手機(jī)沒(méi)充滿就繼續(xù)使用，是我們?nèi)粘Ｖ薪?jīng)常遇到的問(wèn)題。再加上現(xiàn)在很多手機(jī)都支持無(wú)線充電，經(jīng)常電沒(méi)充滿時(shí)就需要拿起來(lái)使用，很多網(wǎng)友都擔(dān)心這樣做會(huì)導(dǎo)致電池首款縮水。其實(shí)現(xiàn)在智能手機(jī)都是鋰離子聚合物電池，早就沒(méi)有了記憶效應(yīng)，所以經(jīng)常不充滿就拔下充電器也不會(huì)有任何問(wèn)題。

我們都知道現(xiàn)在大多數(shù)的電動(dòng)車(chē)使用的都是鉛酸蓄電池，而廢舊的鉛酸蓄電池也同樣屬于是危險(xiǎn)物品，目前我國(guó)的電動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了2億輛，除此之外，還有汽車(chē)等，這也就意味著一兩年之后，將有兩三億塊鉛酸蓄電池要進(jìn)行回收拆解，這對(duì)于回收企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

我國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)近年來(lái)也得到快速發(fā)展，從提交的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量看，我國(guó)磷酸鐵鋰領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)數(shù)量排名全球第一，但是在全球磷酸鐵鋰的主要供應(yīng)商中，卻沒(méi)有看到中國(guó)企業(yè)的身影。

我們知道特斯拉的電池主要來(lái)自于松下，松下電池的供應(yīng)量一直是特斯拉量產(chǎn)速度上不去的主要原因之一，為此松下已經(jīng)多次提升了產(chǎn)品產(chǎn)能。根據(jù)國(guó)外媒體的消息，松下將會(huì)在特斯拉的Gigafactory工廠增加三條鋰電池生產(chǎn)線，以增強(qiáng)供應(yīng)能力。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月21日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)6月15日宣布，將與豐田汽車(chē)和松下等企業(yè)啟動(dòng)新一代高效電池“全固體電池”核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。力爭(zhēng)2022年度之前確立技術(shù)。在純電動(dòng)汽車(chē)(EV)使用的鋰電池領(lǐng)域，日本企業(yè)被中國(guó)企業(yè)趕超。將舉全日本之力推進(jìn)研發(fā)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)權(quán)。

據(jù)外媒報(bào)道，盡管松下（PanasonicCorp）宣布在不遠(yuǎn)的將來(lái)開(kāi)始研發(fā)無(wú)鈷車(chē)用級(jí)電池，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在未來(lái)五年內(nèi)，松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model3等所有新款特斯拉車(chē)型提供電池，是其獨(dú)家供應(yīng)商。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，無(wú)鈷電池的研發(fā)或許要等很多年。

先說(shuō)結(jié)論：從現(xiàn)在開(kāi)始買(mǎi)新能源汽車(chē)，六年后2023年，更換一塊電池的費(fèi)用約0.94萬(wàn)元，而現(xiàn)時(shí)一塊電池的費(fèi)用大概在5-6萬(wàn)！

如果使用固定的電流電壓向一個(gè)電容器充電，電容器的兩腳電壓會(huì)持續(xù)不斷地“直線”上漲，直到充滿。

電動(dòng)車(chē)因其輕便快捷、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)深受不少消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者通常把電池壽命長(zhǎng)短作為衡量電動(dòng)車(chē)質(zhì)量?jī)?yōu)劣的主要因素。對(duì)以電動(dòng)車(chē)為主要出行方式的人們而言，騎電動(dòng)車(chē)最煩心的事就是電池質(zhì)量問(wèn)題。

其中前兩種屬于鋰離子電池，三元鋰電池循環(huán)壽命在1000次以內(nèi)，磷酸鐵鋰2000次左右，用在混合動(dòng)力汽車(chē)上正常使用10年20萬(wàn)公里左右壓力不大，即使有單體損壞，更換成本也不高，幾百塊錢(qián)一塊，整體更換在壽命周期內(nèi)基本不會(huì)出現(xiàn)。前提下做到1000次也是可以的。

新能源汽車(chē)發(fā)展離不開(kāi)核心零部件技術(shù)的突破，在產(chǎn)銷(xiāo)量走高的同時(shí)，動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、智能駕駛技術(shù)等方面都迎來(lái)了一定突破。12月16日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）媒體吹風(fēng)會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高結(jié)合《“十三五”新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)》，總結(jié)介紹了新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。

當(dāng)升科技近日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，該公司預(yù)計(jì)前三季度可實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)50萬(wàn)~100萬(wàn)元，同比降79.32%~89.66%。

對(duì)于手機(jī)工廠關(guān)閉，天津市方面認(rèn)為，目前看即使調(diào)整也屬正常產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整之舉，不會(huì)對(duì)天津移動(dòng)通信配套產(chǎn)業(yè)鏈造成直接沖擊。據(jù)悉，上述兩個(gè)新項(xiàng)目投產(chǎn)后，合計(jì)產(chǎn)值將超過(guò)200億元，是三星在天津手機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的一倍以上，同時(shí)將提供相關(guān)就業(yè)崗位。

2018年12月17日，國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬先生做客北京三里屯“前途汽車(chē)體驗(yàn)店”給大家分享“動(dòng)力電池安全性問(wèn)題”。王子冬先生提出三個(gè)觀點(diǎn)。

前不久，金瑞科技(600390.SH)實(shí)際控制人中國(guó)五礦集團(tuán)公司非公開(kāi)發(fā)行股票獲得國(guó)務(wù)院國(guó)資委批復(fù)，公司擬募資6.678億元的項(xiàng)目終于板上釘釘。

“未來(lái)幾年，我國(guó)動(dòng)力電池前5家企業(yè)將占據(jù)70%到80%的份額。兩到三年之后，寧德時(shí)代一家獨(dú)大的局面肯定會(huì)得到改變。”

11月份杉杉股份(600884)已感受到冬天的寒意。企業(yè)歷時(shí)3年投資建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，就像一個(gè)肥皂泡一樣，在陽(yáng)光下光彩奪目美麗多彩，但輕輕一戳就在一瞬間破裂。

新能源車(chē)在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)上越來(lái)越主流，車(chē)叔相信老鐵都非常清楚國(guó)家政策對(duì)汽車(chē)發(fā)展方向的影響是有多大。先是有多個(gè)國(guó)家制定了停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表，再者有國(guó)內(nèi)出臺(tái)大力推動(dòng)新能源車(chē)發(fā)展的各種政策，而近期又有“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”提前執(zhí)行的消息，致使各種新能源車(chē)接踵而至呈現(xiàn)“井噴”的態(tài)勢(shì)。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)核心部分成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)越來(lái)越多的新能源汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始將動(dòng)力電池列為自主研發(fā)項(xiàng)目，必須要講的是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，目前很多整車(chē)制造商都還尚未具備涉足動(dòng)力電池行業(yè)的能力。

電池領(lǐng)域已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)內(nèi)鈷消費(fèi)的重要增長(zhǎng)動(dòng)力，其他領(lǐng)域如硬質(zhì)合金、磁性材料、玻陶、催化劑等應(yīng)用已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，專(zhuān)家預(yù)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)鈷消費(fèi)量為4.1萬(wàn)噸，將同比增長(zhǎng)17%。主要應(yīng)用領(lǐng)域在電池、智能電子產(chǎn)品、三元材料應(yīng)用、新能源汽車(chē)以及硬質(zhì)合金行業(yè)。