近年來(lái)，隨著汽車、低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的市場(chǎng)需求量持續(xù)增高，作為主要?jiǎng)恿Φ你U蓄電池也隨之“行情大好”。我國(guó)作為全球最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，鉛蓄電池年產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的4成，隨著時(shí)間的推移，這些鉛蓄電池的回收也變成了行業(yè)的“疑難雜癥”。

這幾個(gè)動(dòng)作容易縮短摩托車蓄電池壽命，不知不覺(jué)就犯了！忘關(guān)鑰匙，很多用戶特別是男性用戶都常會(huì)忘記關(guān)電門鎖的現(xiàn)象，忘關(guān)電門鎖，意味著全車電路仍然是開(kāi)通的，有些車型是化油器帶有電預(yù)熱的車型(如新本的銳彪、銳猛，五本的鋒朗等)。還有帶電噴的車型，這兩類車型忘記關(guān)電門鎖1小時(shí)以上，電池的電源基本都會(huì)被耗光，這對(duì)電池的使用壽命極為不利。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)等多家單位前不久聯(lián)合成立了國(guó)家環(huán)境保護(hù)鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心鉛酸蓄電池回收試點(diǎn)委員會(huì)。從全國(guó)范圍看，在規(guī)范廢鉛酸蓄電池回收處置方面，這必將發(fā)揮一定的引導(dǎo)作用。

對(duì)于鉛蓄電池，人們總有一種傳統(tǒng)印象，認(rèn)為容易造成污染。鉛蓄電池中確實(shí)有重金屬鉛和電解液等成份，但并不代表電池產(chǎn)品本身是污染產(chǎn)品。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家一直高度重視鉛酸電池的安全生產(chǎn)和鉛污染防治工作，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

自鋰電池進(jìn)入電池市場(chǎng)以來(lái)，便逐漸取代了鉛蓄電池的部分市場(chǎng)地位，從數(shù)碼產(chǎn)品到新能源汽車再到儲(chǔ)能電站，無(wú)處不充斥著鋰電池的身影，特別是在新能源汽車飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，鋰電池也進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金階段，與之相比，鉛蓄電池的發(fā)展未免有些遜色。但在微型電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等低速電動(dòng)車市場(chǎng)的帶動(dòng)下，鉛蓄電池再次迎來(lái)了巨大的市場(chǎng)商機(jī)。

據(jù)了解，由于磷酸鐵鋰正極材料用于動(dòng)力鋰離子電池具有諸多優(yōu)點(diǎn)和良好的前景，自美國(guó)德州大學(xué)申請(qǐng)基礎(chǔ)專利以來(lái)，為進(jìn)一步提高該材料性能、進(jìn)行回避設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)專利跟隨包抄等。雖然我國(guó)提交了大量磷酸鐵鋰相關(guān)專利申請(qǐng)，但真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的較少，這導(dǎo)致企業(yè)缺乏實(shí)用性的產(chǎn)品和技術(shù)。

鉛酸蓄電池以高性價(jià)比、高低溫性、運(yùn)行安全可靠等優(yōu)點(diǎn)在儲(chǔ)能領(lǐng)域占有重要的地位，在交通運(yùn)輸、通訊、電力等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。然而，鉛酸蓄電池的大量消費(fèi)必然產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的報(bào)廢。近年來(lái)，廢舊鉛酸蓄電池的回收利用受到了廣泛關(guān)注，世界各國(guó)對(duì)鉛的再生循環(huán)利用越來(lái)越重視。

在查詢鋰電池的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)許多與鋰電池相關(guān)的文章。在這些文章里，蓄電池出現(xiàn)次數(shù)頗為頻繁，許多人可能會(huì)認(rèn)為文章中的蓄電池說(shuō)的就是鋰電池。然而這種想法是錯(cuò)誤的，文章中所說(shuō)的蓄電池一般指代的是鉛酸蓄電池，而鋰電池一般指的是鋰離子電池，兩者原材料大不相同，不可混為一談。

太陽(yáng)能鋰電池控制器和膠體控制器有什么分別呢？由于三元電芯的出現(xiàn)，人們開(kāi)始慢慢的接觸到鋰電池，越來(lái)越多的客戶將膠體蓄電池?fù)Q成了鋰電。鋰電池的好處有很多，我們?cè)谥暗奈恼吕镉性敿?xì)介紹過(guò)，今天我們要和大家講的是鋰電控制器和膠體的有什么區(qū)別，相信這個(gè)問(wèn)題一直在大家的腦海里旋轉(zhuǎn)。

蓄電池是太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的一個(gè)非常關(guān)鍵的組成部分，也是構(gòu)成太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)成本一大部件，近年鋰電太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)異軍突起，勢(shì)頭正旺，鋰電太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)呢？

手機(jī)鋰電池大家聽(tīng)得多，但這玩意又是怎么分類的呢？（下文鋰離子電池簡(jiǎn)寫成鋰電）其實(shí)在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池常見(jiàn)的有液體鋰離子電池與聚合物鋰離子兩種

多數(shù)人在購(gòu)車之前肯定會(huì)比較關(guān)心價(jià)格以及電動(dòng)車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價(jià)格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費(fèi)者對(duì)鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電池。

干電池屬于化學(xué)電源中的原電池，是一種一次性電池。因?yàn)檫@種化學(xué)電源裝置其電解質(zhì)是一種不能流動(dòng)的糊狀物，所以叫做干電池，這是相對(duì)于具有可流動(dòng)電解質(zhì)的電池說(shuō)的。

相信大家都知道，電池對(duì)電動(dòng)車的重要性有多大，所以如果電動(dòng)車出現(xiàn)損壞，大部分都是電池出了問(wèn)題，電池已經(jīng)成為電動(dòng)車售后的最大問(wèn)題了，嚴(yán)重困擾消費(fèi)者。那么電動(dòng)車鋰電池和鉛酸蓄電池哪種好呢？一起看看吧。

蓄電池是電池中的一種，它的作用是有把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。從某種定義上來(lái)講，現(xiàn)在普遍應(yīng)用的鉛酸電池和鋰電池都屬于蓄電池。鋰電池是近兩年才開(kāi)始被廣泛應(yīng)用，因此很多人將鉛酸蓄電池直接稱之為蓄電池。這里所說(shuō)的鋰電池和蓄電池的區(qū)別，其實(shí)就是鋰電池和鉛酸電池的區(qū)別。

UPS鋰電池要與汽車蓄電池相比較，對(duì)于這兩者，如果想要進(jìn)行比較，一開(kāi)始還是先從兩者的定義開(kāi)始了解，然后進(jìn)行比較才能更好的得出結(jié)論。

我們的手機(jī)和筆記本電腦用的都是鋰離子電池。而現(xiàn)在，一種鋰空氣電池已成為科學(xué)家眼中的“未來(lái)電池”。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，就目前我國(guó)電池市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，不管是動(dòng)力型產(chǎn)品還是儲(chǔ)能型產(chǎn)品，鋰電池都憑借著很多的優(yōu)勢(shì)被普及推廣，在國(guó)家大力提倡節(jié)能環(huán)保的前提下，鋰電池的發(fā)展可謂非常快速。

汽車電池材料創(chuàng)新,讓充電可行駛里程翻倍,電池體積將縮小一半，下面小編為大家介紹蓄電池不充電什么原因引起的？如何避免蓄電池不充電？

2018年5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”)，從2018年5月15日至2019年4月14日為過(guò)渡期，新國(guó)標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施，技術(shù)規(guī)范正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，這樣的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的震蕩。