隨著電動汽車的數(shù)量和行駛時(shí)間的不斷增長，電池包內(nèi)無規(guī)律的電池單元老化正在成為一個(gè)長期問題。

一、注意事項(xiàng) 1、蓄電池必須經(jīng)常保持清潔 2、不要使任何外來雜質(zhì)落入蓄電池內(nèi) 3、使用的一切工具、材料必須保存在干凈的有遮蓋的地方 4、必須定期擦凈蓄電池整個(gè)外部的硫酸痕跡和灰塵

電池單元間的容量或SoC不匹配可能會嚴(yán)重降低電池包可用容量，除非均衡電池單元。為使電池包容量最大化，要求在電池包充電和放電期間，電池單元是均衡的。

廢電池對環(huán)境的影響及其處理方法尚有爭議。很多人都認(rèn)為廢電池對環(huán)境危害嚴(yán)重，應(yīng)集中回收。

“都說電池危害大，丟一節(jié)5號電池，1立方米土地就廢了”。不少擔(dān)心破壞環(huán)境的人，都自發(fā)積攢了一大堆廢舊干電池，卻面臨廢電池“無處安放”的困境。百度隨便一搜“廢電池該扔哪?”，有類似疑惑的人簡直不要太多啊!

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，電池在我們生活中的扮演著越來越重要的角色，使用量也正迅速增加，幾乎滲透到我們生活的每一個(gè)角落，然而這些使用后的廢舊電池卻未能得到妥善的處理，雖然廢舊電池的體積和質(zhì)量都非常小，但它含有多種金屬物質(zhì)，如果處理不當(dāng)就會污染到水源、土壤、空氣等，進(jìn)而直接或間接危害到人們的健康，影響人們的正常生活。

電動車成為越來越多人的出行工具，方便，快捷。但是隨著電動車使用時(shí)間的推移，電池有時(shí)候就會慢慢出現(xiàn)一些問題。跟著小威老師來，手把手教你如何使用保養(yǎng)以及維修電動車的電池。

“電動車的電池作為電動車的核心部件，關(guān)系著續(xù)航里程的長短，是電動車動力輸出的來源。因此，電池的質(zhì)保就成為很多消費(fèi)者關(guān)心的首要問題。

電動車騎久了很多人都有這樣一種感覺，就是電池越來越不耐用了，以前三天充一次電的電池現(xiàn)在一天就要一充，簡直是太遭罪了!難道是自己買的電池質(zhì)量不過關(guān)嗎?為什么明明介紹時(shí)說能夠用3-5年，可自己才用一年多就已經(jīng)出現(xiàn)這種要“報(bào)廢”的節(jié)奏了，莫非是自己上當(dāng)受騙了不成?

熱的夏季已經(jīng)來臨，又是電動車容易發(fā)生火災(zāi)和故障的時(shí)候了。特別是充電環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)特別容易引發(fā)危險(xiǎn)故障!那么我們該如何去正確的使用充電方法呢?

2018年9月18日，科技部高技術(shù)中心“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)管理辦公室(以下簡稱“專項(xiàng)辦”)，組織專家對天津力神電池股份有限公司牽頭的“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目進(jìn)行中期檢查。

電動車雖然發(fā)展了這么多年，但是很多人對于電池的選擇一直很糾結(jié)，因?yàn)樗麄儾恢赖降资窃撨x鋰電池，還是選鉛酸電池？其實(shí)，對于這個(gè)問題，大家也不必過于糾結(jié)。作為一名電池師傅，今天來給大家分析一下。

卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院的助理教授VenkatViswanathan提出了同樣的問題。在最近發(fā)表的論文中，他和他的同事提出了一個(gè)量化電池化學(xué)研究進(jìn)展的“技術(shù)成長曲線(hypecycle)”。

其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長等特點(diǎn)，頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

電動車電池是電動車上的動力來源，現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價(jià)比高。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。

二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關(guān)。所謂''放電深度''是指電池放出的容量占額定容量的百分?jǐn)?shù)。減少放電深度(即''淺放電'')，二次電池的充放電循環(huán)壽命可以大大延長。

對于新能源汽車，我想大多數(shù)人擔(dān)心的就是新能源汽車的續(xù)航和壽命這兩個(gè)方面。畢竟汽車是我們需要開幾年的代步工具。那么，新能源車到底能開幾年？

從事廢棄電視機(jī)和電腦回收業(yè)務(wù)多年之后，上海一家回收工廠迎來一批新的廢品：電動車廢舊電池。該工廠隸屬于上海金橋集團(tuán)，其負(fù)責(zé)人李穎哲指出，工廠已經(jīng)拿到牌照，目前正在進(jìn)行設(shè)備升級，以應(yīng)對日益增多的廢舊電池。

電池的保養(yǎng)可能對單次充放電循環(huán)影響不大，但是時(shí)間長了之后就有對比，鋰離子電池在使用一年或更長時(shí)間之后，電池容量都會有損耗，而保養(yǎng)較好的電池?fù)p耗情況會好很多。

多數(shù)人在購車之前肯定會比較關(guān)心價(jià)格以及電動車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價(jià)格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費(fèi)者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電池。