驗用的，100T紀錄的第二大功臣。中國電源則分3部分：發(fā)電機電源（功率不到美國的1/10）；20幾個電容儲能型電源模塊；鉛酸蓄電池組。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，僅使用幾個電容儲能型電源模塊，就疊加出90.6T的磁場脈沖峰值

近年來，體積小巧的鋰電池UPS能減少在不間斷電源系統(tǒng)中的占用空間達50-80%，隨著UPS電源市場的高速發(fā)展，UPS電池的應用范圍越來越廣泛，技術有很多突破，鋰電池市場份額將從1%上升至35%。

美國哥倫比亞大學（Columbia）的兩位教授Matthias Preindl和Alan West正在研發(fā)一種機器學習模型，可以更精確地估算鋰離子電池的充電水平。

沙特基礎工業(yè)公司(SABIC)日前宣布已收購納米技術公司Black Diamond Structures(BDS)的多數(shù)股權(quán)，BDS碳納米管技術將助力特材部解決當前儲能市場中的幾大重要挑戰(zhàn)。

3月20日，山西美錦能源股份有限公司發(fā)布公告稱，公司旗下控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司已合計交付 190 輛氫燃料電池城市客車。

1月28日，九洲電氣在互動平臺回答投資者有關電力儲能方面的產(chǎn)品或技術問題時表示，公司儲能產(chǎn)品有電力系統(tǒng)用到的儲能鉛炭電池。

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

科恒股份今日發(fā)布公告稱，公司于3月21日與溧陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會簽署《科恒鋰電新能源智能產(chǎn)業(yè)園項目投資意向書》，公司擬在溧陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)依托公司鋰電設備和鋰電正極材料等產(chǎn)業(yè)投資建設“科恒鋰電新能源智能產(chǎn)業(yè)園項目”。

近年來，雖然政策補貼的逐漸退坡，那股新能源熱潮不斷降溫，讓消費者逐漸冷靜了下來，將關注重心逐漸從牌照、限行等優(yōu)勢轉(zhuǎn)向動力電池所帶來的維修成本、續(xù)航里程多方面考量上來。