目前，以錳、鈷、鎳三種元素摩爾比相等的LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2三元復合正極材料受到廣泛的關注。

加州大學河濱分校的一組研究人員開發出了一種新架構的硅陽極，應用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設計構建于3D結構的錐形碳納米管材料之上?？梢允闺姵乇?/p>

近日，中信國安盟固利電源技術有限公司(下稱“盟固利電源”)鋰離子動力電池正極材料項目簽約儀式在天津寶坻賓館舉行。據悉，該項目計劃總投資15億元。達產后，年可生產鋰電池正極材料3萬噸、產值40億元。

2016年3月11日，當升科技發布2015年年度報告。報告期內，公司實現營業總收入8.60億元，同比增長37.67%;凈利潤0.13億元，同比扭虧為盈。作為中國鋰電正極材料行業的領軍企業，從當升科技在年報中公開的發展情況，以及對未來的展望，可以分析中國鋰電正極材料行業的機遇和風險。

4月14日晚，杉杉股份發布2015年業績報告，報告期內，公司實現營業收入43億元，同比增長17.58%,實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.6億元，同比增長91%，對于其主營業務利潤上升，杉杉科技稱，主要是由于正極材料業務凈利潤大幅增長所致。

作為鋰電池生產的核心關鍵材料，正極材料占鋰電池原材料成本的30%左右。2015年以來，隨著國內新能源汽車市場的爆發性增長，直接拉動了鋰電正極材料的市場需求。

一般電池的主要構造包括正極、負極與電解質三項元素。

在駕駛無人機時，使用時間最持久的無人機鋰電池非常方便，可以為您提供最長的飛行時間。在知道你的飛行時間即將因為電池快速耗盡而縮短去飛行無人機總是一件壞事。

鋰離子電池在撞擊點火時硬化液體電解質，可以防止電池短路和著火，我們應將粉末狀二氧化硅（藍色容器）添加到塑料層（白色片）中，將塑料內部的電極分開（金袋），可防止鋰離子電池發生火災。

中型鋰電池< 在美國運輸部（DOT）的危險材料法規中對空運完全受到監管。鋰電池被認為是危險物體，因為它們在某些條件下會過熱并起火，一旦起火，就會特別難以熄滅。

在鋰電池中提取純鋰需要哪些步驟呢？以下內容將為你講解到。

我們一直在討論有關聚合物鋰電池充電的問題，因此我們決定列出我們為聚合物鋰電池充電的5個技巧?，F在因為幾乎所有的無人機都使用聚合物鋰電池（LiPo），我們在本文中只討論聚合物鋰電池。

鎳-金屬氫化物電池，縮寫為鎳氫電池，它使用用于負電極的鎘代替一個儲氫合金的二次電化學的電池。如鎳鎘電（NiCd）中，正電極是羥基氧化鎳（NiOOH）。

NiMH的意思是“鎳 – 金屬氫化物”。電池發展史總是很有趣的。最成功的奇特電池之一是鎳氫電池。它使用與鎳鎘電池相同的氫氧化鎳正極和KOH電解質，但它使用氫氣代替負極中的鎘。

為了突破電動無人機飛行性能的界限，電池必須變得更小更輕。在功率密度方面，我們似乎達到了一定的限制。 鋰聚合物（Li-Po）和鋰離子（Li-ion）電池已變得非常小且價格合理，主要由于電動無人機行業對電池要求標準，目前來說鋰電池更適合作為電動無人機的動力來源。

三元鋰電池目前的單體能量密度已經接近極限，很難再有大的突破。越來越多的國內外企業和研究機構將重心集中到了固態電池上。

一度風光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動力電池市場“少數派”。數據顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40%;而2016年占比超過70%。

在用電動汽車年檢，真的是治愈安全焦慮的一劑靈丹妙藥嗎？建立和完善在用電動汽車年檢規范，又有哪些難點需要突破？

由于美國物理化學家吉爾伯特牛頓的工作，鋰離子電池可以追溯到1912年，但直到20世紀70年代才開始商用非鋰離子電池。再過20年，市售的可充電鋰離子電池終于上市了。

當地媒體日前報道，澳大利亞清潔能源管理局的統計數據顯示，截至今年11月底，澳大利亞安裝光伏太陽能電池板的家庭數量已超過200萬，占澳大利亞家庭總數的1/5。