作為車主，你可能對新能源車續航里程的提升給予很多關注，而由于續航與動力電池能量密度相關，國內電池企業正打算以一種更高技術含量的鎳鈷錳NCM811路線提升能量密度，從而讓消費者與車企皆大歡喜。

從相關動力電池企業已公布的上半年的業績報表來看，雖然大家電池出貨量及銷售額普遍增長，但是在凈利潤的表現上卻是差強人意。

新能源汽車行業競爭在加大，各大車企都在努力研發新的能源車。各種混動車問世，甚至開始漸漸推出純電動車。只不過，電動車的技術不是很成熟，水平也有限。尤其是電池技術不夠高，需要努力提升相關技術。

隨著節能減排的大趨勢日益深入人心，電動汽車已經成為許多人選擇出行的交通工具，因電動汽車殘值率低，不保值，導致消費者購買電動汽車時顧慮較多。

電芯是充電功能實現的核心部件，主要分為18650鋰電芯和聚合物鋰電芯兩大類。18650電芯的技術較成熟，應用更廣泛。但有些無良山寨廠商的移動電源制作工藝較差，使用拆機電芯、B、C類電芯組裝的電源安全性很差，從而導致18650電芯起火爆炸。

別看移動電源外表好看，其實如果內部使用翻新、劣質電芯，很容易出現質量安全問題。電芯燒毀、電池鼓包、續航能力短等經常出現，哪怕一點點的電壓不穩，都可能釀成重大的安全事件。

連續3年蟬聯全球新能源汽車產銷第一的中國，通過節能與新能源汽車核心技術的持續提升，用實際行動履行著一個汽車大國對大氣污染防治和環境保護的責任和承諾，也彰顯著一個汽車強國的實力。

隨著科技的發展，電動汽車也迅速發展起來。而全球越來越嚴重的資源危機和環境問題，也在警醒著世人重視環保刻不容緩，所以電動汽車在未來必定會取代傳統燃油汽車。

有預測稱，到2020年，中國智能網聯汽車市場規模可望超過1000億元人民幣。目前，中國智能網聯汽車產業進入加速發展階段。

陳郁弼表示，未來，打孔銅箔在動力電池中的應用將成為一種技術趨勢，主要出于兩方面的考量。

消費者們在網上購買移動電源的時候，關注的一般是兩個方面：容量和價格。一般來說，擁有好幾萬標稱電芯容量，并且具備較低售價的產品似乎更容易被大家下意識地冠以“高性價比”之名，可是這些貌似性價比比較不錯的產品真的就那么靠譜么？

在剛過去的9月，國內油價經歷了“三連漲”，未來依然有持續上漲的趨勢，業界預估92號汽油價格也要破8。

大家都知道三元鋰電池有三種封裝形式：圓柱、方形和軟包。圓柱電池和方形電池大都采用鋼制外殼或者鋁制外殼，軟包電池為鋁塑膜。

市民對手機等數碼產品的依賴程度不斷增高，沒電對于數碼一族來說可真是煩心事。移動電源的出現很好地解決了數碼產品沒電的問題，而且體積小、攜帶方便，越來越受到消費者的青睞。那要怎么挑選移動電源呢？

在傳統汽車領域，我國因為發展落后于汽車強國，盡管產銷量世界第一，但是一直“大而不強”。業內普遍認為，造成這種現狀的一個原因就是零部件不強。而缺乏在零部件標準上的話語權是造成零部件不強的原因之一。現在，這種囧況又要在新能源汽車領域重演了。

市場上的移動電源產品可謂是五花八門，各個廠商為了推廣自己的產品也是不斷地向消費者灌輸各種概念。那么，在這種信息的狂轟濫炸中，大家還能否保持清醒的頭腦，理智地選購移動電源呢？下面筆者就細數一下移動電源選購的一些常見誤區。

2015年快速發展的新能源車催促著電池廠緊跟步伐，然而電池擴廠周期不可能一蹴而就，這種局面致使整車廠有點“慌不擇路”，對電池要求“一降再降”，甚至出現了電芯難求的局面，我認為這種形勢也是致使18650廠家介入電動汽車行業，以及整車廠選擇18650電池的原因之一，畢竟國內有數量不乏的3C和電動工具用18650制造商。

在新能源汽車電池安全領域，美國UL2580安全認證是在全球范圍內最嚴苛、最專業的認證標準之一。“如果不做這樣的認證，也許我們可以省1千-2千萬的研發成本。”上汽技術中心副主任朱軍如是說。那么，為什么上汽要做這樣的非強制性認證呢？朱軍在現場就如今的電池安全問題表達了自己的觀點。

如果在10年前，我們說起移動電源，可以隨時隨地的為你的手機充電，那這個人或許就被認為是腦殘，因為那時候手機充一次電撐個3、4天甚至是一個星期，根本就沒有問題。現在不一樣了，智能機遍地開花，大屏幕！高性能！導致了手機的耗電量大增，所以移動電源也就有了它強勁的市場了，但是隨著移動電源的越來越多！那廢棄的移動電源處理就成了一個很大的問題了！今天我們就來談談廢棄移動電源的那點兒小事。

近年來，我國相關政策的加持將繼續為新能源汽車保駕護航，如免交購置稅、獲取國家/地方雙補貼，甚至免去拍牌和搖號的煩惱等。