新能源汽車的蓬勃發(fā)展，以及政策和市場的推動，使我國成為全球最主要的鋰離子電池生產(chǎn)和消費(fèi)國。大量鋰離子電池進(jìn)入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業(yè)重大挑戰(zhàn)。

繼今年6月中南大學(xué)賴延清教授團(tuán)隊(duì)在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協(xié)同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術(shù)研發(fā)又接連傳來捷報(bào)。近日，中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所和中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)分別在黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜研究、影響鋰硫電池化學(xué)動力性能主要因素研究上均獲得重大進(jìn)展，對推動鋰硫電池在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用又邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。

近年來，由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策以及市場的雙重利好下發(fā)展迅速，大家對動力電池的關(guān)注也越來越高。新能源汽車最核心的技術(shù)“三電”，即電池、電控、電機(jī)的研究也在不斷的完善起來。

10·1節(jié)假日，大家走街串巷出行離不開電動車/電動自行車。但是，電動車究竟該如何選購，特別是鉛酸/鋰電車型究竟該怎么選才好呢？今天，我們就一起來聊聊鉛酸/鋰電動車，相信大家看完就會懂。

日本物質(zhì)材料研究機(jī)構(gòu)（NIMS）日前公布，他們的一個(gè)研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。該復(fù)合材料作為鋰及鈉離子充電電池的負(fù)極材料，可將電池充放電容量提高兩倍以上，且能延長重復(fù)使用壽命，解決了容量和壽命不可兼得的問題。

專家建議，一般手機(jī)電量保持在30%-80%之間有利于延長電池的壽命，也就是說，手機(jī)電池跟人一樣，不宜“暴飲暴食”，宜“小食多餐”。

目前手機(jī)應(yīng)用的主流快充技術(shù)有高通QuickCharge2.0（最新為QuickCharge3.0）、聯(lián)發(fā)科PumpExpress以及OPPOVOOC閃充三家，其中高通和聯(lián)發(fā)科都是采用高電壓充電，而VOOC閃充采用大電流充電。

如今大量手機(jī)都無法取下電池，這樣就使得電池的使用壽命直接影響手機(jī)本身的使用壽命。很可能出現(xiàn)手機(jī)本身還是好的，電池卻提前"退休"，或者出現(xiàn)剛剛還有20%的電，幾分鐘就不足5%的高掉電量狀況。一個(gè)鋰電池的充電次數(shù)是在500次左右（從無到滿的完整周期），耗電量越大，充電次數(shù)越多，當(dāng)然電池的壽命就越短。下面，小編就為大家盤點(diǎn)10種有效延長手機(jī)電池使用壽命的辦法：

一直以來，手機(jī)圈里都流行著這樣一個(gè)說法：整晚上充電會影響手機(jī)電池的壽命。而且也沒有人真正去驗(yàn)證過這樣做到底會不會影響手機(jī)電池壽命。

近幾年，隨著手機(jī)電池技術(shù)的革新，非智能手機(jī)時(shí)代一些充電竅門已經(jīng)不適用于大屏智能手機(jī)了，但仍有部分用戶在延續(xù)和使用以前的充電方式。一起來看看眼下都有哪些損害電池壽命的充電姿勢。

個(gè)人認(rèn)為,首先第一個(gè),使用不合格的充電頭和數(shù)據(jù)線.現(xiàn)在市場上的配件產(chǎn)品很多,質(zhì)量也層次不齊.手機(jī)的充電器在合格情況下,都是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的,那么在使用時(shí)也會更安全.手機(jī)跟充電器匹配,充電效率高,也不會容易損壞電池或者其他元器件.這是一個(gè)方面.

近日，在第十四屆中國科學(xué)家論壇上，來自太倉的企業(yè)和夏化學(xué)被組委會授予2017年度中國科技創(chuàng)新最佳發(fā)明成果獎(jiǎng)，公司董事長楊炯也被授予2017年度中國科技創(chuàng)新最具影響力人物，以表彰企業(yè)在化工科技成果方面的貢獻(xiàn)。

智能手機(jī)的高速發(fā)展，各種硬件、系統(tǒng)不停的換代升級，但我們的電池的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，手機(jī)不是長期插在電腦上，且電池的壽命是有限的，且現(xiàn)在我們的手機(jī)還是一體機(jī)，可換電池的手機(jī)愈來愈稀少，電池的壽命到了，標(biāo)志著你要更換新的手機(jī)了。

電池是電動車的心臟，保持穩(wěn)定的“心跳”一定要學(xué)會正確“養(yǎng)生”。電池自身質(zhì)量很重要，但是安裝、平時(shí)養(yǎng)護(hù)更重要！下面小編給大家介紹保持電池“長生不老”的五個(gè)秘訣。

英媒稱，鋰金屬電池的儲電量相當(dāng)于鋰離子電池的10倍，但是因?yàn)橐粋€(gè)致命缺陷一直未被商業(yè)化：在鋰金屬電池充放電時(shí)，鋰會不均勻地聚集在電極上。這種積聚會大大縮短電池壽命，而且更重要的是，這可能會導(dǎo)致電池短路和起火。

在鋰電池行業(yè)，我們經(jīng)常看到韓國、日本的新型材料試驗(yàn)成功的消息，似乎中國在電池領(lǐng)域的研究“備受阻礙”。事實(shí)上，中國的電池科研人員從未放棄過努力探索的腳步，而最近，他們的一些成就也引起了全球電池行業(yè)的關(guān)注。

美國科學(xué)家發(fā)表于最新一期《科學(xué)進(jìn)展》雜志的論文說，鋰離子電池中的鋰離子濃度會發(fā)生漲落變化，這解釋了鋰離子電池壽命變短的原因，并有望幫助開發(fā)充電更快、待機(jī)時(shí)間更久的電池。

相信你已經(jīng)注意到，如果你的手機(jī)在用過一段時(shí)間之后，你們明顯感覺到手機(jī)電池的充電性能有明顯的不同。如果手機(jī)使用到足夠長的時(shí)間，你手機(jī)可能一天都要充幾次電。你有沒有想過為什么？

新能源汽車最大的問題就是續(xù)航里程，它的續(xù)航里程大多是在500公里到1000公里之間，在城市間跑是沒有問題的，但是如果說出了城市跑到外地或者出省，這個(gè)里程是不夠用的，雖說汽油不是很環(huán)保，但是他但確實(shí)是比較耐用，新能源汽車最大的問題是電池壽命的問題。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，一家專門研究鋰離子電池的機(jī)構(gòu)——弗勞恩霍夫交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所同一家大數(shù)據(jù)公司——ViriCiti展開合作，成功延長了鋰電池的使用壽命；未來，新能源汽車的用車周期和二手車價(jià)格或?qū)⒌玫綐O大的提升。