人們?cè)诔潆姇r(shí)往往都有一個(gè)誤區(qū)：保持滿電狀態(tài)才是最好的。或許對(duì)于強(qiáng)迫癥來(lái)說(shuō)當(dāng)電池電量從100%跳到99%就會(huì)要了他的命，但實(shí)際上一直讓手機(jī)保持在充電狀態(tài)并不是一個(gè)值得推薦的行為，尤其是在設(shè)備滿電了之后還繼續(xù)充電，手機(jī)電池可真的遭不住這么折騰。

在日常生活中，電子產(chǎn)品爆炸絕非罕見(jiàn)，那么這些原本應(yīng)該服務(wù)消費(fèi)者的設(shè)備突然搖身一變成為“炸彈”，又是怎么回事呢？我們不妨來(lái)看一看這篇文章從化學(xué)角度給出的解讀。

本田汽車(chē)與一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)攜手合作，開(kāi)發(fā)出世界上第一塊可以實(shí)際應(yīng)用的鎂充電電池。

悉尼大學(xué)（USyd)和新加坡南洋理工大學(xué)的化學(xué)工程研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種新電池技術(shù)——鋅空氣電池。研究人員認(rèn)為它可以運(yùn)用在電子產(chǎn)品之中，從而來(lái)代替鋰離子電池。

鋰電池廣泛運(yùn)用在手機(jī)、筆記本電腦等移動(dòng)設(shè)備之中，由于電池短路造成移動(dòng)設(shè)備引燃等危險(xiǎn)事件也在不斷增多。中美兩國(guó)科學(xué)家共同合作完成了一項(xiàng)新研究，他們?cè)阡囯姵氐碾娊赓|(zhì)內(nèi)添加了納米級(jí)的鉆石微粒，以防止電池內(nèi)部生成導(dǎo)致短路的沉積物，避免因電池短路引起的火災(zāi)事故。

雖然我們經(jīng)常看到一些新電池技術(shù)的出現(xiàn)，但是想要真正大規(guī)模的商用還是太遠(yuǎn)，換句話說(shuō)，未來(lái)時(shí)間里還會(huì)是鋰電池的天下。

經(jīng)常在論壇及QQ群里見(jiàn)有網(wǎng)友對(duì)18650與聚合物這兩種電池哪個(gè)更安全表示疑惑，甚至還出現(xiàn)了兩個(gè)對(duì)立陣營(yíng)的粉絲團(tuán)，時(shí)常為了堅(jiān)持各自觀點(diǎn)相持不下，公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。如此矯情也不是件事，為此來(lái)自充電頭論壇的玩家“劉劉牛牛”闡述下個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎喜歡電池的小伙伴討論。

國(guó)家頒布的《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》明確要求到2020年動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過(guò)1000億瓦時(shí)，形成產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在400億瓦時(shí)以上、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。

電池壽命衰減問(wèn)題一直都是我們?nèi)粘Ｉ钪坏貌幻鎸?duì)的痛點(diǎn)問(wèn)題，無(wú)論是手機(jī)、pad、筆記本電腦，還是兩輪電瓶車(chē)，都有過(guò)相同的經(jīng)歷，那就是換電池！

據(jù)海外媒體最新消息，大眾汽車(chē)CEO馬丁·文德恩（MartinWinterkorn）日前透露，公司正在開(kāi)發(fā)“超級(jí)電池”（Super-battery），可大幅提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程，當(dāng)下接近在新電池技術(shù)上取得突破。

新能源汽車(chē)是當(dāng)前車(chē)企發(fā)展的重點(diǎn)，大眾汽車(chē)在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷(xiāo)售的高爾夫電動(dòng)車(chē)。為了提升在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，大眾汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)“超級(jí)電池”（Super-battery），可大幅提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程，當(dāng)下接近在新電池技術(shù)上取得突破。

導(dǎo)讀： 本次評(píng)選的頒獎(jiǎng)典禮將于11月在深圳五星級(jí)酒店隆重舉行，并將邀請(qǐng)高端科技類(lèi)、財(cái)經(jīng)類(lèi)大眾媒體以及鋰電行業(yè)專(zhuān)業(yè)媒體到場(chǎng)參與，行成多維度媒體傳播矩陣，塑造企業(yè)品牌影響力。歡迎各廠商踴躍報(bào)名參加。

導(dǎo)讀： 本周外媒報(bào)價(jià)持續(xù)持平，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暗潮洶涌，投機(jī)盤(pán)價(jià)格不穩(wěn)，影響市場(chǎng)情緒。目前仍在鈷需求旺季，基本面較上半年有所修復(fù)，加之龍頭冶煉廠多預(yù)期11月之前價(jià)格平穩(wěn)過(guò)度，不愿在此之前跟隨降價(jià)，預(yù)計(jì)近兩周跌幅有限。

導(dǎo)讀： 加拿大礦山開(kāi)采公司NextSource Materials與一家著名的日本石墨貿(mào)易公司－ Japanese Partner簽署了為期十年的約束承購(gòu)協(xié)議，NextSource Materials將每年向其購(gòu)買(mǎi)20，000噸Molo SuperFlake?石墨，用于電動(dòng)汽車(chē)的電池陽(yáng)極。

導(dǎo)讀： 杉杉股份發(fā)布前三季度業(yè)績(jī)公告，預(yù)計(jì)公司今年前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比，將增加5.5億元到6.2億元，同比增加117．53％到132．49％。

導(dǎo)讀： 鑒于石墨烯優(yōu)良的性能和未來(lái)廣闊的應(yīng)用空間，看好當(dāng)前有相應(yīng)技術(shù)儲(chǔ)備的公司，或與研究機(jī)構(gòu)有廣泛合作的公司在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利地位。

導(dǎo)讀： 10月18日，杉杉股份發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)公司今年前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比，將增加5．5億元到6．2億元，同比增加117．53％到132．49％。

相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，電動(dòng)機(jī)代替了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，電池組代替了燃油，就連以檔位論英雄的變速箱，也被取代為單級(jí)減速器。

據(jù)報(bào)道，用戶明年將能用上容量是現(xiàn)有鋰離子電池5倍或更多的新型電池。創(chuàng)業(yè)公司PrietoBattery開(kāi)發(fā)了采用新型材料的3D固態(tài)電池結(jié)構(gòu)，新型電池比已有電池能容納更多的鋰離子。PrietoBattery創(chuàng)始人艾米·普列托(AmyPrieto)表示，新型電池還更不容易起火、充電速度更快，可以加工成適合可穿戴設(shè)備、PC，以及太陽(yáng)能電池板等更大尺寸產(chǎn)品的形狀。